第四次中東戰爭後，蘇伊士運河重開，按船型和噸位收費。由於戰爭導致油價飆升，油輪的運輸成本增加了。上世紀90年代末，蘇伊士運河建立了向8艘不同噸位船舶收費的制度，至今仍在廣泛使用。穆巴拉克政權結束前，運河年收入在40億至50億美元之間。蘇伊士運河月運費再創新高，達到7.45億美元，超過運河20265438/2022年收入的10%。2023年通行費上調後，蘇伊士運河預計每年將增加7億美元的收入。
蘇伊士運河的重要性在於它直接連接了紅海和地中海，從而大大縮短了亞洲到歐洲的運輸距離和時間。從亞洲通過蘇伊士運河到歐洲的運輸時間和數萬公裏，比通過好望角要少43%到56%。蘇伊士運河不僅對世界航運業非常重要，而且具有巨大的軍事價值。臺灣省貨輪封鎖運河，導致美國航母戰鬥群艾森豪威爾號(USS Eisenhower)被封鎖在地中海，無法正常部署到紅海。如果是戰時，航母戰鬥群部署的延遲會影響整個戰爭進程。海運和海上航線仍然具有重要的戰略意義和商業價值。