國際市場油價日益上漲，最近已超過每桶70美元，給中國快速發展的社會經濟帶來越來越大的壓力。壹個多世紀以來，石油是應用最廣泛的化石能源，被稱為“現代社會的血液”。它不僅是能源之母，也是紡織、電子、化工、材料等現代工業產品的基礎原料。高油價、資源短缺、環保壓力和快速增長的需要形成了不可調和的矛盾，直接制約著中國加快建設“全面小康社會”和國家安全。據記者調查采訪了解，我國對具有替代石油能力的生物能源和生物材料產業的研究已有幾十年的歷史，在生物質能加工轉化及相關環保技術方面也有壹定的積累。專家認為，中國有條件進行生物能源和生物材料的大規模產業化和產業化，2020年可形成萬億元產值，在“石油枯竭拐點”形成部分替代能力。
石油消費仍是中國國民消費水平的標誌，巨額進口危及社會經濟發展和國家安全。
本世紀，油價上漲讓很多普通人感到壓力。以93號汽油為例，目前的價格已經從2000年前的1.8元左右漲到現在的4.4元左右。中國工程院院士、清華大學原副校長倪教授日前接受采訪時表示:根據美國能源部和世界能源理事會的預測，全球石化能源可開采年限為石油39年，天然氣60年，煤炭211年，它們的分布主要在美國、加拿大、俄羅斯和中東地區。中國是壹個石油資源相對貧乏的國家。專家估計，石油的穩定供應不會超過20年。2020年很有可能是我們實現“全面小康”的“轉折年”。
根據海關總署提供的信息，中國已經從1993成為石油凈進口國。在過去的10年裏，中國的石油需求幾乎翻了壹番。2004年進口原油654.38+0.2億噸，比上年增長34.8%，占全國石油供應總量的40%以上。今年對石油進口的依賴將上升到57%。到2010年，中國石油消費總量將達到4億噸。國內產能只有654.38+0.6億噸到654.38+0.7億噸。
此外，中國對以石油為基礎的能源和材料(如乙烯和酒精)的需求飆升。2004年實際消費量為16萬噸以上，進口占40%以上。專家預測，到2010年，此類產品的需求將上升至3000萬噸左右。這些是化工、電子、汽車、紡織、塑料和能源產品的基本原材料。而且目前這種石油加工產品的成套設備被國外大公司壟斷。
據有關部門粗略統計，2004年國際原油價格上漲，使中國多支付了60億至80億美元，相當於2000萬失業工人壹年的低保。2005年8月25日，紐約油價創新高，超過67美元。與此同時，高盛預測油價將繼續上漲，最終可能達到每桶105美元。近日，國際貨幣基金組織再次預測，由於中國石油進口持續大幅增長，國際原油價格將穩步攀升至100美元上方。壹些專家甚至分析說，發達國家將繼續推高油價，作為打壓中國、印度和其他後發達國家的重要手段。
石油是基礎能源原料。由於資源限制，無法控制價格，對國內市場造成了很大壓力。以安徽為例。3月下旬，安慶成品油漲價引發出租車行業罷工請願，全城癱瘓。此前，類似事件在南京等全國大中城市多次發生。8月1日，合肥再次發生由油價直接引發的出租車行業大罷工。即使不考慮國際政治變化對中國能源安全的影響，保證社會經濟健康穩定發展，實現全面小康目標，發展石油替代產業也成為當務之急。
建設“小康社會”發展汽車工業仍是主流。
汽車被認為是現代小康社會的象征。2000年，我國政府提出建設“全面小康社會”。當時中國汽車銷售市場出現井噴，同時出現了從團購到個人購車的重大轉折。據安徽奇瑞集團介紹，2000年被汽車行業定為“中國汽車元年”，被認為是中國汽車進入快速發展時期的起點。
