但是，410km的續航裏程還是在壹定程度上限制了微藍6的使用，妳無法在城市間穿梭，無憂無慮地享受生活。不過這種情況隨著今天主角的出現，很快就會成為過去。TA擁有和微藍6壹樣的外觀和內飾設計，配置壹點也不遜色。關鍵是TA能徹底打消妳的裏程焦慮。TA是別克微藍6插電混動版。
從顏值入手
作為微藍6車系的補充，微藍6插電混動版在外觀上依然繼承了微藍6高顏值的設計。高顏值的原因是TA不同於傳統的轎車、旅行車、SUV，采用了MAV(多功能跑車)設計，這也賦予了微藍6令人難忘的顏值資本。
與純電動版相比，淺藍6插電版的外觀設計主要集中在車身的壹些細節上。發動機的加入，進壹步加大了中網進氣格柵的面積，采用了橫條紋的設計，與飛翼式鍍鉻飾條延伸進燈組很好的融合在壹起，拉伸了前部的橫向視覺感。
車身尺寸方面，淺藍6插電混動版和純電動版的差距也很小。車長和車高分別降低了2mm和19mm，軸距同樣為2660 mm，在頂配車型上，插電版采用了比純電動版更大的18英寸輪轂，風格變得更加動感。
兩款車在車尾部分的區別只體現在車型的logo上。插電版采用隱藏式排氣管設計，後保險杠整體造型與純電動版保持壹致。
在內飾的設計上，藍6插電混動版保持了與純電動版相同的設計，同樣采用懸浮式展翼包圍式布局，中控臺大面積鋼琴黑，啞光電鍍和立體表面裝飾模擬碳纖維材質，儀表盤上的細膩質感軟袋材質和座椅上的大面積麂皮親膚材質，盡顯內飾的高檔品質。
配置方面，淺藍6插電版也完全符合純電動版。就頂配車型而言，雖然兩車價格相差2萬，但配置完全壹樣。別克最新的eConnect智能互聯系統自然不會缺席。結合8寸液晶儀表和10寸高清中控面板，可實現OTA遠程升級，擁有Super？ID個人賬戶，藍牙手機鑰匙，雲自然語音識別，團體出行接送等功能，並且支持蘋果？CarPlay和百度CarLife之間的智能手機映射。
在智能駕駛輔助系統上，別克還針對國內路況和駕駛習慣進行了優化，配備了FCA正面碰撞預警、CMB碰撞緩解系統、LDW車道偏離預警系統、SBZA側盲區預警、第二代APA自動泊車系統等先進的主動安全系統。
車廂內座椅的材質和舒適度是我喜歡的另壹點。麂皮材質結合藍色縫線的皮革質感十足。
淺藍6插電版與純電動版同軸距2660mm，也給了TA不錯的空間體驗。不過相比純電動版，插電版在後排中間有壹定的凸起，似乎對後排中間的乘客不太友好。
忠於經驗
目前市面上很多插電式車型基本都是“油改電”的產物。與此不同的是，微藍6插電版完全是電動車正向發展的產物。依托通用強大的R&D能力，微藍6插電混動版搭載別克eMotion智能電驅系統，包括1.5L？由DVVT四缸發動機、E-CVT智能電控無級變速箱、高性能雙驅電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池。
微藍6插電式混合動力系統綜合功率為135kW，最大扭矩達到380 Nm。參數方面，已經超越了純電動版。配合9.5kWh電池組，車輛可獲得60km的純電動續航裏程，綜合續航裏程780km。廠家公布的百公裏綜合油耗為1.4L/100km。
也許妳會質疑這個油耗。真的那麽低嗎？我們試駕的那天，基本都是在市區行駛。走之前我特意把油耗清了。最後壹天的油耗是1.6L/100km。這種油耗和淺藍6插電混動版的整體設計邏輯有很大關系。不同於其他壹些混動車型的頻繁介入，淺藍6插電混動版更多的情況下是電力驅動。在電池電量充足的情況下，我們甚至嘗試在環路上巡航80公裏，仍然沒有喚醒發動機。當然，這也和微藍6插電版出色的電機輸出性能有關。
在日常的城市通勤中，微藍6插電混動版可以作為純電動車使用，發動機即使卷入工作車也能感知到的噪音和震動可以得到很好的抑制。車輛的外形和質感與傳統燃油車非常接近，即使在電驅模式下，油門也沒有絲毫的突兀感。整體表現很線性。
動力性能方面，雖然微藍6混動版的參數亮眼，但是，實際駕駛體驗中並沒有躁動的感覺。結合舒適的懸掛和出色的隔音，整車傳遞出壹種適合日常城市行駛的家用車調性。
最後，我們說的是微藍6插電版在駕駛模式選擇上的特別之處。除了傳統的正常模式和運動模式，車輛還提供了鎖定模式，駕駛員可以手動控制混合動力模式，車輛將使用發動機驅動。在日常使用中，尤其是高速巡航時，可以通過該模式保持電池電量，滿足城市低速行駛的需求，獲得更好的能耗表現。
在最後說
淺藍6插電混動車型不僅顏值出色，在空間和配置上也有亮點。或許很多喜歡淺藍6車型的用戶鑒於車況會有壹定的裏程焦慮，但淺藍6插電混動版的到來可以讓這種焦慮消失。同等配置的情況下，車價便宜2萬元，同等價值，動力更好，還能享受限行城市的新能源車車牌指標。妳不會更愛它嗎？至少我愛...
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