隨著微藍7的推出，以及此前推出的微藍6和微藍6插混版，別克品牌在中國新能源汽車的布局逐漸成型。作為別克首款純電SUV車型，微藍7與國內市場眾多競品硬鋼相比能拿出怎樣的實力？也許妳可以在今天的視頻和文章中找到答案。
似曾相識但充滿新意。
看到淺藍色7，相信很多人都會認為它與昂科拉有著千絲萬縷的聯系。是安哥拉換殼的“油改電”模式嗎？答案是否定的！微藍7基於通用汽車旗下BEV2純電平臺打造，是壹款不折不扣的純電動車型。事實上，它將與此前在國外上市的雪佛蘭Bolt有更密切的關系。
從外觀設計上看，大家難免會產生微藍7與昂科拉相似的錯覺。它們都采用了別克最新的家族式設計語言，但微藍7更融合了微藍家族的設計基因。
相比國內很多純電動車的激進設計，微藍7的整體造型更傾向於燃油車，3D幾何截面圖案取代了傳統的進氣格柵，應用於汽車的前臉、側裙和車尾。前臉光導式LED飛翼的鍍鉻條與回旋鏢式LED日間行車燈相連，成為微藍7獨有的設計元素。
車身側面線條飽滿，采用了時下流行的懸浮式車頂設計。車身的脊線也很有力量感。淺藍色7座車身的長寬高分別為:4264？/?1767?/?1618?嗯，軸距是多少？2675毫米。與同級競爭對手相比，它在車身尺寸方面具有壹定的優勢。
與車頭和側面的線條相比，淺藍色7的尾部曲線沒有那麽豐富，但仍然很有層次感。尾燈也采用了貫穿式的設計，與大燈的設計相符合。同時，尾部擾流板和黑色保險杠設計也為尾部增色不少。
詳細看技能
來到微藍7的車內，與我們剛剛試駕完的插混版微藍6相比，內飾的整體布局和設計有著明顯的差異，並沒有因為是同壹品牌的同壹款新能源車而出現同質化的結果。
環抱式座艙設計，配合兩塊液晶顯示屏，給駕駛員留下了良好的印象。我們在內飾的用料上也下了很大功夫。中控屏、車頂內襯和車門飾板等常見觸摸區域均采用軟質材料覆蓋。同時，車內的淺金色飾條很好地勾勒出中控臺的線條，起到了非常好的點睛之筆，壹定程度上提升了座艙的整體質感。
孔眾的10英寸液晶顯示屏配備了最新的eConnect智能互聯系統，支持無線Apple？Carplay手機映射，同時支持百度？Carlife，UI清晰細膩，操控反饋敏捷。新的集成音頻接口和雙藍牙連接使其易於使用。同時，車載系統還支持OTA遠程升級，用戶可以在車機端升級安吉星模塊、車機等系統，省時便捷。
微藍7采用了8英寸全液晶儀表盤，顯示信息全面。其中，鮮明的特點是左側續航裏程提供三組數據顯示，即最高續航裏程、最低續航裏程和根據當前用戶的駕駛習慣系統估算的實際續航裏程。多組數據的顯示也能讓駕駛者更直觀地了解車輛的續航狀態。
在車輛的配置上，微藍7也下了很大功夫。車輛配備了夜間智能駕駛輔助系統。不僅前排座椅具有通風和加熱功能，而且方向盤也是加熱的。同時還配備了360度全景影像和流媒體後視鏡，高配車型還配備了BOSE音響系統。
雖然級別小，但空間不錯。
淺藍色7座在座椅的設計上也很獨特。真皮打孔座椅采用橙色打孔圖案裝飾，並加入了同色縫線。展現出良好的質感。與淺藍色6相比，淺藍色7的座椅填充會更硬，座椅寬度略窄。
如上所述，微藍7定位於小型SUV車型，但它在內部空間方面有著不錯的表現，這也是由於其軸距為2675毫米的同級競品所致。身高175cm的體驗者在前排調整坐姿時，後排腿部空間還剩下兩個拳頭。因為車頂的設計，頭部不會有壓抑感。微藍7的後排地臺采用了全扁平化的設計，這也在壹定程度上提升了乘坐的舒適性和便利性。
淺藍色7座的後排座椅可以放倒6/4。此時後備箱容積可以從363升增加到1331升，後備箱蓋板下部還設有儲物空間，可以根據儲物需求調節蓋板高度。
動能回收的設定充滿了樂趣。
微藍？7?妳用過別克的最新款嗎？情感？技術，配備從何而來？LG？化學電池，電池容量是多少？55.6?千瓦時，官方？NEDC嗎？電池壽命是多少？500公裏。在電機方面，該車配備的最大功率是多少？130kW？最大扭矩？360納米？永磁同步電機，官方百公裏加速是？8.6?秒
在日常駕駛中，得益於出色的調校，開關的響應非常線性，沒有其他壹些電動汽車所表現出的突然感。整車的駕駛體驗也非常接近傳統燃油車。但別忘了，微藍7始終是壹款純電動車。啟動運動模式後，開關的響應變得更加靈敏，無論是靜態啟動還是中途加速，都為我們帶來了出色的動力表現。
在車輛的動能回收模式上，微藍7也是獨樹壹幟，並沒有像很多傳統純電動車那樣設置旋鈕來選擇動能回收的力度。結合電子換擋機構的單踏板模式按鈕和方向盤左側的撥片，車輛可以實現四種組合模式的動能回收強度:標準模式、OPD單踏板模式、桿式壹鍵增強動能回收和OPD單踏板模式+桿式壹鍵增強動能回收。
ROD的壹鍵增強動能回收可以說是最有趣的，此前在其他電動汽車上還沒有看到類似的設計。通過方向盤左後方類似換擋撥片的按鍵，持續按壓後動能可以回收，車輛拖拽感非常明顯。結合單踏板模式，只要妳習慣了，就可以完全省去在安全路況下踩剎車踏板的操作。只要持續按壓車輛，它就可以減速到完全靜止。這時，它可以被視為交通工具嗎？自動保持？要使用的函數。
雖然定位於小型SUV，且不以操控為主，但微藍7依然展現出了不錯的駕駛質感。與微藍6相比，底盤懸架的調校顯然要強硬得多，底盤顛簸的處理幹凈整潔，濾震質感也很出色。
至於大家關心的實際續航表現，由於試駕車有限且工況復雜，我們並沒有刻意統計續航裏程的表現。但是，參考微藍6之前試駕期間的表現，我認為在正常城市駕駛條件下，實際電池壽命達到NEDC電池壽命的85%以上應該不成問題。
說在最後
作為別克首款純電SUV車型，微藍7在外觀、內飾設計和行駛品質方面展現出了合資品牌車型的實力，500km的綜合續航裏程與競品車型相比也不算小。作為通用純電平臺，微藍7完全擺脫了其他合資品牌純電動車“油改電”的套路。雖然目前純電動SUV市場異常火爆，但是，在1.5-0.2萬/20萬區間內可供選擇的合資品牌純電動SUV車型卻寥寥無幾。現在微藍7要來了，妳會感動嗎？
本文來自汽車之家車嘉作者，不代表汽車之家立場。