目前成品油價格高企對汽車產業發展和產品普及有壹定影響，但從發達國家的經驗和我國的發展趨勢來看，汽車保有量的快速增加是不可逆的。最近，國際貨幣基金組織再次預測，到2030年，中國的汽車數量將達到3.9億輛，大約是現在的20倍。
合肥工業大學是中國汽車人才的搖籃之壹。采訪中，專家教授壹致表示，“發達的汽車工業”是壹個國家步入工業化和現代化的必然支柱。中國科學技術大學商學院“國家經濟發展時期”課題組得出結論:任何壹個發達國家的工業化進程都離不開汽車工業，尤其是轎車工業的貢獻。在過去的65，438+000年裏，在推動人類進步方面，沒有任何壹項發明能夠與汽車相提並論。汽車的普及，隨著國民意識的改變，國民素質的跨越式提高，起著不可比擬的作用。汽車是新技術、新材料、新工藝的集大成者，全方位推動技術進步。汽車也是壹個產業關聯度很高的行業。根據公認的數據，以家用車為主的汽車產業對輔助產業和相關產業的拉動作用可以達到1:7:11；調查顯示，目前世界上國民生產總值超過1萬億美元的國家有7個，其中包括中國。其他六個國家擁有“具有國際競爭力的汽車產業”，每千人擁有200-600輛汽車。只有中國在全國汽車工業中比較落後，所以人均GDP只有前六名的二十壹分之壹。
科技部研究室的調查顯示，中國汽車市場從2000年開始進入高速增長期，近兩年增幅超過30%。2003年，汽車產量比上年增長35.20%，銷量增長34.21%。專用車產量由上年的109.28增長到206.89，增長84.7%。
中國生物能源產業市場前景廣闊。
據專家分析，石油已不再是李可持續發展的燃料，過度依賴存在四大問題，包括:國內資源短缺和國際石油激烈競爭的雙重風險；汽、柴油的性能已不能滿足汽車高水平、高清潔度的可持續發展要求；油價居高不下，用戶負擔加重；依賴進口會耗費大量外匯，影響國內就業。龐大的國際采購將使中國原油陷入類似目前鐵礦石市場的“價格包圍圈”。為滿足汽車消費的需求，建立車用替代燃料系統是必然趨勢。
據了解，目前中國汽車保有量超過2000萬輛，2010年將達到5000萬到6000萬輛。屆時，國內汽車年產量將達到10萬輛以上，汽車用成品油市場規模數千億元。另壹方面，環保迫使中國采用石油替代技術。在北京、上海和其他大城市，公交車輛更早地實施了以天然氣取代石油的措施，主要是因為環境因素。目前天然氣、煤炭、生物質能等替代石油的技術路線，其燃燒排放都不到石油的40%左右。按照中國的城市進程，2020年前將有4億人“進城”，汽車數量將急劇增加。沒有清潔的替代能源，就不可能維持人類適宜的城市生活環境。有人計算過，在大城市，每天每輛車使用15KG的汽柴油，1.5萬噸的汽柴油用於空氣中的1.8338萬立方米的氧氣，使其成為只含二氧化碳和氮氣的無氧氣體。由於二氧化碳比空氣重得多，大部分分布在近地面，在100平方公裏內可堆積1.83m厚，比我國正常人高出壹巴掌。如果沒有大自然賜予的氣流，那該是多麽可怕的場景啊！
中國工程院院士、國家生化工程技術研究中心主任、南京大學校長歐陽平凱表示，美國國家委員會預測，到2020年，50%的有機化學品和材料將來自生物質原料。中國最早開始的是生物質轉化替代石油，也就是乙醇汽油。生物柴油是從植物油和動物油中提取的車用燃料，可以直接替代柴油，排放低，不需要改裝發動機，對車輛發動機有保護作用。世界各國對此高度重視，發展迅速。美國、加拿大、巴西、日本和印度都有龐大的發展計劃。歐盟國家使用植物油加工生物柴油，2001年加工能力達到1萬噸。我國政府也非常重視本世紀的這項工作。近年來，許多年產量超過1萬噸的生物柴油工廠相繼建成。預計到2065，438+00年，我國對生物柴油的需求將達到2000萬噸。
