每個月的銷量榜單真的對消費者而言沒有意義嗎？銷量大，意味了解並認可的消費者多，通過他人的認可，間接地了解了這款車的價值。
每個月的銷量榜單，尤其是轎車市場，基本是德日系霸榜。但有這麽壹款車型比較吸睛，因為他是唯壹壹位入榜的美系選手--別克英朗。今年9月，?別克英朗以30302輛的銷量位列榜單的第6名，同比增長14.5%；英朗今年前三季度累計銷量為193450輛，同比增長11.3%。
美系緊湊型轎車，唯看英朗。近日，《菲常視界》走訪多家別克經銷店了解到，英朗1.5L頂配落地價10萬元不到，性價比甚為突出。
1.5L動力版本推薦直接上頂配
《菲常視界》在廣州多家別克經銷店了解到，英朗有著4.6萬元的優惠。以官方指導價為12.59萬的1.5L自動精英型為頂配車型，優惠後凈車價約8萬元，加上約7000元的購置稅，6000元的保險，以及3000元的上牌費用，落地價約為9.58萬元。
當然，這還有討價還價的空間，例如保險和上牌費用還有壹定的讓利可能性。哪怕是貸款購車，加上貸款手續費4000元，落地價總費用也不超過10萬元。?
英朗1.5L車型只有兩個配置版本，官方指導價相差6000元，配置差別為後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手機互聯功能、語音識別控制系統、LED大燈，以及後視鏡電動加熱功能。這些配置的價值遠遠超過6000元，所以建議直接選頂配車型。
如果有杠精非要跳出來說，“我就愛買低配，然後自己去汽配廠加裝，費用比買高配便宜”。倒車雷達和倒車影像，加裝費用1500元要的吧；加裝倒車影像要改中控大屏，1500元要的吧；自行把織物座椅包成真皮座椅，1500元要的吧。我算妳真有本事6000元內把配置都加上，天窗總不能自己挖吧，萬壹影響車身剛性呢。
設計時尚且不乏高級感
在別克經銷商處盯著英朗看了好久，發現這不是壹款讓人壹見鐘情的車，但絕對是那種耐看，越看越喜歡的車型。飛翼式中網兩端“插入”前大燈，不失時尚感。英朗車尾的設計極為簡潔幹練，而尾燈造型和尾箱蓋末端的上翹，為車尾平添幾分動感。
全車線條流暢，跳躍靈動的腰線有點老君越的味道，無論是年輕人，還是年紀稍大的消費者，都能與英朗很搭調。英朗車身長寬高分別為4609mm×1798mm×1464mm，軸距為2640mm，數據上與同級別車型相比不過不失。
英朗的車內駕乘空間毋庸擔心，比“夠用”好要好。尤其的後排座椅坐墊有足夠的長度，對腿部提供足夠的乘坐，好處是確保乘客的乘坐舒適。不像某些競品那樣，為了營造後排寬敞的視覺效果，而把後排座椅坐墊做短了。
中控臺全是硬塑料，這無可厚非，畢竟價格擺在這。10萬元不到就能買到頂配的英朗，還是落地價，但這也不能與“廉價”劃上等號。相反，英朗的內裝不乏檔次和科技感。
7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行車屏幕和多功能方向盤，空調出風口的鍍鉻飾條，以及中控臺水波紋的飾條，這些都是提升車內檔次感的主要點睛之筆。
同級別絕無僅有的後獨立懸架
在過去幾年，英朗提供1.3T與1.0T兩款三缸渦輪增壓發動機。今年，上汽通用為2021款英朗更換了1.5L四缸發動機和1.3T輕混兩款動力系統。毫無疑問，走量的是1.5L動力版本。
1.5L自然吸氣發動機的最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米，且滿足嚴苛的國六排放標準。與之匹配的是壹臺6速手自壹體變速箱，“1.5L+6AT”的組合最大的優點是成熟、省心。
底盤方面，英朗采用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架。其中後多連桿式獨立懸架在同級別中可並不多見，同級別的大眾朗逸/寶來、日產軒逸和本田淩派等緊湊型都是采用結構更為簡單的扭力梁式非獨立懸架。
因此，英朗在操控以及乘坐舒適性上有著先天優勢。行駛質感紮實，有壹定的高級感，這是美系車，尤其是別克壹直以來的優點，哪怕是10萬元不到的英朗。
說在最後
銷量大，廠商成本攤銷比較充分，意味著零部件價格穩定，維修成本也隨之降低。銷量大，車子的保值率也相對較高。最後，銷量代表著市場，代表著廠家有足夠的收入來維持後續的服務和新產品的研發，這樣才有繼續發展的能力，消費者的權益才能得到保障。
每月銷量榜單中的緊湊型轎車當中，英朗的動力系統成熟可靠，科技配置足夠豐富、底盤素質出類拔萃，富有檔次感的設計，性價比因此而更為突出。
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