●?新車特點:？外觀:細節不同
從外觀上看，新款比亞迪唐還是延續了比亞迪的家族式龍？面子設計語言，卻在細節上花了“小心思”。比如兩側的進氣口融入了亮黑色的裝飾條，呈“F”字形，配合保險杠下方的銀色裝飾條，為前臉增添了層次感。
車身側面，新車采用了熏黑C柱配合雙腰線設計，整體呈現出更立體、更運動的視覺效果。尾部方面，兩側的裝飾與前臉相呼應，也讓尾部看起來更加動感。
內飾:註重質感？
進入車內，新車內飾與比亞迪韓風格相似，秉承了比亞迪新壹代王朝系列的設計風格。細節方面，新車內飾采用黑棕配色，註重豪華感的提升。新車配備15.6英寸可旋轉屏幕，內置DiLink？3.0智能網絡系統，全新的UI設計也讓人眼前壹亮。此外，該車還在駕駛座儀表盤和門板兩側加入了麂皮面料，提升了檔次感。
動力:三種動力/加速性能提升
“圖為DM模式的威力”
動力方面，燃油版繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統方面，燃油版匹配6速手自壹體變速箱。
至於DM車型(插電式混動車型)，將繼續搭載現款車型的2.0T插電式混動系統，發動機的動力輸出不變，仍為437馬力和586馬力，峰值扭矩為659牛·米和900牛·米。但廠家聲稱會優化電機輸出和程序，所以0-100km/h加速時間由4.5秒提高到4.3秒。傳動系統上，DM車型匹配6速雙離合變速箱。電動車型匹配比亞迪最新的刀片電池，NEDC續航裏程為565公裏。
●?試駕體驗:
此前，我的同事王澤石和何分別試駕了新比亞迪唐燃油版和新比亞迪唐DM。以下章節選自他們的文章:《走向精致？試試2021比亞迪唐燃油版還有只“快”不破？試駕2021比亞迪唐DM；
2021唐燃油版:
編輯認為新唐燃油發動機初期輸出足夠正，在1500rpm就能進入最大扭矩平臺。在城市裏很輕，油門反應也快，但不跑偏。這樣很討喜，尤其是跟車的時候，既不會跟不上節奏，也不會讓妳每次對待它都小心翼翼。我個人認為油門跟的程度甚至比絕對動力更重要，因為在城市裏，妳並不總是有大油門。相反，輕踏、走走停停是妳經常要面對的工作狀態。如果輸出功率能達到妳有意識的預期，堵車的時候就不會那麽累了。
6AT邏輯清晰，但有時候感覺總是慢半拍。好在換擋速度和平順度還是領先的。和目前市面上大多數6AT壹樣，也是以平順性為第壹訴求，這當然是壹款家用車的正確方向。很多時候齒輪之間的嚙合都是很輕微的，低速收油時偶爾的輕微急沖也不會太影響人的心情。
懸掛整體來說還是很舒服的調整，減震器的後部也很軟。當妳再次剎車或快速轉彎時，車身的側傾和俯仰程度會提醒妳這不是正確的開法。其實正常駕駛的話，初期懸掛還是能給人足夠的支撐，底盤對路面的反饋也是SUV中比較豐富的。
2021唐DM:
編輯體驗後發現，如果妳接觸過唐DM，應該很清楚它的動力表現與電量密切相關，也會與妳選擇的駕駛模式有關。說了這麽多，我覺得正常行駛的時候妳不用擔心它的動力夠不夠。當電量極低時，系統會自動切換到HEV混動模式，發動機成為主要動力來源，同時也會給電池充電。此時即使使用HEV+SPORT模式，其動力性能相比電池充足時也會打折扣，但加速能力還是比較強的。如果妳屬於那種平時把插電式混動當油電混動用的人，也許這是個好消息。
當動力足夠的時候，它的威力就更不用說了。各種駕駛模式都有充足的動力輸出，駕駛體驗當然輕松。在這種情況下，無論妳是否使用EV模式，系統都會執行“先電後油”的策略，即使是在加速性能最強的HEV+SPORT模式下，但發動機介入時間也比其他驅動組合模式早很多。很明顯，這個設置是為了提高燃油經濟性。
按照編輯的看法，在電量充足的情況下，HEV+SPORT模式還是少用為好。為了節省能耗，只是原因之壹。主要是這個時候它的動力輸出太強了。只要把油門踏板踩深壹點，它的動力輸出就會充滿能量。作為司機，妳可能會享受到強勁加速帶來的快感，但坐在車裏的乘客絕對不是這個味道。除了動力，乘坐舒適性也值得壹提。它的發動機、電機、變速箱匹配的很好，幾乎無縫銜接。涉及到發動機，坐在車裏幾乎沒有什麽感覺，只能通過稍微增大的噪音來判斷。
●?新車背景:
“初代唐”？
2065438+2005年6月，比亞迪首次帶來旗下混動車型——唐，可以算是在比亞迪S7基礎上開發的產品。也是從這款車開始，比亞迪的“542”理念開始深入人心，即車輛0-100km/h加速時間小於5s，配備四驅系統，百公裏油耗小於2L，這在當時是領先的理念。
《唐二代》
2065438+2008年6月，唐二代上市，可以說是這壹代的開始，走上了爆款之路。個性化的設計，豐富的配置，出色的加速性能，整體性能更加全面，很快吸引了大家的眼球，市場表現也壹直比較穩定。
●?競爭對手:
圖為吉利郝躍和奇瑞瑞虎8。
目前中國品牌在中型SUV市場的布局逐漸豐富，但能像比亞迪唐壹樣提供燃油、插電混動、純電動的品牌很少。從汽車之家大數據來看，比亞迪唐的主要競爭對手是吉利郝躍和長安CS75？加上，奇瑞瑞虎8，傳祺GS8等車型。當然，這些車型中有壹部分與比亞迪唐的檔次不同，但在重疊的價格區間內，消費者可能會以唐的低價買到CS75。PLUS的中高端機型。
●?編輯點評:
從近壹年(2065 438+09-2020年6月)的銷量來看，比亞迪唐表現壹般，和之前的銷量有壹定差距，還是和改款節點的臨近有關。就新唐而言，其更運動的外觀、更有質感的內飾、升級的配置以及更能加速性能的動力，使其產品更上壹層樓，相信會吸引壹部分追求年輕化或運動性能的消費者的目光。(文/汽車之家？張雪蓮)