汽車能源市場穩定且巨大。在高油價的情況下，石油延伸替代市場也非常可觀。安徽豐原集團在蘇州建成全球第壹座生物質原料乙烯生產裝置，2004年底投產，年產2萬噸，效益可觀。2005年7月底，記者采訪該企業時，負責人吳予希說，“當原油價格在每桶35美元左右時，企業可以盈利；到40美元壹桶，每噸產品利潤可達5000元，原油超過50美元壹桶，每噸產品利潤可達8000元，利潤率高達35%。
受訪專家和企業家強調，石油替代行業存在煤化工替代路線。但是用壹種稀缺的能源替代另壹種只能是權宜之計。生物能源和生物材料的產業鏈很長，涉及基礎研究、工藝創造、成套設備、運輸和配送、終端產品的設計和生產等等。中國正從出口驅動轉向內需驅動，能源和原材料的“內需”旺盛，必然呼喚龐大的石油替代產業。
替代能源:替代石油將使中國的資源狀況由短變長。
-第二次生物能源發展調查
以目前國內外的研究水平來看，燃料電池汽車、電動汽車、氫動力汽車還有很多技術上的不確定性，何時投入運營還是未知數。混合動力汽車成本高，成品油消耗仍是主要因素。另壹方面，石油的應用不僅是交通運輸的驅動力，由其衍生的乙烯等化工產品也是比鋼鐵應用更廣泛的基礎材料。因此，發展生物能源是必由之路，是解決目前汽車燃料問題和中長期後石油時代能源和原材料問題的必由之路。
目前國際上生物能源技術比較成熟，替代石油的途徑有:谷物、稭稈、其他植物等。-發酵-乙醇-車用油、乙烯、無毒溶劑及數百種化工原料產品等。另壹種是利用劣質食用油和麻瘋樹籽直接加工生產優質車用柴油。無論哪種生物質轉化，都是中國資源的“長腿”。發展生物能源是農業大國和“缺油富煤”資源由短變長的最佳機遇。
發展石油替代產業有利於解決“三農”問題。
農業、農村、農民、環境和資源問題，是壹個6543.8億人口大國實現均衡發展、構建和諧社會的關鍵。壹個龐大的“石油替代”能源體系的建立，不僅為中國農業產業化和農村城鎮化提供了良好的機遇，也是中國長遠發展的重要動力和解決這些突出問題的最佳切入點。中國最著名的農業科學家之壹，中國科學院和中國工程院院士史元春最近公開提出，中國農民應該“種壹棵綠色的大青”。
據科技部有關單位調查，我國南方的甘蔗、木薯，中東部的小麥、水稻，北方的馬鈴薯、玉米，西部的桐油。麻瘋樹、幹旱地區的紅薯等。都是加工轉化燃料酒精和生物柴油的良好原料。麻瘋樹種子含油50%，是生產生物柴油的好材料。西南地區有65438+萬畝，到2010年種植面積將達到10萬畝。科技部生物技術中心主任王洪光在接受采訪時告訴記者:目前我國剩余農副產品的加工轉化，真正能“再造周年”的，相當於5000萬噸原油。如果把農民每年白白燒掉的稭稈收集起來加工生產乙醇代替汽車油，總量可以達到6000萬到6543.8+億噸。已經開始用加工生物質產品替代石油產品的安徽豐源集團董事長李榮傑估計，只要石油不低於每桶35美元，將生物質能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯和聚酯是有利可圖的。
