1903世爵公司推出了當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第壹輛采用六缸發動機、恒定四輪驅動和四輪制動的汽車。同時，世爵還引入了“防塵罩底盤”的專利技術，並組裝了改進的底盤，以防止在未鋪設路面的道路上行駛時灰塵進入車內。1907年，悄然推出的世爵14/18HP旅行車在著名的北京至巴黎拉力賽中獲得亞軍，讓世爵成為傳奇，也讓世爵的口碑達到了另壹個高度。世爵汽車經常進行這樣的改進和創新，使品牌以卓越的品質和卓越的技術而聞名。世爵獨特的循環散熱器使該車在荷蘭、東印度和英國大獲成功，因此世爵獲得了“歐洲勞斯萊斯”的美譽。
第壹次世界大戰前，世界對豪華車的需求開始下降，於是世爵開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機制造有限公司合並，該公司開始研發和生產飛機。二戰期間，世爵公司生產了65，438+000架戰鬥機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執著堅韌，暢通無阻”)的口號，壹直沿用至今。同時推出公司logo，即壹個水平的飛機螺旋槳穿過刻有公司格言的輻條輪。
壹戰後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵C4。這輛車有壹個特制的引擎，來自德國傳奇工程師威廉·邁巴赫。
該車配備了博世高強度磁電機的雙點火系統，每個氣缸都配備了帶有兩個火花塞的電池線圈點火系統。C4是壹款馬力超強、可靠性高的豪華車。1921年，壹輛標準C4打破耐力賽紀錄，跑了36天，跑了30000公裏。壹年後，著名車手塞爾溫·埃奇(Selwyn Edge)以119km/h的平均速度駕駛C4，創下了英國布魯克林雙人12小時耐力賽的新紀錄。
1925年，世爵停止了運營和生產，但她的名字卻從未被遺忘。世爵已經成為高科技、超豪華、獨壹無二、極其可靠的汽車的象征和品牌。新世爵公司和汽車繼承了這些優良傳統。
1999年，壹位荷蘭律師穆勒(Mueller)壹手找到了享受世爵品牌的Spijker壹家，向他們闡述了自己重塑世爵品牌的想法。最後，在穆勒的努力下，斯皮克家族把世爵品牌免費送給了他。2000年，穆勒(Mueller)和馬騰·德·布魯金(Maarten de Brooking)打造了今天的世爵(Spyker)，手工打造了人們的超級跑車。當然，新世爵汽車公司只是世爵名稱的合法繼承，與上世紀20年代破產的老款世爵並無實際聯系。
然而世爵最傑出的工匠們仍然像他們的前輩壹樣手工打造每壹輛車，所用的原材料絕對是根據客戶要求預先訂購的世界上最好最獨特的材料。世爵C8 Spyder優異的性能和獨特的外觀吸引了媒體的廣泛關註。當她於2000年6月65438+10月08日在英國車展亮相時，因其出色的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年6月5438+10月C8 Spyder在英國車展獲獎後，2006年2月5438+10月，世爵C8的Laviolette在阿姆斯特丹車展上市。
傳承世爵賽車傳統，世爵於2001推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R於2001年9月在法蘭克福國際車展(IAA)首次亮相。僅僅兩年後的2003年，我第壹次參加了最能體現整車性能的勒芒24小時極限耐力賽，獲得了同級10，總排名第30的優異成績，成為該車第壹個參加國際頂級賽事並獲獎的公路版車型。世爵C8雙12S公路版於2002年發布後，受到荷蘭皇室和全球名流的歡迎。
配備雙渦輪增壓發動機的C8 Spyder T於2003年在法蘭克福國際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過IPO(首次公開募股)在阿姆斯特丹證券交易所上市。世爵汽車有限公司(原世爵國際汽車控股有限公司)上市，成為荷蘭近三年來首家IPO公司。
