中國向巴基斯坦交付殲-10CE已有半年時間，巴鐵對於這款戰機的訓練和應用愈發嫻熟，並給出了很高的評價。近日，中巴這筆交易的細節被進壹步曝光，據社交媒體指出，巴空軍第壹批采購訂單包括20架殲-10CE、240枚霹靂-15E空空導彈和10臺渦扇-10B備用發動機。輿論比較感興趣的是，這份文件同樣標明了訂單金額——128億人民幣，巴方首期支付17億人民幣，剩余101億以4.15%的年利率貸款分10年支付。大家對巴基斯坦經濟發展形勢心有余悸，因此有觀點對這批訂單後續貨款支付抱有疑慮，那麽殲-10CE出口巴基斯坦的前景究竟如何呢？
首先要明確的壹點是，社交媒體上出現的資料只能作為參考，畢竟目前巴空軍接收的殲-10CE數量已經超過20架，其中2022年交付了19架，2023年至今已至少交付7架，這似乎意味著之前傳言的36架采購數量應該不假。而假如殲-10CE按照約6.4億的平均單價計算，36架殲-10CE的采購費用大約230億人民幣，按當下匯率折合為33.5億美元。對於巴基斯坦而言，這筆支出雖然價值不菲，但也並非無法承受。
在2014年從約旦手中購得壹批二手F-16後，巴空軍繼續增加F-16機隊規模的努力都以失敗告終，只能通過“梟龍”來擴充空中戰力。盡管梟龍的作戰效能也有了突飛猛進，但相對於印度空軍大批接收的俄制蘇-30MKI、法制“陣風”F3，雙方戰鬥力差距確實存在拉大的危險。正是在這種危機遲遲無法解決的情況下，殲-10CE才有機會進入巴基斯坦空軍。另外，對於巴空軍而言，多年來沒有對外采購戰鬥機（梟龍項目屬於合作項目，後期生產制造都在巴國境內），也就意味著在外購方面積蓄了壹定的內部資源，也成為殲-10CE采購項目穩定推進的最堅實保障。
買方經費有限確實是個問題，畢竟巧婦難為無米之炊，但也不是完全沒有解決辦法。中國在90年代初求購蘇-27SK時，同樣面臨外匯嚴重短缺的問題，即使蘇-27SK單價從最初賣方提出的5000萬美元，降到不足3500萬美元，也依然是難以承受的價格。最終的解決方式，也僅支付少量美元，大部分貨款由輕工業品沖抵來解決。目前，中巴兩國每年貿易額大約250-300億美元，其中中國對巴基斯坦出口200億美元以上，巴方則對中國出口棉花、大米金屬礦產等商品，全年出口額不到40億美元，大致與36架殲-10CE以及附屬設備的總價值相當。因此，在中方同意巴方10-15年分期付清這筆費用的情況下，巴方通過靈活搭配還清貸款的壓力，並沒有外界想象的那麽大。
當然，近年巴基斯坦各兵種換裝的動作都不小，像VT-4、054AP、S-20P等中國出口的武器裝備，雖然價格比國際上同類產品要便宜，但依然對巴基斯坦軍事采購費用造成很大壓力。殲-10CE項目不可能獨占巴方有限的資源，只是說在項目已經明確使用人民幣計價的情況下，以貨易貨可以顯著降低支付成本，甚至能通過臨時增加出口產品種類、數量的方式，來解決部分費用。
此外，沙特等中東石油富國對巴基斯坦軍購援助，過去也曾多次發生，還令外界津津樂道。只不過，世界上沒有免費的午餐，國家之間的利益更是斤斤計較，沙特的軍援並不是無償的，這只能作為最後壹道保險存在。事實上，索馬裏曾在80年代從中國購買壹批殲-6，後來因無力支付剩余貨款，最後以蘇-22原裝發動機和近海漁業資源沖抵，巴基斯坦的余地，可比索馬裏大多了。
有趣的是，中巴兩國在軍事領域合作的歷史悠久，軍購貸款和分期支付也不少見，但巴方並沒有出現過大筆資金拖欠的情況。即使是當年巴空軍並不願意采購的“梟龍”，在通過不斷升級驗證性能後，巴方也償還了之前由中國墊付的原型機制造貸款，並在2009年另外出資近10億美元，采購首批42架“梟龍”Block1，這才有了後來“梟龍”系列大放異彩。因此，從巴基斯坦內部需求、支付能力、外部援助和歷史表現等方面來看，殲-10CE采購資金雖然不菲，但後續並不存在什麽風險。這份外界期待多年，對殲-10以及未來殲-35出口影響深遠的軍購，註定會成為中航工業對外軍貿史上的裏程碑。
畢竟之前中航工業出口戰鬥機壹直給外界壹種“廉價”的感覺，就連“梟龍”Block3也是以性價比著稱，而這次殲-10CE的出口單價，可以說是創下了新紀錄。0.93億美元是包括備用發動機、霹靂-15在內的總價，以美制F-35A搭載的F-135發動機單價1800萬美元，AIM-120D單價110萬美元為參考（兩者都是美軍內部采購價），殲-10CE裸機出口價格，應該在7500-8000萬美元之間，這是個出乎外界預料的數字。如果再加上後勤維護、人員培訓以及其他機載武器、設備的花費，系統平均單價超過1億美元並不誇張，這對中國制造先進戰鬥機是最直接的認可。
最後還有壹點比較奇怪的是，巴基斯坦空軍戰鬥機壹直使用5位數標號，其中前兩位是年份，像“84”就是代指1984年，“22”就是2022年；後兩位是該子型號接收架次，像“06”就是接收的第6架；中間的數字是子型號編號，像F-16A就是“7”，F-16B是“6”，F-16C是“9”，F-16D是“8”。巴空軍在2022年接收的殲-10CE，都遵循這個原則，編號分布在22101-22119之間，但今年卻出現了23107的奇怪編號，這要麽是巴空軍修改了編號規則，要麽就是交付的殲-10CE在新壹年有了不為外界所知的變化，這或許只有將來才能解釋清楚了。