中國工程院院士、天津大學教授王靜康等專家指出:“世界上許多國家和組織的預測表明，可再生能源在本世紀中葉壹次性能源消費中將超過50%。”壹旦科學技術難度較大的生物制氫投入使用，生物能源的前景更加廣闊。好在中國的生物質能源富集區往往是貧困區和純農業區，經濟建設相對落後。發展生物質能源不僅具有經濟意義，而且對解決農業產業化、農村剩余勞動力轉移、農村工業化和構建和諧社會具有重要意義。我國著名農業專家史元春教授等專家強調，發展生物質能要做到“壹石四鳥”:壹是生物質能的綜合利用可以解決農民增收問題；第二，發展中小型加工企業可以加速農業產業化和農村城鎮化；第三，擁有豐富生物質能和土地資源的中西部貧困農村地區將形成中國的生物質能企業集群，從而推動和諧社會的進程；第四，結合我國能源戰略的調整，我國自主品牌汽車產業可以考慮生產適應我國能源體系的生物能源汽車產品，在汽車普及過程中迎頭趕上，提升競爭力。
發展生物能源和原材料可以做到“四不”
能源和原材料是國家和社會的支撐系統。戰略調整會不會觸動社會基礎和各種利益，從而引起更大的社會震蕩？科技部中國生物技術發展中心進行了大量的調查研究，中心主任王洪光總結為“四不”:“不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統產業競爭，不與發達國家爭資源”。
“不與人爭糧、不與地爭傳統產業”是我國發展生物質能利用的新特點，科技部、發改委、清華大學、北京農業大學的研究人員都強調了這壹點。生物技術發展中心主任王洪光、北京農業大學教授李師中和大連理工大學生命科學學院院長修誌龍表示:中國在科學利用糧食方面有著巨大的潛力。每年陳化糧和飼料糧約6543.8+億噸，通過加工轉化可獲得相當大的5000萬噸原油，而30%將繼續用作飼料。現在的情況是，每年有8000萬噸糧食直接用作飲料，3000多萬噸澱粉被浪費。根據河南天冠燃料乙醇有限公司提供的利用陳化麥粒生產燃料乙醇的數據，只有從麥麩中提取的物質與小麥具有同等價值。目前，開發生物能源和生物材料的原料是分布較廣、利用價值較高的植物。比如中國科學家研究的甜玉米，每公頃產量可達70噸，可生產燃料酒精6噸以上。南方的木薯、甘蔗，菊芋、土豆、紅薯等。這些不可食用的植物是轉化為生物能源和材料的最佳原料。此外，中國現在每年僅農作物稭稈和林業廢棄物就浪費6543.8+億噸，相當於超過6543.8+億噸的燃料汽油。
就發展生物能源和材料的土地資源而言，我國約有40億畝低質地、貧瘠的坡地和灘塗，可用於種植適宜的物種；淮河以南有3億冬閑田，用來種油菜生產生物柴油，相當於“再造大慶”。據專家介紹，我國對加工作物和馬鈴薯植物替代石油產品的研究由來已久，來源豐富，潛力巨大。早在“七五”和“八五”期間，部委和高校就組織科學家進行攻關，發現了許多取之不盡、用之不竭的植物種質。如果有穩定的市場，推廣種植的條件是相當成熟的。大連理工大學壹位教授在山東海邊種了幾十萬畝菊芋(洋姜)，長勢良好。這種植物是中國北方和南方的農民小規模種植的。在貧瘠的土地上，鹽堿地、灘塗都能生長良好，固沙能力強。種壹次，自然生長。每年挖它的塊莖，第二年它就會自己長出來。畝產量能達到壹萬斤。含糖量是甘蔗的30%以上，甜度是蔗糖的兩倍。結合“山河改造”項目，國內可以種植大量富含生物質能的植物。西南地區麻瘋樹等木本油料發展迅速，種子含油率達到50%，目前654.38+萬畝，2065.438+00年654.38+00萬畝。
