與現在的SUV往往采用城市化風格不同，這壹代榮耀的外觀更強調陽剛硬朗的基調。
犀利的倒梯形大燈不怒自威。加上多邊形的進氣格柵和向上凸出的黑色前包圍，似乎他們“對我不滿意？”表情有點傲慢。相信這個前臉非常適合男性消費者。
房融的側面線條同樣強烈，棱角分明的腰線就像薄襯衫下遮不住的肌肉線條，很有男人味。車身下部采用磨砂質感包圍，起到了很好的保護作用，削弱了高側車身帶來的臃腫感。我們拿到的這款，采用了上鈦水晶灰和下米蘭卡其的雙機身顏色，看起來很清爽。個人很喜歡，也覺得這兩個雙色是全部門最值得推薦的配色。車身尺寸分別為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，在同級別車型中處於主流水平。
車尾的設計很有層次感，兩側倒L型尾燈非常突出，壹點也不低調。兩側尾燈由中間壹條銀色飾條相連，使得車尾精致了許多。雙邊* * *雙出的排氣布局很厚道，但如果排氣管與後圍為壹體的話視覺效果會更好。
此外，在隱形方面，車輛的前引擎蓋、前翼子板、後備箱門均采用鋁合金材質，不僅在同級別中無與倫比，甚至在更高的級別中也是無與倫比的。給榮壹個贊。
房融內部的整體布局采用對稱風格。雖然略顯不酷，但是功能區劃分清晰，非常好用。用料和做工都比較用心。中控臺大部分采用軟塑料+真皮包裹材料，在真皮邊緣加入了縫線設計，照顧了壹些豪華需求。
副駕駛前方巨大的開放式儲物格繼承了漢蘭達的風格，很多零零碎碎的東西都可以隨意放下。除此之外，在其他常規儲物區也算寬敞，儲物能力在同級別中絕對是第壹梯隊。
空調控制采用傳統的旋鈕加按鍵模式，尤其是兩個被軟橡膠包裹的旋鈕，手感非常好，“哢嚓”的聲音反饋讓人壹上車就忍不住擺弄幾下。
儀表盤采用7寸液晶儀表和機械儀表的組合。雖然外形很傳統，但是所有的信息顯示簡單直接就不錯了，在駕駛過程中不會太分散駕駛員的註意力。
10.1英寸中控面板雖然尺寸不小，但是屏幕形狀有點太“直”。如果四周邊框能收窄壹點，視覺效果會更好。中控屏幕的UI設計也比較單調。好在360度全景影像、百度CarLife、趣駕Welink互聯系統都有配備，安卓和蘋果的用戶都可以使用屏幕投影功能。
前後座椅填充物柔軟，座椅皮質細膩。雖然座椅兩側支撐不佳，但應對日常駕駛的包裹要求是沒有問題的。另外，房融的副駕駛不提供電動調節，實在令人費解。第二排座椅的靠背角度可以調節，放在最躺的狀態時，乘坐非常舒適。乘客前後同時乘坐1.80m的情況下，後排乘客膝部空間為2拳，屬於同級別主流空間水平。後排配有空調出風口，兩個USB電源接口，全景天窗。
房融的後備箱在日常狀態下是540升，空間規整性非常好。地板和後備箱邊緣的高度差不多，方便放行李。後排座椅放倒4/6後，會形成壹個幾乎平坦的空間。此外，掛鉤、12V點煙器電源也有配備。總的來說，房融的行李箱表現不錯。
房融* * *推出了兩款動力總成，分別是2.0L發動機+CVT和2.5L混動系統+E-CVT的組合。今天我們試駕2.0L？CVT四驅尊貴型發動機最大功率65，438+0，765，438+0馬力，峰值扭矩209牛·米，發動機熱效率高達40%，在商用量產車中屬於非常高的水平。
2.0L+CVT顯然是平順性和舒適性的結合，現實也是如此。油門對應的發動機輸出特性更加穩定，動力釋放比較平緩，乘坐舒適性相當不錯。已經不是以前日系小排量車偷偷摸摸踩上去的樣子了。當然絕對加速能力還是沒有太大驚喜，10秒初期的零到百公裏加速時間更適合佛駕。
三種駕駛模式區別不是很大。運動模式下車輛的響應性會更好，但我會在幾天的試駕中享受ECO和普通模式帶來的輕松舒適的駕駛感受。
轉向手感比較紮實，女生用起來可能會覺得有點重。底盤性能比較紮實，不是大部分城市SUV的軟軟風格。應對日常顛簸時懸掛不徹底，遇到大顛簸會更從容，震動壹次性吸收到位。
在主被動安全裝備方面，房融還標配了七安全氣囊、胎壓報警、ESC車身穩定控制和L2級自動輔助駕駛系統，包括全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動制動等。，在同級別中獨壹無二。
根據論壇上用戶的口碑，房融的四驅能力相當不錯。遺憾的是，由於時間關系，我們沒有實際測試房融四驅的性能。經過幾天在市區路況下的試駕，豐田RAV4房融還是給我留下了很好的印象。縱觀合資緊湊型SUV市場，房融的競爭力在於其獨特硬朗的外觀、非常高效可靠的動力總成以及豐田品牌長期積累的品質口碑。當然，不時尚的中控面板和不合理的個性配置也是房融可以做的比較好的部分。
我推薦豐田RAV4房融兩驅/四驅時尚型，配置充足，65，438+09.48/20.38萬元的價格比較實惠。目前，房融還有約1萬元現金。對豐田RAV4房融感興趣的朋友不妨實際試駕壹下，相信會滿意的。
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