二線豪華品牌中，凱迪拉克算是表現不錯的品牌，根據7月份發布的數據來看，今年的表現更為突出，7月銷量突破20000輛，同比增長36%，1-7月計銷量已達104,360輛，突破了10萬輛大關。
CT5—凱迪拉克壹大功臣
凱迪拉克銷量的上漲其實離不開CT5的“攻城掠地”，7月，CT5的銷量達4223輛，環比增長28.1%，與動輒過萬的車型相比，CT5的這個銷量看起來不值壹提，但是在家族中，它是重要的銷量支柱。
凱迪拉克CT5能成為家族中較受消費者喜歡的車型並不奇怪，其壹，它有相當漂亮、運動、時尚、大氣的外觀；其二；它是這個級別中為數不多的後驅車型；其三，它擁有超高的性價比，優惠完後落地價還低於廠商指導價的車型；其四，無論怎樣，它終究是個豪華品牌。
以上種種原因使得凱迪拉克CT5在二線豪華品牌中有壹定的競爭力，對本就喜歡張揚個性的年輕人來說則更是滿級誘惑，而為了解凱迪拉克CT5終端行情，小編與對這款車有強烈想法的朋友在8月的最後壹天到店進行了試駕和詢價。
外觀好看底盤紮實動力低於預期
本著就近的原則，與朋友壹起來到了廣東粵凱的凱迪拉克4S店，該店好像在壹個綜合性的廣場，雖然很幹凈整潔，但是有壹點必須要吐槽，那就是開車進去半天找不到停車位，也沒有相關人員過來進行壹個引導，4S店門前的停車位均安裝了地鎖，並且打開了，轉了很久才找到壹個沒有畫停車線的空地，朋友表示，作為壹個有意向購車的潛在車主，這個環節讓他有些不舒服。
在停好車後，進店這個過程中的感覺不錯，自動門壹打開，店內壹股涼意襲來，還有淡淡的香水味，很是舒適，同時門前有人接待，在了解我們看CT5的來意後，有人引導我們去看展車，隨後有銷售來接待，但當朋友提出試駕時，則也遇到了麻煩，因為沒有帶駕駛證原件，電子駕照不符合他們公司的規定，最後只能由小編代替試駕，朋友試乘感受，因此眾多有購車意願的朋友記住，為避免麻煩記得壹定要帶駕駛證原件前往試駕。
試駕車型為壹輛藍色頂配CT5，即28T鉑金運動版車型，正如我們所知，CT5確實有非常運動時尚的外觀造型，家族標誌性的中網和獠牙式大燈將整車的盛氣淩人營造的呼之欲出，車身側面則更是優雅中帶著動感，且非常協調，還有小溜背的造型，微微上翹的鴨尾設計，讓整輛車到處都散發著兩個字：“好看”。
由於試駕的是頂配車型，所以配置上也相當豐富，比如說只有頂配才有的原廠Brembo剎車卡鉗，頂配才有的L2級駕駛輔助系統、頂配才有的懸架軟硬調節等，這些配置在我們試乘試駕時雖然都沒有用到，但在真正日常用車時肯定是有幫助的，但根據銷售所說，大多數人都選擇的是28T豪華型，與朋友所關註的車型壹樣。
試駕來說有幾個點是值得壹提的，首先是座椅偏硬，屁股碰到座椅就能明白為什麽說CT5是運動型車的定位。而開起來之後，突出的方面是其底盤表現確實很出色，高速做緊急變道的動作整個車身很穩，絕不會有多余的晃動，過減速帶時整個車身的緊紮感也很好。但是表現不在預想中的地方在於，2.0T發動機237匹的馬力和10AT的變速箱並沒有讓這款定位為運動轎車的CT5有多突出的加速優勢，幾乎沒有所謂的推背感，但是由於頂配車型搭載了ESE引擎聲浪優化系統，所以深踩油門時發動機的聲浪十分的迷人，當然，對於不能接受這種聲音的乘客來說，這就是妥妥的噪音，但是，試駕教練告訴我們，這是可以自己開閉的裝置，且同樣只有頂配有。
另壹方面，凱迪拉克CT5的空間從其預熱開始就是話題的熱點，數據上，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距則長達2947mm，但凱迪拉克對車內空間的使用確實不到位，以小編175的身高來說，副駕腿部空間不充裕，甚至不知該如何放好，有些不適，前置後驅的動力布局導致後排中央凸起過高，五座車型只能坐4人，後排靠背角度太直，舒適性來說，確實並不理想。
優惠很大但貸款利息不少
試乘試駕後，朋友表示考慮入手，希望算下價格，車型就是主銷的28T豪華型，於是銷售以貸款7成，分期36期和60期的方式計算了購買這款車型所需的費用。
首先，該車在這個店內現金優惠6萬元，優惠後裸車價239700元，首付三成左右，加上預計9500元的保險和3000元的出庫費以及6000元的貸款手續費，首付金額大概是88200元，另購置稅大概20000元自己出，因此，首付三成左右，28T豪華型的CT5落地價大概為108200元。
貸款方面，貸款17萬元，走銀行貸款，貸款36期的利率4.0%，月供是5288元，含每個月的利息566元，三年總利息是20376元；貸款60期的利率是3.7%，月供為3360元，含每個月的利息527元，五年總利息是31620元，銷售表示，他們凱迪拉克合作的銀行沒有利息補貼。
根據以上報價，購買這款CT5總計價格預計為298568元和309800元，分別為貸款三年和五年的總價格，加上了利息。貸款條件方面不算苛刻，在廣州購車有廣東的社保，最好有公司開具的在職證明，打壹下銀行卡流水即可。當然，上述費用中的出庫費和貸款手續費很多人應該會有意見，但銷售表示，這是都要的。
根據購車的套路來說，我們自然也都知道銷售給出的現金優惠6萬元不是最高優惠，銷售也表示當日下定可以再談，但是幅度不會太大了，另外就是如果訂購銷量不好的技術型可以做到優惠7萬元，但那個配置確實寒酸。
最後
不難看出，凱迪拉克CT5的優惠確實很有誘惑力，且根據小編後來在論壇內所知，有很多比這個落地價更低的，就小編個人看來，在優惠如此大的情況下落地總結最高超過30萬元確實有點高，而這其中原因其實源於貸款利息過高，因此，小編認為，全款買車能省下壹筆不小的費用。
而關於凱迪拉克CT5，小編認為還是值得考慮的，它確實有很不錯的外觀和底盤，動力系統其實也是出色的，只是妳不能過於苛刻的將其看作是很高級的性能車，當然，乘坐空間是壹個短板，舒適性方面也是，如果妳長期駕乘日產的車型，那麽這款車妳可能要適應很久。但不在乎這兩點，CT5是三十萬元內能買到的性價比和可玩性很高的車型。
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