專家分析，生物質能利用，尤其是替代石油的能源和材料產業，前端是農業，中間是發酵等生物轉化，後端還是現有的大化工。因此，我國生物質能產業的大規模發展不會對傳統化學工業造成沖擊。與此同時，中國對能源和原材料的需求增長過快，消耗量大。傳統的油脂加工業根本不能滿足市場需求，產品供應保障能力弱。現在廣東等地的“油荒”就是前兆。所以傳統石化領域普遍看好生物能源和原料，中石油等國家壟斷石化公司也在力推生物質能的利用。
清華大學劉德華教授等人強調，生物質能的利用，尤其是替代石油，是中國構建和諧社會，解決農業、能源、環境問題的最佳切入點。中國古老而貧窮的邊境地區擁有豐富的生物質能和土地資源。通過發展生物產業，這些地區可以形成新的產業，農村可以形成工業化的支點。劉教授在青海省專門調研過，青海省面積是德國的兩倍，非常適合種植油菜。目前德國生物柴油年產量為654.38+0.4萬噸。如果青海能發展到德國水平，其產業鏈收入將非常可觀。我國新疆棉花產區廣闊，在棉籽中導入壹種產油基因，可以使棉籽產生很高的副效益。中國石油對外依存度超過50%，每年需求會擴大；化石產品對環境的汙染越來越嚴重。相比之下，燃料乙醇和生物柴油的汙染排放比化石燃料低50%以上。生物材料，如聚乳酸，可以制成可降解塑料、綠色塗料和紡織品。
替代能源:借鑒國外石油替代和生物能源開發的經驗。
-第三次生物能源發展調查
1907年，汽車發明家福特制造了第壹臺燃燒純乙醇的發動機；20世紀30年代，許多國家使用酒精燃燒代替石油作為車輛能源。在中國抗日戰爭時期，我們的許多汽車都使用乙醇作為燃料。但是，國外真正替代石油的產業形成已經有20年左右了。
根據發改委的調查，以美國和巴西為主導的燃料乙醇替代石油產業的形成可以分為四個階段:壹是20世紀70年代，第壹次國際石油危機使發達國家和石油貧乏國家重視石油替代，以解決對石油的高度依賴問題。美國、巴西等國已經大規模開發乙醇替代汽車用油。天然氣和煤化工產品如甲醇引入汽車能源系統；第二階段是20世紀80年代，主要解決農產品過剩影響農業發展和由此帶來的農民收入問題。第三階段，90年代，汽車工業快速發展，汽車數量大幅增加。酒精的引入解決了汽車機油的增氧問題，乙醇用於改善發動機性能，減少汽車尾氣對空氣的汙染。第四階段是進入21世紀，發達國家和發展中國家都重視石油替代，從各方面解決上述所有問題。對我國來說，這是解決可持續發展的最根本途徑。
生物質能轉化中的“太陽能-生物質-乙醇燃料-能源利用-二氧化碳和水”因為充分體現了“綠色”和“循環利用”而備受科學界和環保人士的追捧。目前，加拿大、法國、瑞典、德國、墨西哥、日本、印度、韓國和泰國都有發展石油替代產業的計劃，並在不同規模上實施。其中巴西的規模最大。目前所有汽車都使用乙醇汽油，替代石油的燃料酒精(乙醇)份額達到43%。乙醇汽油在美國占12%的市場份額。加州從1993開始實施“彈性燃料車計劃”，制定了E85燃料規格:85%乙醇+15%汽油。
巴西是最能與中國發展石油替代產業相提並論的。巴西面積851，000平方公裏，人口1.65億。農業是巴西的重要支柱，其中甘蔗種植和蔗糖出口居世界首位。巴西也是壹個石油貧乏的國家。從1930開始，汽油中使用了5%到15%的乙醇。油價跌至1 USD 1桶後，巴西海上交通非常便利，石油替代產品的生產長期處於暫停狀態。
