1.？廣本彬誌
現款賓至今年3月底上市，指導價12.78？-176800元，車身尺寸分別為4328 * 1772 * 1605mm，定位小型SUV。動力系統上有1.5L和1.5T兩個版本可供選擇，均為地球夢系列發動機。前者最大功率96kW，最大扭矩155Nm，後者最大功率130Kw，最大扭矩220Nm，對於喜歡運動的消費者來說是比較合理的選擇。底盤采用前麥弗遜後扭矩。
外觀方面，2020款繽智沿襲了本田家族的設計理念，采用了亮色鍍鉻裝飾條搭配翼形大燈，提升了精致感。下格柵采用了較為傳統的橫條，兩側是LED霧燈，整體視覺感受更加平直，給人壹種大氣的風格。側面，SUV的設計理念中規中矩，壹條斜斜的腰線貫穿整個側面，視覺上很有層次感。
當我進入車內時，設計理念更加傳統。中間最突出的是中控屏和觸控式空調調節按鈕，突出了本田的設計理念，但空調出風口設計中庸，無論是造型還是調節方式，都落後於現在的潮流。
輔助駕駛配置是繽智的短板。除了最高配置，車道保持和主動剎車功能都沒有配備，只有最高配置配備了ACC自適應巡航。舒適性配置方面，整個座椅材質只有面料和真皮的混搭，全系只支持四向調節。中高配版配備自動空調和自動大燈。更貼心的是，全系配備了時下流行的PM2.5過濾系統。
總結:繽智基於傳統SUV語言設計打造，外觀中規中矩。高配版動力強勁，發動機效率出眾，同時銷售終端優惠力度大，性價比高。短板是配置豐富度比較壹般，底盤操控不如動力系統出色，內飾設計風格中庸。
2.？東本XR-V
XR-V可謂是賓至如歸的孿生兄弟。當前版本於今年2月推出。指導價為12.79-175900元，車身尺寸為4328 * 1772 * 1610mm，與繽智的尺寸定價基本壹致。搭載1.5L和1.5T地球夢系列發動機，參數和車型與繽智的壹模壹樣，匹配自主研發的CVT變速箱，底盤也是前麥弗遜後扭力梁的組合，駕駛感受與繽智的基本壹致。
在外觀上，XR-V的設計采用了現在流行的對比色設計。黑色和銀色裝飾條富有層次感，下方貫穿式大嘴裝飾條配合狹長的日間行車燈，協調性良好，整體效果凸顯運動精致。側面設計采用整體平滑曲面，尾部配有貫穿式尾燈，整體感很強。
進入車內，整體設計比較簡潔，飛機發動機空調出風口比較新穎時尚，整體感很強。輔助駕駛配置方面，和繽智壹模壹樣，最高只有豐富的配置，但更友好的是全系配備了中控屏和倒車影像，舒適性配置也和繽智基本壹致。
總結:XR-V和繽智基本上只有外觀和內飾設計上的細微差別。XR-V的優點是外觀更時尚，發動機性能更好，性價比堪比繽智。相比繽智，XR-V更適合追求精致造型的外觀黨。
3.廣豐人權中心
C-HR上市之初就震驚了壹批車友，極具顛覆性的外形可以說是非常不時髦，打破了日系車沈穩的設計傳統。在售的廣豐C-HR版本2019 11月上市，指導價14.18-180800元。整車基於豐田TNGA架構開發，操控性能優越。搭載2.0L發動機，最大功率126kw，最大扭矩203Nm。匹配愛信的CVT變速箱，動力總成與凱美瑞燃油版相同。威力十足，可謂名副其實的小鋼炮。
C-HR在外形上可以用未來派來形容。戰斧式的LED大燈，多處貫穿式設計，凸顯層次感。同時，多線條設計和犀利的日間行車燈為這款車的車頭增添了侵略性的風格。蜂窩狀的冷卻進氣格柵放在底部，整個車頭設計相當協調。側面和尾部設計由幾個復雜的曲面組成，尾部的兩廂造型更能討好年輕人的眼球，但這種設計犧牲了後排的空間和采光率，後排乘坐舒適性較差。
走進車內，C-HR內飾采用了非對稱設計風格，中控面板和控制按鍵集中在駕駛員壹側，人體工程學的理念貫穿始終，材質采用了類似皮革的軟質材料和硬質塑料的組合。經常摸的位置比較軟，騎行體驗中規中矩。
輔助配置上，除了入門級，還標配了車道偏離預警和主動制動系統，並配備了自適應巡航和倒車影像。舒適性方面，領動及以上車型的電動座椅主要材質為仿皮PU材質，高配版有LED大燈和自動空調，C-HR價格較高，優惠較小，性價比相對壹般。
總結:C-HR的主要賣點是基於TNGA架構的操控和科幻的外形。同時，憑借強勁穩定的動力系統，這款小型SUV運動感十足。但C-HR的缺點是性價比低，後排乘坐體驗差，比較適合追求外觀和操控的年輕人。
品嘗汽車:
總的來說，繽智和XR-V分別是為穩重和飛揚的年輕人打造的。有空間魔術師之稱的本田賦予這兩款小型SUV不錯的空間表現，動力系統也可圈可點，性價比突出。但短板短的時候駕駛體驗更壹般，內飾設計語言更中庸。C-HR充滿未來感的造型和運動感的駕駛體驗是這款車最大的亮點，但後排空間較小，性價比相對壹般，比較適合註重顏值和操控的年輕人。
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