用車成本越來越高，總要想辦法。燃油車成本高，純電動車跑不遠，充電時間長，不方便；似乎生活中的各種“兩難”問題總被稱為相遇。
至於混動車型，混動電動車並不是國家政策的主導方向；插電式混合動力(PHEV)，大多數人總是認為它只是“限購城市”的“臨時”過渡產品。
但是唐DM-i試駕之後，我深深的覺得自己需要更新知識了。
至少在這次試駕中，我看到了壹個完全不同於以往的PHEV。不再是可以“拿綠卡”的政策產品。即使不考慮牌照問題單獨購買，也依然有足夠的產品力打動人。
本次試駕並非全路況性能試駕，而是唐展帆邦“油”——唐DM-i超級混動節油評測廈門站的壹次體驗。所以沒有繞樁之類的性能測試，以日常狀態下的駕駛體驗為主。
試駕的路線是從廈門的4S店出發，在加油站加油，密封油箱，經過市區道路、高速公路、縣道、山路，在漳州的加油站測量油耗。油耗測試裏程約170km，其中高速公路裏程約150km。節油測評後的返程，可以“任性”踩油門了。
第壹次看到唐DM-i，給我的印象是又大又敦實。外觀上，可能永遠都是“蘿蔔青菜”。喜歡的人可能很喜歡，但“不敏感”的人會不為所動。我在4S店的時候，仔細觀察過這款車的差距公差，很明顯已經和合資品牌接軌了。
唐DM-i采用家族式前臉設計。大嘴形的進氣格柵、帶三顆LED燈的大燈以及下進氣格柵的“貫穿式”進氣口，都與宋Pro等車型保持壹致。
車身側面的曲面和線條比較簡潔，C柱後采用全黑色調，打造“懸浮式”車頂。搭配20寸五輻輪轂，看起來非常“厚實”。比起復雜的線條，這種簡單的美應該更能打動人。
尾部采用貫穿式尾燈，以及“小鴨尾”和“魚翅”，采用便捷式電動尾門。因為唐DM-i是7座車，2-3-2布局，試駕的時候把後面的兩個座椅收起來當平板後備箱就更寬敞了。但缺點是第三排座椅的實用性沒有經過實際測試。目測可能比第二排略小。考慮到其2820mm的軸距，中等身材的人應該可以應付日常乘坐。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)