不知不覺，我的蔚來ES6已經提車半個多月了，行駛裏程也超過了1000公裏。上周順利地辦好了上牌手續之後，買車該走的流程也就基本走完了。充電樁我暫時是不打算裝了，等蔚來20kW家充樁發布之後看看價格，再決定裝贈送的7kW充電樁還是加錢上20kW充電樁。
不得不再次強調的是，這次買車的過程真的是太舒心了，不僅每個環節蔚來都安排得明明白白，而且到現在為止我沒有多花過壹分錢，什麽貸款服務費、車輛出庫費、上牌服務費統統都沒有，甚至連上交給車管所的牌照制作費用、行駛證工本費什麽的，蔚來也都幫我交了。上周上牌的過程也簡單得出乎我的意料，我只需要提前用“交管12123”APP選號，接著去蔚來交付中心裏面的車管所，把身份證、廣州居住證（非廣州戶口）和車鑰匙交給蔚來的工作人員，坐在沙發上等待半個多小時，再簽個字和對著鏡頭拍個照（特殊時期連口罩都可以不用摘），就順利拿到了新臨牌和行駛證。這種服務體驗，真的是買其他品牌的車很難得到的。
對於蔚來的服務我當然是毫無怨言，甚至可以說是100%滿意，但是在車本身產品層面，開了半個月，我還是有幾點要吐槽吐槽的。
1、6000塊錢選裝的音響，我覺得不值
首先，讓我最為不滿意的就是ES6的音響，特別是上周在開了好幾天理想ONE之後，我更加覺得不滿意了。沒有對比就沒有傷害，理想ONE上那套既不用加錢選裝又沒有貼牌，可是環繞效果、沈浸感實在是好太多了，而ES6上這套花了我6000塊錢選裝，結果出來的效果某些時候感覺還不如我的奧迪A3。雖然ES6提供了很多種音響模式可選，但是無論調到什麽模式，聲音給人的感覺都是分散的，很難讓人產生身臨其境的體驗，有時候甚至會給妳壹種後排喇叭根本沒發聲的錯覺。
2、表顯續航不實
其次就是表顯續航的問題，和很多電動車壹樣，蔚來ES6的表顯續航也是“歡樂表”，每次換完壹塊新電池儀表總是顯示有410km以上的續航，但是目前我最多也就跑到294km，那時表顯續航只剩25km。根據不同的使用工況，ES6的表顯續航減少與實際裏程增加的比例是波動的，緩和點開能做到1:1，激烈點開可能就是1.5:1。這樣的續航顯示方式唯壹的好處就是表顯續航好看，比如妳開著暖風壹路急加速超車，實際只能跑100km但表顯還有200km續航，但是對於車主用車來說這又有什麽用呢？電量較低時還要自己動腦去估算實際還能跑多遠，反而增加了焦慮，遠遠不如奧迪那種根據車輛當前耗電量實時顯示續航裏程的做法好，顯示多少就能跑多少，心理有底。
3、車機偶發斷網
ES6車機斷網的問題提車之前我就聽車友群裏的不少車主反映過，半個月來我已經遇到了4、5次了，每次恢復的時間都不固定，快的時候1、2分鐘，慢的時候4、5分鐘。想象壹下這樣的場景，妳正跑在路上聽著音樂大聲唱，正在自嗨的時候車機斷網了，音樂播著播著就停了，妳的熱情瞬間就涼了，這種體驗真是很糟糕。而且斷網的時候NOMI基本就沒用了，在線的導航也會受到影響，作為壹臺新時代的“智能電動車”，車機斷網這個問題真的是很打臉。
4、360°全景影像、內置行車記錄儀畫質不行
同樣打臉的還有ES6的360°全景影像，那畫面清晰度、那圖像拼接質量，真的還不如很多十幾萬元的自主品牌車。全車用了那麽多攝像頭，內置行車記錄儀也只能記錄前向的畫面，而且畫質同樣很壹般，現在市面上的後裝行車記錄儀2k、4k畫質都有了，蔚來自帶的連720p都沒有。
5、沒有輕松模式，“電門”基本踩不過1/2
