截至2月10日24時，我國新型肺炎確診人數已超過4萬，疑似病例仍超過2萬。疫情防控仍不可掉以輕心。
受疫情影響，直到昨天，很多公司終於開工了。無論是網上辦公，還是分批到公司，大家都熱切期待著壹切能盡快回到正軌。
對於汽車行業來說，這是壹場戰鬥。去年中國汽車行業遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下降8.2%。與此同時，傳統燃油車銷量大幅下滑，補貼推高後電動車銷量也快速下滑。這場疫情對汽車行業來說更是雪上加霜。
汽車產業鏈包括汽車零部件、汽車制造裝配、汽車銷售和汽車服務。汽車服務的困難是短期的，但汽車零配件、汽車制造裝配、汽車銷售的形勢並不樂觀。
現在，疫情對汽車市場的影響逐漸顯現，門店客流明顯下降，大量訂購車輛難以交付，經銷商經營壓力巨大。
受困於疫情，往年的小陽春現在銷售冷淡，加上很多車企延遲復工，經銷商也需要延遲開業，勢必影響收入和盈利。除此之外，壹些日常開銷，員工工資，房租，水電都需要照常支付。這種“只進不出”的情況越來越多，無疑讓經銷商的日子越來越難過。
此外，庫存指數上升。
2020年2月7日，中國汽車流通協會發布的最新壹期《中國汽車經銷商庫存預警指數調查》顯示，2020年6月5438+10月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線以上。
但受疫情影響，看車和準備提車的過程只能暫時擱置，4S店也不會開門，想提車的人只能等。這對經銷商來說也是虧損的擴大。
此外，受春節假期延長、復工後控制人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售後服務業務出現斷崖式下滑，經銷商業務回款斷流，企業履職困難。
因為人們看車的節奏慢了下來，向銀行大量貸款從主機廠提車的經銷商資金壓力很大。銀行貸款利息、4S商鋪租金、高昂的人力資源成本都可能成為壓垮經銷商的最後壹根稻草。許多較小的經銷商可能會挺過來。
突如其來的疫情讓準備回暖的中國車市再次面臨大考。面對線下渠道的關停，各車企放下“銷量論”，通過各種手段減輕經銷商負擔，這和“戰爭流行病”壹樣。
比如多家車企宣布調整經銷商經營政策，給予補貼甚至取消銷量考核，以減輕經銷商壓力。
為了減輕經銷商的壓力，沃爾沃汽車率先宣布推出多項經銷商關懷政策，包括不設定2月銷售目標、直接向經銷商員工發放人員補貼、為眾多業務項目提供特殊支持等。
同時，考慮到經銷商工作人員的收入可能會受到疫情的影響，為了緩解經銷商的資金壓力，沃爾沃汽車直接為經銷商工作人員提供了總額超過1000萬元的人員補貼。
此外，沃爾沃還全方位幫助經銷商，包括加緊與銀行協商，降低因經銷商數量少而導致的還款風險；對於新授權的4S店和其他仍在建設中的項目，豁免期將在商定開業日期的基礎上延長。
這些舉措無疑將在疫情寒冬中為經銷商帶來最務實有力的支持，有效減輕其經營壓力。
2月5日，長城汽車聯合旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，推出“三減三免”扶持政策，為旗下經銷商提供更多資源空間，同時確保用戶擁有完善的購車、用車服務。
長城汽車通過實施考核減負、財務減負、賦能多維度體驗服務、賦能壹線銷售團隊、賦能湖北疫區經銷商六大措施，為經銷商提供強有力的後援支持。
壹汽-大眾奧迪還制定了“新型冠狀病毒疫情應對方案”，從業務政策、創新現場評估嘗試、經銷商疫情防控操作指導、人員留存、疫情支持等角度制定了高效的渠道應對支持措施，盡可能滿足經銷商需求。
東風沈峰全面下調2月銷售目標及多項業務政策支持，與經銷商夥伴共渡難關；壹汽奔騰及時推出經銷商“壹減二扶三包”六項政策，全面取消激勵政策前提條件和目標考核，所有政策激勵均按最高檔次執行。
比亞迪在很多方面支持經銷商。比如2月份經銷商可以根據銷售情況自主規劃提車節奏，1-2月壹季度部分項目免考核和壹定的整體運輸物流資源補貼；東風雪鐵龍主動調整月度目標、政策和業務動作，從降低目標門檻、加大財政無息支持、增加終端人員安全防護補貼等方面制定了詳細措施。
此外，東風日產、北京現代、東風大嶽起亞、SAIC榮威、SAIC名爵、壹汽大眾等品牌也紛紛推出相應政策扶持經銷商，以減輕經銷商負擔。
除了車企積極應對疫情，減輕經銷商負擔，經銷商也在積極自救。
疫情爆發後，為了減少人群聚集，4S門店的在線服務能力變得迫切。防控措施讓人們足不出戶，活動半徑變小，但相應的線上交流互動時間也變長，推動了汽車行業線上線下融合的速度。
主機廠和經銷商也在積極適應這種變化，開始將更多的消費場景搬到線上。比如很多門店在線下推出了智慧門店、汽車超市、智慧展廳等服務，也有門店嘗試了短視頻、現場購車的營銷模式。
其實網絡營銷並不新鮮，只是在疫情面前它的作用會被放大。以奧迪為例，用戶足不出戶就可以通過網上4S展廳體驗網上看車、網上選車、網上購車的壹體化服務，並可實現零接觸交付。
如2019，壹汽奔騰將全國經銷店全面改造為物聯網汽車體驗館，鼓勵經銷商積極開通線上VR展廳服務。現在已經建立了各種車型的VR看車功能。
與此同時，很多車企也推出了相應的服務。比如長安歐尚推出的7X24全天在線服務，可以保證長安歐尚車主在疫情期間用車順暢，消費者可以用歐尚Style？APP享受選、購、用、修、換等壹系列便捷服務。
壹汽大眾不僅可以通過品牌商城1元下單，還可以提供10KM內上門試駕、網上購車、30KM內送貨上門等服務。再比如，東風大嶽起亞不僅通過VR在線看車，通過天貓旗艦店在線買車，還向車主朋友推出了免費消毒、免費上門續保等政策。
這次疫情對汽車行業來說是巨大的危機，但也提供了刺激車企和經銷商創新的契機。就像面對線上線下融合的趨勢，很多4S店局限於過去的經驗，還處於向互聯網模式轉型的初期。但此次疫情的爆發，無疑加速了線上線下融合的進程。
或許，汽車行業最終會在這次疫情中遭受更為嚴重的打擊，但在汽車企業的積極幫助和經銷商的全力自救下，壹定能夠渡過這次難關。畢竟春天來了，車市和生活的陽光不會讓我們等太久。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。