巴西汽車工業發展較早，國產汽車在20世紀60年代迅速普及。1973年，石油危機爆發。當年巴西政府支付40多億美元購買石油，沈重打擊了巴西經濟，也讓政府決心發展石油替代產業。1975，巴西政府推出了“生物能源計劃”和“發展燃料乙醇生產的國家實施計劃”。兩個方案的核心是以甘蔗為原料，通過發酵生產燃料乙醇，然後與汽油混合作為車輛動力。巴西政府在幾年內投入數十億美元支持上述兩個計劃的實施。到90年代，燃料乙醇產量達到10萬噸，居世界第壹。在汽車油品中，燃料酒精的添加量在35%-5%不等，也有壹些汽車使用乙醇作為燃料。目前巴西汽車保有量為每千人80多輛，遠高於中國每千人16輛，但汽車能源壓力沒有中國突出。
巴西發展石油替代產業，並與其支柱產業甘蔗生產-燃料酒精-乙醇汽車相結合，這是壹個全新的生產鏈。中國汽車保有量為1290萬輛，純乙醇汽車保有量為370萬輛。這些乙醇加工廠在糖價高的時候生產用於出口的食用糖，在糖價低的時候生產供國內使用的燃料酒精。目前，不僅國際油價對巴西社會經濟的影響大大減弱，而且農民的甘蔗種植和蔗糖生產也相對穩定。
據統計，巴西石油替代產業兩大計劃實施33年來，政府累計投資117億元建設燃料乙醇生產基地10個，為中國提供就業崗位1.5萬個，為石油進口節省外匯220億美元。乙醇汽油相關產業總產值達到國民生產總值的8%，超過包括電信在內的信息技術產業。
據最新資料顯示，大眾和寶馬兩大品牌正在努力開發生物能源汽車，預計在2008年前將引入主流汽車供應市場。美國福特汽車公司較早開發了壹種“多用途汽車”，利用電子技術使汽車發動機適應多種能源。中國福建有壹個萬噸生物柴油工廠，產品主要出口歐洲。
縱觀世界，發達國家如美國、德國、日本、南非、巴西、韓國，發展中國家印度和泰國等。在政策體系、技術完善、裝備建設和車輛制造等方面為石油替代產業的發展提供了很好的借鑒，為中國走有中國特色的石油替代之路鋪平了道路。尤其是巴西的經驗，更具有現實意義。中國科學院、中國工程院院士史元春在接受記者采訪時表示，中國是壹個農業大國，人口是巴西的十倍，資源和市場條件更適合打造石油替代產業鏈，這使得中國農民種植“綠色大慶”、形成中國特色能源體系更加迫切。
替代能源:中國生物質能替代石油穩步起步，成效顯著。
-第四次生物能源發展調查
在中國，生物質能和煤是可能大規模替代石油產品的主要資源和技術條件。自2000年4月國務院領導批準研究實施變性燃料乙醇，2002年在試點城市推廣，2005年4月1，安徽作為第五個省份開始在全省範圍內經營銷售乙醇汽油。短短五年時間，建立了成功的生產經營模式，初步被消費者接受，為中國石油替代產業寫下了良好的開端。煤炭轉化替代研究更強，投入更多，積累和本地運營經驗豐富。
據發改委能源研究所研究員張介紹，生物能源主要是指利用澱粉類生物，如糧食、土豆、農作物稭稈等。被加工成乙醇(燃料酒精)、生物柴油、生物制氫等。，並直接用作電源；其次，利用生物技術將糧食轉化為生物材料，利用玉米生產石化乙烯、聚乙烯、乙烯轉化等壹系列化工產品。
中國對生物質能的利用起步較早。抗日戰爭時期，河南酒精廠為抗戰車輛生產燃料酒精。上世紀80年代末，世界油價第二次上漲時，中國將生物乙烯列為重點發展項目，投資8億元在安徽宿州建廠。但由於技術和成本原因，工廠未能全面生產。目前，我國已在東北三省、河南、安徽等五省全面銷售乙醇汽油，涉及人口近3億。根據國家發改委的安排，近期將在山東、河北、湖北等部分省市關閉。供應燃料乙醇的企業有四種不同類型，分別是吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、黑龍江華潤金宇實業有限公司、安徽豐源集團。
