最近，“經濟內循環”壹詞在政府工作會議上被頻頻提起，引起 社會 各界廣泛關註。從國家領導人對經濟發展趨勢做出的戰略預判來看，我們大概率是要 啟動以經濟內循環為主體，內外雙循環的新格局 了。
其實，自改革開放以來，中國逐漸形成以出口為主導的外向型經濟，也就是以外循環為主導的市場經濟。面對當前復雜激烈的國際競爭環境，轉變發展重心勢必會對國家、產業、就業、民生等方方面面產生深遠影響。我將熱點話題與專家觀點整理呈現， 希望在新的發展格局下，企業能夠及時調整風向，抓住機遇：
首先，我們應該了解什麽是經濟內循環，牢牢把握內循環的本質才能沿著國家政策指引走上正確道路。我們知道，拉動經濟三駕馬車分別是投資、消費、出口。壹直以來，我們過度依賴出口，內需做的不夠，在全球化深度合作中，更易受外部影響。
壹方面，產能及資本過剩
由於上世紀改革開放後西方國家開始向我國轉移低端制造業及我國出口賺外匯的導向下，我國迅速完全了工業化，但隨之而來的是大部分工業產能過剩，外部需求壹疲軟，我國的經濟也會跟著受影響，如2008年金融危機及目前的貿易摩擦。
另壹方面，核心領域受制於人
我們出口大多是技術含量低、勞動強度大的中低端產品，高精尖核心領域少有話語權，尤其近年不斷發生的芯危機。這些都導致了我們的發展不平衡。 那麽，啟動經濟內循環，開始以內需為主，就是要保持產業鏈的完整性，保障經濟的自主安全可控。
發展內循環除了自主、安全、平衡發展方面的考量，也具備壹些基礎條件。
壹方面，從生產供給角度看， 我國具備最完整、規模最大的工業供應體系，擁有39個工業大類，191個中類，525個小類，成為全世界唯壹擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。
另壹方面，從消費需求來看， 我國具備規模廣闊、需求多樣的國內消費市場。2019年中國有14億多人口，人均GDP達到了1萬美元，中等收入群體規模全球最大。總體而言，我國已經步入工業化後期，我國的產業鏈、供應鏈和消費市場形成了具有滿足規模經濟、集聚經濟的要求，具備依靠國內經濟循環為主的經濟效率基礎。
01 汽車 領域
利好國產 汽車 品牌
強調自主性，國產 汽車 相關產業鏈會有更大的政策支持。加上區域平衡發展，中西部地區經濟提升會帶動中西部的 汽車 市場的進壹步擴大。那麽未來，加強關鍵零部件，關鍵技術的自主研發，補齊短板，讓供應鏈、產品強起來，是車企要努力的方向。
新能源 汽車 引領新潮流
結合電動化、智能化、網聯化和***享化的發展趨勢，新能源 汽車 的技術、安全性大大提升以及成本降低，在5G、人工智能的加持下，新能源 汽車 將迎來新壹波發展紅利，擁有更廣闊的發展空間。
02半導體領域
國家在半導體產業上的政策支持力度不斷加大，最近發布的《國務院關於印發新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展若幹政策的通知》表示，擁有28納米及其以下先進制程工藝的集成電路生產企業或項目，經認定後將免征十年所得稅。
可以看到，“舉國體制”發展芯片的國內大循環，也將徹底升級改進我國的芯片產業鏈，這是整個產業鏈條的整體升級。包括從設計到光刻機和EDA軟件等，都會得到整體提升。此次經濟大循環中，國產芯片半導體行業定是受益行業。
03新老基建領域
傳統基建壹直是拉動經濟增長的強項。 從近期公布的壹些新聞來看，壹大堆大型基建項目如高速公路項目、高鐵項目、水電項目等獲批，這些項目讓鋼鐵、煤炭、電力等加大生產，也讓上下遊產業鏈受益，比如裝備制造、機械、設備、電子……
另外，在新壹代信息基礎設施建設、5G創新服務、智慧產業發展、信息化應用等新基建領域，政府與企業開展深度合作，壯大數字經濟新動能，不僅能夠加速我國經濟的結構優化和投資帶動，為我國的經濟增長提供創新和持久的動力。