截至目前，新冠肺炎累計確診病例已超過488萬例。作為重災區，歐美新車需求幾乎為零，生產線被迫關閉數周。車賣不出去就沒錢，沒錢就活不下去。我該怎麽辦？邁凱輪希望通過抵押兩項資產來籌集資金——總部大樓和老爺車。
據海外媒體天空新聞(Sky News)報道，邁凱輪汽車集團計劃用其在英國的總部和許多歷史悠久的經典車型作為抵押品。其實在此之前，邁凱倫汽車集團也想過其他辦法，比如向政府借款654.38+0.5億英鎊(約合654.38+0.865.438+0億美元)，但是被拒絕了。
有消息稱，邁凱倫汽車集團計劃籌資2.5億至2.75億英鎊(約合3.02億至3.33億美元)。
這兩項資產中，汽車收藏可估值2.5億英鎊(約合3.02億美元)，邁凱倫汽車總部的估值將超過2億英鎊(約合2.42億美元)。
朋友，值得！
據了解，目前邁凱倫汽車集團有4000多名員工，其中大部分人仍在休假。今年3月，邁凱倫汽車集團已經獲得股東3億英鎊(約合3.63億美元)的註資。邁凱輪汽車集團發言人表示，該集團目前正在探索各種融資方案，以應對當前的危機。
不僅僅是邁凱輪，全球汽車行業也依然處於低谷。如何克服這個困難，是旗下所有汽車公司都在思考的問題，尤其是超豪華品牌。沒有強大的用戶基礎和廣泛的消費者，就只能賣房嗎？
保時捷說:我選擇中國市場。
保時捷公布的2020年第壹季度銷量數據顯示，2020年前三個月交付新車53125輛，下降5%，對於其他超豪華品牌來說已經是非常不錯的成績了。據原廠介紹，第壹季度，該品牌銷售的量產車型仍然是卡宴，18417，其次是Macan，* * *交付15547，而全新的911車型系列交付8482，與去年相比，
該品牌首款電動車Taycan第壹季度銷量為1391輛。
保時捷官方表示，2020年第壹季度，中國成為最大的單壹交付市場，新車交付量為65，438+04，098輛，在美國市場排名第二。
負責銷售和營銷的保時捷公司董事會執行委員會成員表示，保時捷的未來前景積極樂觀，因為中國市場已經復蘇，中國保時捷中心已經重新開業。保時捷集團的未來充滿希望。
瑪莎拉蒂說:我也會選擇中國市場。
瑪莎拉蒂最初規劃的新車瑪莎拉蒂MC20中的“20”原本代表著瑪莎拉蒂即將在2020年進入壹個全新的時代。作為該品牌新壹代產品的首款車型，這款車被賦予了很大的希望。
希望越大，絕望越大。
這款車和瑪莎拉蒂MC12不壹樣，會便宜壹些。瑪莎拉蒂承諾，MC20標誌著品牌歷史新階段的開始。原計劃2020年5月發布的新車，因疫情原因已推遲至9月。按照正常發布到產能爬坡結束的間隔，這款車將在2021正式進入銷售高峰期。
瑪莎拉蒂2020年的願望可能要延遲到2021。對於2020年，瑪莎拉蒂中國董事總經理薄佳明表示，他在3月份持悲觀態度，但在4月初，他從日訂單數量上看到了明顯的快速復蘇，他看到了瑪莎拉蒂在快速自救的中國市場的希望。
不僅是市場，他自己也被中國的人情所感動。“我們感受到了中國人民的關註，我個人也感受到了。我認識的每個人都關心我的父母和家人是否安好。我從中國人民那裏感受到了很多溫暖。”
法拉利:我選擇等待疫情結束。
雖然全球汽車行業已經進入停滯狀態，但實際上法拉利的銷量並沒有受到特別大的影響。據統計，法拉利2020年第壹季度新車交付量仍達到2738輛，同比增長約5%。收入方面，法拉利今年第壹季度僅下降65，438+0%，高於分析師預期。
其中壹個重要原因就是2019年法拉利發布了壹系列重磅車型，五款車型也成就了全世界的車迷...有經濟能力的人給法拉利的營收做了貢獻，這些人因為疫情導致的延遲交貨沒有退單。
雖然銷量沒有受到影響，但疫情直接打擊了其F1業務。
法拉利CEO路易·卡米萊裏(Louis Camilleri)表示，由於F1受疫情影響基本停產，法拉利第壹季度的利潤受到很大影響，2020年全年的財務和業績也會受到很大打擊。
他表示，從法拉利第壹季度財報來看，集團虧損已經非常嚴重，所以2020年22場比賽中F1的場次將減少到18，18也是目前不穩定的數字。
“此外，絕大多數比賽只能空著舉行，這意味著我們從車隊贊助商和自由媒體那裏獲得的利益將大打折扣。對於團隊來說，這兩項收入也占據大頭。可以預見，接下來的幾個月對我們來說會非常艱難。”卡米爾·萊利說。
沒有競爭意味著沒有來自國際汽聯運營商、自由媒體集團和車隊贊助商的收入。壹方面是財務虧損，壹方面是品牌精神，這也是法拉利目前的困境。
卡米萊裏把法拉利的希望寄托在疫情結束上。他說:“公司已經把今年的營收降到了底線。如果下半年能重啟比賽，可能會帶來壹些轉機。目前，唯壹的好消息可能是，疫情應該會在今年內宣布結束。”
車雲摘要
從4月份的銷售數據來看，在全球市場中，只有中國的降幅收窄至個位數，以英國、意大利、西班牙為代表的幾個市場的降幅都達到了95%以上。所以，雖然全球疫情沒有出現明確的拐點，但是在經濟的壓力下，很多超豪華品牌在最大程度保證安全的前提下恢復了生產和工作，他們必須在壓力下找到自己的生存之道。
從邁凱倫的抵押資產不難看出，即使是超豪華品牌也難逃這場突如其來的災難。很明顯，現在要想拯救邁凱輪，有錢人買車是不夠的...
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