動力太好，有時候也是壹種負擔，盡管我平時都用“舒適”模式開，此時ES6的動力被限制到了零百6.9秒，但是大部分時候“電門”還是不需要踩過1/2。舒適模式下，ES6的前段動力還是給的太多了，右腳總是要保持壹個非常傾斜的角度穩著加速踏板，加速超車生怕踩多了超速，開起來是不爽的。切換到零百加速接近10s的節能模式，前段也沒有特斯拉的輕松模式來得柔和，超車時的爽快感又會明顯下降，用這個模式總讓我感覺白白浪費了那麽好的動力。
當然，和我的ES6相處的半個多月時間裏，它不僅有槽點，也給我帶來了不少“爽點”。
1、換電壹時爽，壹直換電壹直爽
買了蔚來ES6之後，最爽的莫過於免費換電。當初決定買ES6很大壹部分原因也是因為公司對面和家附近都有換電站，換電又方便又省錢。這半個多月我壹直都是開沒了就去換，所以開了1000多公裏，換了3次電，壹分錢電費都沒花。嗯，真香！雖然我也知道換電薅的羊毛是出在羊身上，但是作為“羊”，我感到很快樂。錢，不就是用來買時間和買快樂的嗎？
我算了壹下，按我這個頻率壹年最多也就換七八十次電，壹次相當於薅了70度電費，就算壹度電要兩塊錢，壹年也就萬把塊錢，這點錢對於蔚來的巨額開支來說只能算是九牛壹毛，所以就算有壹天蔚來真的倒閉了，我想也不能賴我換電換太狠吧。
2、NIO?Pilot
去年下半年開始，我就很少開自己的奧迪A3上下班了，因為路上實在是太堵了，我的A3連ACC都沒有，堵車開著實在是太累了，我寧可擠擠地鐵還能玩手機。現在有了ES6，開車上下班真的是輕松太多了，最近廣州的早晚高峰已經恢復了擁堵，堵車時我肯定會開上NIO?Pilot自動跟車，右腳解放了，手輕輕搭在方向盤上，眼睛盯著前車防止被插隊就完了。如果要選壹個ES6上用了就回不去的功能，我肯定首選NIO?Pilot，在新版蔚來APP更新之後，每次旅程都會顯示NIO?Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO?Pilot的使用時間基本都超過50%。
3、手機遠程控制+NFC解鎖
這兩個功能並非蔚來或者電動車獨有，但是當妳的車有這兩個功能時，用車體驗的提升是顯而易見的。上下班用車之前提前打開車裏的空調，天熱開冷風，天冷開暖風，到車上就能有壹個舒適的溫度。NFC鑰匙雖然用起來不如遙控鑰匙快捷，手機貼在B柱上要等個十來秒才能解鎖，但是這種解鎖方式完美解決了忘記帶車鑰匙或者出差不想帶車鑰匙的煩惱。
4、整車OTA
提車第二天，蔚來就發布了全新的系統NIO?OS?2.5.0，上周成功OTA升級新系統之後，ES6的車機功能、儀表畫面、NIO?Pilot等都有了改進，用車體驗有了壹定的提升。第壹次用自己的車體驗OTA升級，感覺真的很爽，就像每壹次升級手機的系統壹樣。而且當妳的車支持整車OTA升級之後，妳對它也就有了更多的期待，比如我上面提到的槽點，說不定哪壹天蔚來推出的新系統就把它們改了呢。“常用常新”的體驗，是目前在傳統燃油車上感受不到的。
5、好看
最後要提的這個“爽點”就比較膚淺了，那就是ES6的外觀。去年6月份參加首次試駕會，第壹次親眼看到ES6，我就很喜歡它的外觀設計，這次買車選的也是ES6車系中我最喜歡的顏色“同溫層藍”，這個顏色加上這個車身尺寸，讓我能在停車場壹眼就看到它，如同在人群中壹眼就能看到心愛的人壹樣。作為壹個車評人，我總是會很理性地幫別人分析購車問題，但是拋開工作，回歸到壹個汽車愛好者，我的購車決定卻都是感性占了大部分。人生苦短，能和喜歡的人在壹起，能擁有自己喜歡的車，都是幸運的。
關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用視頻和文章的形式進行分享，大家想看到什麽方面的內容也歡迎在評論區告訴我。
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