先說進口和國產的區別:
進口車通常分為三大車系，即美系、歐系和日系。美國汽車技術發達，資金雄厚。無論是通用、福特還是克萊斯勒，都具有動力強勁、極致豪華、用料豪華、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優勢。對於中國人民來說，它最大的缺點就是油耗高。但近年來，美國汽車公司通過兼並吸收了歐洲和日本汽車體系的理念和技術，針對中國的消費特點推出了壹些經濟實用的汽車。歐洲車最大的特點就是個性，最著名的四大品牌五顏六色:奔馳的豪華高貴品質早已成為尊嚴的象征；寶馬為追求駕駛極限的人帶來最高級別的享受；沃爾沃被稱為世界上最安全的汽車；奧迪壹直倡導科技領先，以其高性價比征服了越來越多的成功家庭。此外，法國標致和雪鐵龍是歐洲汽車中最貼近普通人的產品，而意大利法拉利和保時捷是世界著名的跑車。日系車也可以包括韓國和臺灣省。無論豐田、日產、本田、三菱的轎車還是越野車，其節能性和性價比都無人能及，韓國的大宇、現代、起亞也是後起之秀。他們的共同特點是技術高超，經濟實惠，這也是日系車在中國受歡迎的主要原因。(個人建議不要買日系車。第壹，民族氣節。第二，日系車在中國面向的是二級品質市場，與米歇爾·普拉蒂尼和美國的其他老牌市場有很大不同。第三，省了壹萬字。)國產車很大程度上是在三大車系的基礎上，合理消化吸收其優點，充分考慮中國國情後發展起來的。其中，歐洲車的上海——大眾的桑塔納、帕薩特、Polo壹汽大眾的奧迪、寶來、捷達；神龍富康，畢加索等。美國車有上海通用的別克，北京的切諾基，金杯通用的雪佛蘭等。日系車的長安奧拓、羚羊；廣州本田和奧德賽；風神藍鳥；長風獵豹等。那麽在制定購車計劃時，我們面臨的是進口車還是國產車的選擇。在很多人的觀念中，無論從哪個方面來看，進口車的地位都高於國產車，但從壹個即將買車的消費者的角度來看，應該不會考慮得這麽簡單。進口車在質量上明顯優於國產車，但從綜合優劣來看，進口車的價格遠高於國產車，其中各種稅費占車價的比重較大，以後的零配件、使用費、折舊費更高。不“厲害”的人買進口車要權衡性價比。無論是“老三樣”(桑塔納、富康、捷達)，還是“四小名旦”(李霞2000、賽歐、派力奧、Polo)，以及公務車奧迪、廣本、別克，只要妳知道它們的“血統”，就能知道這些車型在國際市場上的表現都很好，國外的車引入中國，它們都會同樣遵守。它們的國產化必須接受原廠的嚴格質量監督。零部件的生產也必須嚴格按照原廠標準進行。為了滿足國內用戶的需求，廠商可能會減少壹些配置。比如減少排氣量，自動改為手動等。，但是
本質上不會影響整車質量。所以在購車決策中，車輛是進口還是國產，理論上不應該考慮太多。不可否認，國產車和進口車的質量是有差距的，主要是零部件和總成的質量。這些只能靠售後服務來解決。從未來的維修成本和零配件供應來看，進口車不具備任何優勢。國內汽車維修服務網點多，維修人工和配件更便宜，各方服務更周到；但是進口車壞了或者出了事故，維修起來相對比較麻煩。進口汽車零部件價格昂貴，假冒產品多，防不勝防。因為進口車的結構和款式變化很快，壹輛車只有幾年的壽命。壹旦整車停了，零配件的供應就成了問題。同時，部分維修工技術不全面，面對國外層出不窮的新車，很難快速適應並提供高服務質量。所以進口車越老越難修，越貴。面對15年的使用壽命，國產車已經可以應付了。對於工薪階層來說，還是選擇國產品牌的車比較好。從經濟、實用等方面考慮，選擇國產名牌車是明智之舉。第六屆汽車文化節暨第十四屆車展專題隨著我國全面建設小康社會，家用車將會越來越普及。然而，面對五花八門的進口車和國產車品種，人們往往拿不定主意，選擇哪壹種呢？很多人都在猶豫觀望，希望以後能買到關稅降低後的進口車。