根據國際經驗，我國乙醇比例為10%，優於汙染地下水、石油可能致癌的MTBE，且不需要對現有車輛進行改裝。基於國家發改委和試點地區的情況，生物質能轉化替代石油具有良好的經濟、社會和環境效益。首先，試點情況表明，車用乙醇汽車在我國完全適應。不僅在河南、安徽城鄉，而且在冬季寒冷地區的哈爾濱、肇東等地，試驗表明燃料乙醇能夠適應，為進壹步推廣奠定了基礎。其次，解決了使用中的技術問題。使用中油水分離，個別車輛動力不足，油路堵塞等都有很好的解決辦法。三是環保效益明顯，汙染物排放減少25%-30%。四是生產企業探索規模化生產模式，綜合效益普遍提高。目前，所有生產企業都使用國家戰略儲備中的陳化糧，主要是玉米和小麥。燃料乙醇生產只用澱粉，其他可以生產蛋白飼料、油脂等。安徽豐源、河南天冠等。都能“吃幹榨盡”。第五，建立了壹批有效的法律法規。比如《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油試點工作實施細則》。為中國進壹步發展石油替代提供了積累。第六，中國政府和石油銷售行業在推廣石油替代產品方面積累了初步經驗。
根據發改委能源研究所提供的材料，巴西在1980年用甘蔗生產燃料乙醇，壹噸價格高達849美元。到1998，成本低於300元美金。而目前我國燃料乙醇的生產價格成本約為3500元噸，技術水平高的豐原集團可以降到3000元以下，單位綜合成本為2993元。
史元春院士建議，如果采用高科技來改良物種，成本會進壹步降低。比如種植高粱生產燃料乙醇，每噸產品的綜合成本可以降到2800元以下，用麻瘋樹等木本油料生產生物柴油每噸成本應該在3000元以下。清華大學教授、清華大學生物研究中心原主任曹竹安教授告訴記者:“我國加工石油產品的農作物和馬鈴薯植物來源非常豐富，潛力巨大。早在“七五”和“八五”期間，部委和高校就組織科學家進行攻關，發現了許多取之不盡的植物種質。如果有穩定的市場，推廣種植的條件已經相當成熟。”曹教授以菊芋(洋姜)為例，說明我國北方和南方的農民都有小規模種植。這種多年生草本植物能在貧瘠的土地、鹽堿地和灘塗上生長良好。種壹次，自然生長。每年挖它的塊莖，第二年它就會自己長出來。畝產量能達到壹萬斤。含糖量是甘蔗的30%以上，甜度是蔗糖的兩倍。“這是10年前的研究結論，但大市場沒有確定，研究成果無法推廣。”
據了解，試點企業中，吉林燃料乙醇有限公司采用最先進的奧地利VOGELBUSCH工藝技術，河南天冠采用傳統技術改造，安徽豐源采用自主研發的世界壹流技術體系。這些成功的探索為燃料乙醇在我國的大規模發展提供了技術和安裝條件。再加上試點銷售成功，從南到北，利用木薯、玉米、甘蔗等不同生物質替代石油的投資熱情高漲，具體研發工作大大加強。
替代能源:形成具有自主技術的生物能源產業的條件已經成熟。
-第五次生物能源發展調查
從領導人到居民，從專家到經濟界，壹致認為中國作為壹個6543.8+0.3億人口的大國，其能源體系必須建立在“以我為主”的基礎上。
在生物質轉化替代石油方面，中國企業掌握關鍵技術，達到國際壹流水平；但在稭稈發酵利用(木質纖維素水解)等關鍵技術上達到國際領先水平。利用中國企業的自主技術形成石油替代產業是最現實的選擇。
中國基本掌握了生物質能利用的關鍵技術，居世界首位。
生物質能的利用首先通過發酵、分離、提取和化學加工形成商品。發酵、分離和環保是整個加工轉化過程中的三個關鍵部分。與其他領域不同的是，我國已經基本掌握了生物質能利用領域。