按下葫蘆浮起瓢。為了解決司機端的車費提取問題，7月初易到推出了混合支付的用戶支付方式，但這很快引起了消費者的不滿。
真正讓這位消費者氣憤的是，“混合支付”直到她正式支付才收到易官方的任何通知，她無法選擇拒絕這種混合支付方案。另外，試了很多次，始終打不通客服。
事實上，今年7月10，易到悄然實行“混合支付”，消息僅在其微信官方賬號公布。按照官方說法，目的是實時保證車主收益100%，無需等待提現。在此之前，易到用車司機曾多次提現失敗，並向法院維權，甚至在其總部。
上述消費者致電消費者協會96315進行投訴。但對方告訴她需要在14個工作日內等待結果，並表示如果需要進壹步投訴，可以撥打工商行政管理部門電話12315。然而，客戶在12315投訴後，消費者得到了“不受理”的反饋結果，對方建議向交通主管部門——網上預約出租車的監管部門舉報。
樂視容易危機的種子
用戶和司機無法提現只是容易陷入目前困境的連鎖反應之壹。事實上，易到已經陷入財務困境四年了，股東的硬支持並沒有給易到帶來好運。
作為中國“專車鼻祖”，易到早在2010年就成立了，在2014年的D輪融資中，易到還獲得了新加坡政府65，438億美元的投資，可見當時在資本市場上的火爆程度。但是今天，它已經轉手兩次了。
從2015到10，樂視用7億美金買了70%的股份，獲得了控股權。然而，樂視的進入並沒有給易到帶來好運。短短半年時間，樂視財務危機爆發，剛剛拿到網約車資格的易車被傳出將於2017年5月被出售。此時距離樂視入股剛剛過去20個月。
按照當時的計劃，賈躍亭將被轉讓給韜蘊資本，然後通過出售樂視網股份進行融資。但2017年7月4日，賈躍亭的股份等資產被凍結，出售胎死腹中。接著，賈躍亭又改口說，易到只允許文曉東“持有”易到股份，雙方鬧翻了。2065438+2008年7月，韜蘊資本發布公告稱，進入公司後發現，易到整體債務從樂視承諾的20多億元飆升至近50億元。但在易到實際控制期間，樂視產生了壹系列金額巨大的異常關聯交易，以各種方式幹擾了易到的正常經營。這些直接導致車主“提現”困難。
韜蘊資本入主易到後，易到有壹段時間有壹種“中興”的感覺。尤其是2018上半年，易到的日訂單量逐漸增加，司機每周五提現正常，平臺能力正在快速恢復和擴張。然而好景不長。從2018年9月開始，司機提現逐漸不順暢。當時很容易用額度提現的方法解決，但是從2018年2月開始，提現問題就嚴重了。韜蘊資本表示，造成這種現象的原因是資本市場遇冷，在壹些項目上也受到了影響，無法輕易輸血。
等待白騎士的那壹天
今年上半年發生了幾起車主維權和員工維權在不知情的情況下被裁的事件。7月1日，壹名化名“三目”的易到前員工和30多名同事到豐臺區法院申訴。這30多個人都來自壹個很大的員工群體，很容易維權(群體有300人)。平均欠他們5萬塊錢工資，很多都有高有低。有的不在北京，自費從全國各地飛來維權。由於維權人數較多，當天，豐臺區法院專門新開了壹個窗口，方便群眾查閱。
為此，韜蘊資本CEO溫曉東不得不賣掉自己的豪車籌集資金，並於7月初推出了上述混合支付方案。韜蘊資本聲稱，自2017年6月接手易到以來，已向易到提供了數十億資金。2019春節前，韜蘊資本還是給易到提供了幾千萬的資金，但是易到的缺口太大了。據估計，伊伊目前至少需要十億美元。事實上，這已經不是韜蘊資本第壹次想賣這個“燙手山芋”了。
2065438+2008年8月，壹枝曾計劃將和美集團(002356。SZ)，但後者的糟糕表現讓這個計劃流產了。其間也有傳言稱，阿裏等公司壹度對易到感興趣，但最終並未達成壹致。截至2018年底，易到業務城市超過100個，城市牌照超過60個，註冊用戶數千萬，註冊司機數百萬。公司總負債34億元，凈資產為負21億元。截至2018年2月底，18，相比初始值，韜雲資本幫助減少負債近30億，減少用戶余額近12億，增加凈資產26億。
在收購告吹的情況下，從2018下半年開始，韜蘊資本與樂視的糾紛也公開化，雙方各執壹詞。樂視控股的債務處理團隊表示，韜蘊資本至今未向樂視支付任何交易對價，未完成協議約定的義務，導致涉及數十億元的經濟糾紛。當然，韜蘊資本認為這是壹筆負債交易。當時樂視控股和賈躍亭在交易文件中承諾債務規模為23億元，但韜蘊資本上任後發現債務規模在50億元左右。
易到前員工楊森(化名)認為，“樂視退出後，易到壹度迎來良好的發展局面，並沒有大規模補貼。去年年底公司賬上突然沒錢了，挺奇怪的。”易到困境的起源與樂視網密不可分，但它為何再次陷入困境，外人不得而知。壹位接近韜蘊資本的人士對經濟觀察報表示，很難判斷到底是誰撒了謊，但韜蘊資本確實存在壹些財務問題。