壹開始直覺覺得房租挺便宜的，相當於免費分期或者融資租賃。但是這裏有個問題，就是電池最後不是妳的。我發現這裏面有玄機，決定自己測量壹下。(用？我總是用7億元的70度電池來分析)。
電池的保存率最核心的問題是什麽？？這是壹個？題目，沒有人能給出準確的結論。我在這裏？我在手推車商場找到了壹些信息。妳想看蔚來嗎？手車電池如何定價，可惜信息太多。我只能猜測:我把電池按照原價從車價裏扣除，重新計算了折扣率，雖然折扣率？向下，但不比Baas模式好？折現率低，可以推斷電池沒有損壞(這是壹個理想的、充分的推斷)。如果是這種情況，果斷買斷電池。買電池的錢是壹筆保本理財，還可以免費使用電池。但是呢？手推車的定價模型很復雜，要綜合考慮。因素，還要考慮市場接受度，不要太烏托邦，而且我找的樣本數據有限，無法證實猜測，先？列出家來做個直觀感受。
Baas車型的裏程壹般都比較嗎？所以我們來對比壹下7號和8號車。妳和上牌的時間比多少公裏？可以看出，7號車主以81的折扣出售無電瓶的車，8號車主在假設電瓶原價出售的情況下，以83的折扣出售無電瓶的車，8號車有保養和噴漆記錄，而7號車沒有，沒有考慮7號車主在使用過程中額外支付的電瓶租賃費用。可見7號車主並不劃算。這個案例不具有普遍性，所以我們不知道。僅供參考。
讓我們回到電池保留率。首先，普遍質疑的聲音是，我買了新車，壹旦換電換舊電池，我就虧了。但是妳有沒有想過，妳的舊車可能n年後就要換上新電池了？我覺得蔚來的商業模式可以為電池的保存率提供壹定的保障(也是宣傳的)，但是當妳？手車賣出去，消費者認不認可是個問題。理由是？:壹、消費者買蔚來？我肯定不願意推車的時候花7萬塊錢原價買壹塊。手推車上的電池；？是用的嗎？時間流逝，電池技術革新？費用會是多少？放下。所以推斷出來的結論是:即使蔚來的商業模式可以保證消費者不需要考慮電池的損耗，但電池貶值速度不會比汽車本身快也是必然的，需要消費者教育才能得到認可。這是市場的趨勢，誰也阻擋不了。當我們從消費者變成車主，在處理車輛的時候，我們是站在消費者的對立面的，所以要做好換位思考。
還有人會說買電池占用資金。那就接吧？讓我們引入折現率並考慮時間成本。如果買斷電池的錢是銀行分期付款，按照現在的蔚來？銀行合作的費率是3%，IRR=5.79%，這是銀行貸款的年化利率。我們可以用這個作為貼現率來計算Baas模型。當妳租了7.25年，這幾年交的房租打折不好嗎？最多也就7萬吧？形勢？(電池衰減+成本？7.25年後，買斷電池終究會有殘值。換句話說，如果妳打算開這輛車7年以上，就別想了，買斷電池，銀行會分階段買斷。
如果打算用7年？然後呢。很難判斷。兩個方案不壹樣？也體現了蔚來深刻的定價策略。這有點像房貸利率是維持固定利率還是選擇LPR。
這裏我想說的是，要結合大家的用車場景，選擇適合自己的方案。如果打算用車1-2年，我覺得Baas比較合適，基本沒有不確定性。如果妳用汽車時間？在某些情況下，比如說3-5年，這兩種方案各有優勢。如果車用了6年以上，我覺得買斷是合適的。我的購車計劃只有？要開五年，最不濟五年後電池就值兩萬，對所以我選擇買斷。但是，風險是整個行業未來的發展方向？發展速度的不確定性，這又回到我之前說的那壹點，蔚來是如何處理和保護車主權益的，比如有壹天淘汰70度電池，買斷。Baas用戶如何調整他們的收費和補償措施。比如什麽？壹手車定價電池有折扣嗎，壹手主？車主是用戶，卻是利益的對立面。如何平衡它們？