文章部分內容引自《法國日報》和路透社。
在全球“新冠肺炎”疫情中，汽車產業集中的歐洲正處於脆弱期。供應鏈中斷，工廠停產，市場需求下降，庫存高企，經銷商難以為繼，同時也對大型汽車集團造成巨大沖擊。
受疫情影響，法國兩大汽車制造商PSA和雷諾宣布關閉其在歐洲多個國家的工廠。
PSA集團3月16日宣布，將在未來4天內暫時關閉歐洲涉及法國、西班牙、德國、英國、葡萄牙、波蘭、斯洛伐克等國家的15工廠，直至3月27日。雷諾也暫停了在法國和西班牙的生產活動，復工時間將另行通知。
為了幫助法國兩大汽車業生命線應對疫情帶來的不利影響，兩者都持有股份的法國政府近日宣布，願意“出手相救”，幫助企業渡過難關。
當地時間2月18日，法國政府告知PSA集團和雷諾集團，有權向這兩家法國汽車制造商提供貸款擔保和靈活支付。
法國財政部壹名官員表示，2月18日，法國財政部長勒梅爾(布魯諾？樂？Maire)和PSA集團管理委員會主席唐唯實(Carlos？塔瓦雷斯)和雷諾集團董事會主席讓-多米尼克？包括塞納德在內的雷諾集團高管召開電話會議，討論汽車行業的前景，並表示如果有必要，兩家公司有權享受這些救助措施。
上周，法國宣布了壹系列幫助企業渡過危機的措施，包括3000億歐元(約合人民幣2.3萬億元)的政府貸款擔保，以及推遲向有需要的企業征稅和發放工資。
“情況很清楚了...我們不能眼睜睜看著法國大公司和工業偶像消失。”勒梅爾在與PSA和雷諾談判前告訴BFM商業電臺，“如果我們想保護我們國家的工業遺產，我們需要訴諸國有化，我們已經為這壹步做好了準備。”但勒梅爾沒有提到公司的名字。
勒梅爾後來表示，將很快向法國總統馬克龍提交不同的回應和選項，以幫助該國最大的公司應對疫情危機，包括國有化的可能性。
目前，法國政府分別持有PSA集團14%股份和雷諾集團15%股份。二戰後，法國政府將雷諾集團收歸國有，但在1996年，雷諾集團被私有化。
從目前的經營狀況來看，勒梅爾“國有化”的思路指向了雷諾集團。目前，正在與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)合並的PSA集團最近表現良好，由於專註於價格更高的車輛，其盈利能力在2019年創下歷史新高。
但今年2月，雷諾集團遭遇了近10年來的首次虧損。隨後，雷諾集團表示，將在未來三年內再削減20億歐元的成本。
但從雷諾集團的回應來看，勒梅爾國有化只是“壹廂情願”。當地時間3月22日，塞納德向《巴黎人報》表示，為了應對“新冠肺炎”疫情危機，雷諾可能會向法國政府尋求擔保，以提振其財務狀況，但汽車制造商國有化不在其考慮範圍內。
“我們可能會像其他公司壹樣尋求政府擔保。”《法國日報》援引塞納德的話說。
在上壹次全球金融危機中，雷諾獲得了30億歐元(約合32億美元)的政府貸款。塞納德表示，就目前情況來看，重新國有化“不在日程上”。“記住，我們從未達到2008-2009年金融危機的水平，”Senad說。
目前，法國工業機構正在推動政府為汽車工業提供援助。法國汽車工業工會上周二表示，希望政府能夠提供比已經宣布的更廣泛的支持措施，以應對危機對汽車銷售的影響。
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