車輛亮點回顧
外觀方面，2022款創酷RS相比2021創酷變化不大。車身長寬高依然為4270mm×1791mm×1627(1610)mm，軸距為2570 mm，主要變化如下:首先在冰原白、熔巖紅、極夜黑、湖藍四種塗裝的基礎上，增加了晨光灰、珊瑚橙兩種更年輕的顏色；第二，在細節上采用了專屬的車身套件和黑化設計，進壹步強調運動感。
細節上，前中網采用蜂窩狀立體格柵，比老款Redline的直百葉窗設計更時尚；而且增加了RS專屬的紅色logo此外，全系大燈升級為LED智能燈組，配置更有誠意。
側面和尾部的造型變化不大，主要是細節黑化。相比老款車型，後包圍底部擴散器更加運動時尚，配合17寸RS黑色斧刃輪圈、黑色行李架等黑色運動外觀裝飾，更加凸顯了這款鋼槍SUV的運動激情。
內飾有三個明顯變化:1升級懸浮雙10.25寸漸變智能屏；2.采用了全新的獵速檔，也采用了全新的設計。頂部鑲嵌RS獨家鮮紅色logo，手感更好，科技感和檔次感也有所提升。3取消機械手剎，全系統改為電子手剎。
值得壹提的是，車聯網體驗也有所升級，搭載全新小雪OS智能車聯網系統，支持在線導航、語音控制、車聯網、無線蘋果CarPlay連接、OTA等功能。三指滑動可同步左右屏導航界面，百度智能語音助手可識別通俗易懂的口頭指令，智能家居控制系統可綁定連接數萬臺智能家居設備。
空間表現也屬於小型SUV的主流水平。前後排身高180cm的乘客會略顯局促，但滿足國內平均身高人群的乘坐體驗還是可以的。後座靠背也可以基本放平，家用也很實用。
說到整車最大的變化，也是壹個亮點，那就是整車搭載了1.5T四缸發動機，也是通用科技含量最先進的Ecotech第八代1.5T《阿凡達》發動機。采用了35MPa高壓直噴系統、電動排氣閥渦輪增壓器、高響應低背壓排氣系統等多項行業標桿技術，還擁有最新壹代的控制器芯片，將帶來神經網絡、深度學習等先進前沿。
性能方面，這款發動機的最大功率為1.35 kW，在1.500-5，000轉的寬廣轉速範圍內可持續輸出250n·m最大扭矩，在參數方面略強於原廠1.3t三缸發動機，也超越了本田地球夢1.5t發動機，新車百加速僅需7.8秒
變速箱匹配CVT無級變速箱，也是國內首款采用鋼鏈結構的水平驅動CVT變速箱。能承受更大的扭矩和更寬的速比範圍，傳動效率明顯優於市場上常用的鋼帶式CVT。新車WLTC油耗僅為6.35L/100km。
車輛配置分析
雖然全新雪佛蘭創酷RS目前只提供了三個配置版本，但從配置階梯來看，其實只有兩個級別:“中配“酷派和諧”和“酷派Pro+酷派MAX”，因為後兩者的配置差異非常小。我們先來看看具體的配置表現。
首推“酷派”:酷派作為入門級版本其實有點浪費，因為配置足夠豐富，其標配的全LED大燈、自動大燈、雙10.25英寸液晶顯示屏、全功能的車聯網系統經常出現在本田賓至、大眾途駿等同級競品中。這也從側面體現了全新雪佛蘭酷派RS的誠意。為了縮小與老壹代的差距，姿態降得夠低了，配置和自主車型壹樣，也就是“入門就是中配”。中間的搭配往往性價比最高，最實用，所以最推薦這個配置。
第二個推的是“酷派Pro”:作為實際的中端機型，酷派Pro比酷派Pro貴654.38+0.4萬元。增加的配置包括功能安全輔助駕駛系統、全景天窗等高價值配置，成本絕對可以抵得上多出來的654.38+0.4萬元，但前提是妳能使用這兩大新配置。對於大多數人來說，天窗壹直是個擺設，安全輔助駕駛系統對於經常跑長途的人來說更有用。如果只是作為城市代步車，基本不用。所以這個版本只適合壹部分有需要的人。買不買，看妳用不用。
「酷Max」高級精選:酷Max最有用的新配置是外後視鏡電加熱，在雨雪天非常實用。另外，側面安全氣簾可以進壹步提高安全防護，但不是必須的，而且這四個額外配置多花了5000塊錢，在我看來有點不值，所以頂配配置還是留給不差錢的用戶，其他不推薦。
三個配置，酷派和酷派Pro價格差距有點大。我覺得新酷派RS可以再增加兩個配置版本:壹個是沒有互聯網配置的入門版，價格門檻進壹步降低到654.38+萬元左右，肯定能滿足壹部分保守用戶的需求，因為互聯網動力對這些人來說不是必須的，他們更在乎實惠的價格和合資的質量保證；另壹個是沒有互聯網但有安全輔助駕駛系統的版本，符合經常跑長途的老司機的選擇，價格比酷派貴8000元。
編輯點評:目前最暢銷的合資小型SUV本田繽智，指導價為12.78-176800元，上海地區參考價格在2.5萬元左右，但入門級版本為手動車型，配置較差。作為雪佛蘭2022年推出的首款新車，全新創酷RS的指導價其實還是挺有誠意的，和競品的參考價差不多，但壹開始就匹配了，還有1.5T的四缸發動機，技術領先，完全超越競品，為喜歡美式運動SUV的年輕人提供了不錯的選擇，新車的上市帶來了豐富的購車福利，比如第壹車主APP(500
最後，根據易車App的小型SUV點評榜，雪佛蘭