我們都知道高鐵建設成本很高，每公裏造價可達數億人民幣。越南開展全球招標的時候，中國和日本都參與了，但是當時世界上最好的高鐵線路是日本的新幹線，所以即使我們的價格比日本優惠很多，日本還是中標了。當時日本號稱自己的高鐵技術是最先進的。預計共需27年完成建設，最遲2014年開工建設。
時光荏苒，高鐵項目卻壹拖再拖，不開工的原因很簡單，就是成本太高。日本實際開工成本甚至高於原計劃的600億美元，這讓越南政府感到非常尷尬，因為之前談好的價格是600億美元，現在卻要臨時漲價。再加上越南政府財政收入不多，高鐵建設已經花了不少錢。再次漲價是不能接受的。日方對此沒有讓步，所以雙方因為資金的問題壹直談不攏，最後項目壹直無法啟動。直到現在，該項目還只停留在書面協議上。
另壹方面，我們中國有高鐵。近年來，越來越多的東南亞國家要求我們幫助修建高鐵，比如我們為印尼修建的雅萬高鐵和即將開工的中泰高鐵。很多國家都選擇了我們中國高鐵，因為我們的性價比最強。中國的高鐵技術是世界壹流的，我們有豐富的高鐵建設經驗。高鐵分布在中國從南到北，從戈壁到山區。現在中國高鐵總裏程已經超過3萬公裏，位居第壹此外，中國高鐵的建設成本也是最低的。我們有完整的建設體系和配套設施，可以降低比其他國家高鐵低很多的建設成本，這也是我們非常重要的優勢之壹。
總的來說，當時越南人認為日本高鐵最好，而忽略了性價比更高的中國高鐵。我想他們看到中國高鐵的成就，現在壹定很遺憾。如果他們當時知道選擇了中國高鐵，就不會有這麽多問題了。也許現在建設進度已經壹半了，但是世界上沒有後悔藥，時代在進步，中國高鐵也在進步！