事實上，經過這麽多年的改革、引進、改進和發展，我國生產的各類家用車質量已經和進口車相差無幾，有些性能甚至優於進口車。雖然進口車整體上比國產車好，但是買車是“秋後算賬”。從使用、維修、保養的角度來看，國產車的優勢明顯高於進口車。所以選擇合適的國產車才是明智之舉。國產車相比進口車有什麽優勢？同樣排量的車，進口車往往是國產車的壹到兩倍，奔馳、寶馬等名車價格是國產車的十倍。上海外高橋汽車交易市場2002年2月20日公布的奔馳745LI稅後人民幣為1435萬元，而廣州本田雅閣豪華3.0V6僅為34.8萬元。壹輛奔馳相當於四輛雅閣和十幾輛普桑。買了雅閣，就算兩年更新壹次，八年後還是新車，八年後的奔馳已經“老黃”了。進口車大多賣的是“名氣”，並不代表物有所值。雖然進口車關稅逐年降低，但即使未來降為零，同樣壹輛車在中國銷售仍比國外市場高出四分之壹。較高的費用主要是國家應支付的其他費用，以及運費、裝卸費、進口商的利潤等。不可能以國外市場價格買到進口車。性價比對於購車來說是壹次性的，但是日常使用和維修保養的費用是終身的。進口車的零配件與整車價格成正比。車價高，它的其他配件自然也貴。其價格大致是國產車其他部件的3-4倍。以汽油濾清器這種需要經常更換的耗材為例。紅旗車58元壹輛，普桑只要8元，奔馳車大多在500元左右。另外，發達國家的消費觀念和我們不壹樣，車輛更新換代快。壹旦模型被消除，
其零部件也停止了生產。到時候，買不到關鍵零件，車就“蹲”著，或者高價買“古董”。不煩嗎？而國產車則沒有這種擔心，至少在報廢之前沒有。隨著汽車市場的持續升溫，中國的汽車零部件市場已經成為壹個“朝陽”產業。即使是30多年前生產的BJ212吉普，雖然停產很久了，但是零配件還是很充足的。買國產車和零配件無形中省了不少錢。如何提供售後服務是買車必須考慮的問題。目前國內幾大汽車廠商都提供完善的售後服務，這是開拓市場的重要部署。即使是經濟發達的沿海城鎮，也有廠家專門的維修點，大大延長了“三包”的壽命和裏程。很多廠家還提供“購、用、修、保”壹條龍服務，只需電話邀約。即使過了“三包”期，熱心服務依然不委托，價格低廉。特別是，中國將於2003年啟動汽車“召回制度”，這為消費者提供了壹個愉快的職業環境。而國外壹些廠家在國內大城市只有幾個特約維修點，材料和工時都很貴。壹旦涉及質量投訴和索賠，就更麻煩了，往往“遠水解不了近渴”，誤事。想象壹下，妳的進口車“生病”了，要跋涉千裏去找“醫院”。由於配件、技術等問題，不壹定能得到妳想要的。妳覺得無聊嗎？前不久武漢的“撞車事件”和寧波的“氣囊失效事件”導致車主受傷，與國外廠商的談判仍不盡如人意，就是壹例。因為國產車的設計考慮到了中國道路的特點，人的體型，駕駛習慣等等，有些配置更適合國人的特點。比如底盤比進口車高幾厘米，擋風玻璃有壹定程度下移，減震器剛性更大，所以它的乘坐舒適性比進口車好。曾經有人體驗過壹次“搓板路”的駕駛感受，明顯感覺國產車很穩。進口車是根據發達國家的道路和人體設計的，有些配置也照顧到了外人的需求，但對我們來說是多余的。所以國產車就家用車而言，除了壹些特殊或專用的車之外，更多考慮的是國人的需求。很多開過進口車的司機都反映，進口車功能很多，外觀豪華，但只能給人增光添彩。僅此而已，國產車用起來很紮實！國產車還具有故障排除容易、保險費率和相關費用低、上牌手續簡單等特點。中國有能力買車的人大多是“中產階級”，經濟狀況不是很富裕。在買車的問題上，還是要量力而行，不能“崇洋媚外”。“買得起”“用得上”比靠車要“面子”“身份”要好。隨著車輛的使用和保養，國產車的優勢會進壹步顯現，而這些“優勢”恰恰是進口車的短板。建議想買車的人，買車前不妨多聽聽壹些專家的意見，多想想。