買第二輛車的想法開始於2018年底。我的第壹輛車是壹輛車。為了實現想走就走的旅行目標，我決定給第二輛車買輛suv。我的選車目標是價格在25-35萬之間，質量穩定可靠，有壹定的越野能力，空間足夠大，乘坐舒適性高。？因為是SUV的選擇，國內自主品牌直接跳過。合資品牌在25-35萬元價格區間的suv車型有RAV4房融、漢蘭達、譚躍、途觀L、途昂、昂科威、寶馬X1、凱迪拉克XT5、發現沈星、森林人、撼路者、沃爾沃XC60、途達等。漢蘭達是熱銷車型，但是買的時候需要加價，而且因為爬坡門的影響不再考慮這款車。不喜歡吳哥的外觀和內飾，略過。朋友有壹輛斯巴魯森林人，坐在上面感覺松松垮垮的。底盤不夠紮實，這車過了。朋友買的路虎發現了它的神奇，買了不到兩個月就壞了。我後悔了。我常說沖動是魔鬼，被賣車的小姐姐騙了。途安的車型太大了，不適合在市區停車，所以我放棄了。？因為選擇suv，所以更看重車輛的通過性和越野性能。雖然我對牧民的極限越野性能要求不高，但我覺得適度的越野能力還是很有必要的。為了了解各款車型的越野性能，我開始在網上搜索越野視頻，對比各款車型的越野性能。途達和撼路者都是非承載式車身，適合越野。但是網上說高速行駛性能太差。考慮到他們畢竟還是多走城市道路，所以也排除在購買範圍之外。最後，我的目光落在了譚躍、jeep自由光和沃爾沃XC60這三款車型上。網上看譚躍和沃爾沃XC60的越野性能，感覺jeep自由光的越野能力更好。？選車就像選媳婦壹樣。先看外觀，再看性能。每輛車都有或多或少的缺點。選擇哪壹款車，就看妳能不能容忍這款車的缺點了。為了深入了解jeep自由光的缺點，我潛入了幾個jeep群，向群友詢問了用車的真實感受。？2019自由光已經將老款的2.4L自然吸氣發動機換成了牧人車型的同款2.0T發動機。今年夏天，微信群主還騎行四川進青海，獨自出西藏，也驗證了自由光的品質穩定性。和老婆商量後，最終決定買自由光。？10年10月下旬，終於入手了2019自由光探版。165438+10月中旬跑了壹趟北京，然後跑了三趟300多公裏的短途。目前已經行駛了7500公裏。？我簡單說壹下我的實車經歷。
2019款jeep自由光屬於中期改款車型，前臉變化明顯，改變了之前分體式大燈的燈型設計，取消了斜眼，擡高了引擎蓋，整車看起來更高更有力量。
車輛的尾燈和後圍板也進行了重新設計，將號牌架移至尾門，使車尾更加豐滿性感。
從騎行的舒適性來說，自由光座椅柔軟，包裹性好，長時間騎行也不會傷背。我身高1米72，後排腿部空間充足。自由光雖然沒有探嶽的後排空間大，但也夠用，不影響長途乘坐的舒適性。？車輛底盤紮實，低速時懸掛柔軟富有韌性，高速時穩定性極佳。整個底盤給乘客的反饋也很重。即使有較大的起伏，引入車內的震動也不會讓妳感到不適。
寶藏上發現的歡迎踏板。
2019自由光探索版搭載與牧人同型號的2.0T大功率發動機，最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米，動力充沛，油門響應及時，無遲滯感。車輛提速較快，推背感強。無論是爬坡還是超車，永遠不用擔心動力不足。在5000公裏的首次保養中，4S更新了系統，優化了電腦控制系統，使得時速在40公裏以下時，提速更快更線性，換擋時的頓挫感消失。？自由光上山，山下的路變得很小。
自由光前窗玻璃為雙層玻璃，車內采用主動降噪設計。時速低於50公裏猛踩油門，會聽到發動機清晰的轟鳴聲，慢慢加速巡航時車內噪音會少壹些。？自由光采用9速手自壹體變速箱，燃油經濟性好，油耗也比較滿意。高速公路實測油耗百公裏7升以上，綜合路況(壹半郊區路，壹半市區路)百公裏9升以上。
初冬，司機新買的自由光去帝都玩了兩天。
如果說自由光短缺的話，我覺得最大的短缺是他的自動啟停系統。現在市區堵車嚴重，市內交通經常走走停停。這個配置成了雞肋。而且因為設計問題，自動啟停系統是默認開啟的，關閉系統後沒有記憶功能，所以每次啟動汽車後都必須手動關閉。自動啟停系統油耗有限，但自動啟停動力瓶價格昂貴。考慮到自動啟停系統對啟動電機的影響，這個配置真的沒必要。
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