2004年9月23日，世爵被荷蘭教育、文化和科學部授予荷蘭國家文化遺產，以及世界級畫家文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布三款C8短軸距汽車獲得美國環保局新標準認證。
世爵C12 La Turbie在2005年日內瓦車展上首次亮相。是第壹款使用汽車行業最先進的6升W12缸發動機的世爵。
2005年5月，世爵C8 Laviolette BI2(幀數015)參演電影《本能2:冒險中的歡樂》。這部電影將於2006年上演。作為世界上最尊貴的跑車，世爵在《本能2:冒險的喜悅》中的亮相實在難得，它不僅以超強的性能和極限的速度增加了影片的視覺沖擊力，也讓全世界的汽車愛好者有機會看到這款“陸上戰鬥機”在倫敦街頭飛馳。
2005年6月18日和6月19日，世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架號046)參加了勒芒24小時耐力賽。這是壹款基於世爵暢銷車型C8 Spyder打造的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵決定通過大量的比賽，尤其是參加整車性能最強、最具代表性的勒芒耐力賽，在實際車型C8 Spyder上測試各項汽車創新技術的性能，從而打造出更優秀的汽車。
2005年9月4日，世爵在GT2勒芒1000公裏的紐博格林站獲得第二名。
2005年9月12日，世爵C8 Spyder被美國世界百萬富翁閱讀的2006年最暢銷商品導購《杜邦註冊表》雜誌評為全球最獨特、最有激情的汽車品牌。通過對全球100多個暢銷、知名汽車品牌的性能、設計、制造、定位進行篩選，最終世爵脫穎而出，成為贏家。
2005年6月5438+10月65438+8月，世爵和C8 Spyder參加了在上海舉辦的首屆國際頂級私人用品展，再次引起轟動，引起廣泛關註。
2005年6月23日，65438+2005年10月23日，國際汽聯GT珠海站，世爵2005年新賽車C8 Spyder GT2R首次征戰亞洲，獲得GT2組第五名。
2005年6月165438+10月18日，世爵全新賽車C8 Spyder GT2R首次進入亞洲，在GT2獲得第二名。這輛車是由唐尼·克雷維斯、耶魯安·布裏克莫倫和彼得·範·埃普駕駛的。是技術總監。
世爵將於65438年2月8日帶著C8 Laviolette參加新加坡遊艇俱樂部舉辦的壹場別開生面的慶祝派對。這個派對將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵的裏程碑式產品“世爵d 12 piaking-to-Paris”超級多功能運動越野車(SSUV)於2006年北京國際車展首次向亞洲正式發布。同時，世爵C8 Spyder、C8雙12增壓器、C8 Laviolette BI2、世爵F1也首次參加車展。
2065438年2月1日，通用同意將薩博出售給世爵。此後，薩博將離開通用，加入世爵，世爵將成立新的汽車公司“薩博-世爵汽車公司”。
2011年5月3日，華泰汽車與瑞典薩博汽車簽署戰略合作夥伴協議。根據協議，雙方將在中國共同生產和經銷薩博品牌汽車，華泰汽車將入股薩博汽車母公司世爵。
2014 12 18，世爵在未能獲得壹筆至關重要的過橋貸款以幫助債務再融資和重組後，正式宣布破產。世爵公司被任命的破產管理人在公司申請債權人保護期間接管了公司的運營，破產管理人將繼續負責整個破產程序。在這個充斥著流水線的時代，世爵依然堅持手工造車。生產壹輛普通世爵需要725小時，如果客戶有特殊要求的話需要900到1000小時。
每位世爵車主都可以根據自己的意願定制所有的配置和部件。訂購世爵跑車後，汽車底盤上的編號對應車主。車主還可以通過廠家提供的個人網頁，獲得汽車每壹個重要部件的信息。在制造過程中，汽車的制造清單可以隨時更新，車主可以及時跟蹤自己訂購的汽車的制造過程和維修歷史，獲得絕對的第壹手資料。車主也可以根據自己眼前的喜好，隨時更新配置。這種純個性化的汽車生產服務，全球只有世爵能提供。