鋁合金是工業上應用最廣泛的有色金屬結構材料，已廣泛應用於航空、航天、汽車、機械制造、造船、化工等行業。隨著近年來科學技術和工業經濟的快速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增加，使得對鋁合金焊接性的研究不斷深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金焊接技術正成為研究熱點之壹。純鋁密度低(ρ=2.7g/m3)，約為鐵的65，438+0/3，熔點低(660℃)。鋁具有面心立方結構，因此具有較高的塑性(δ: 32-40%，ψ: 70-90%)，易於加工，可制成各種型材。良好的耐腐蝕性；而純鋁的強度很低，退火狀態下的σb值約為8kgf/mm2，不適合做結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸通過添加合金元素和采用熱處理來強化鋁，並獲得了壹系列鋁合金。加入某些元素形成的合金既能保持純鋁的優點，如重量輕，又具有較高的強度，σb值可分別達到24 ~ 60 kgf/mm2。這使其“比強度”(強度與比重的比值σb/ρ)優於許多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛應用於機械制造、運輸機械、動力機械和航空工業等。飛機的機身、蒙皮、壓氣機往往采用鋁合金來減輕自身重量。用鋁合金代替鋼板可以減輕結構重量50%以上。鋁合金密度低，但強度相對較高，接近或高於優質鋼。可塑性好，可加工成各種型材，具有優異的導電性、導熱性和耐腐蝕性。它在工業上應用廣泛，使用量僅次於鋼鐵。鋁合金分為兩類:鑄造鋁合金，以鑄態使用；變形鋁合金可以承受壓力加工，其力學性能高於鑄態。可加工成各種形式和規格的鋁合金材料。主要用於制造航空設備、日用品、建築門窗等。鋁合金按加工方法可分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。變形鋁合金可分為非熱處理強化鋁合金和熱處理強化鋁合金。非熱處理強化型不能通過熱處理來提高力學性能，只能通過冷加工變形來強化，主要有高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁和防銹鋁。可熱處理強化鋁合金通過淬火、時效等熱處理手段來提高其力學性能，可分為硬鋁、鍛造鋁、超硬鋁和特種鋁合金。有些鋁合金可以通過熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和耐腐蝕性能。根據化學成分，鑄造鋁合金可分為鋁矽合金、鋁銅合金、鋁鎂合金、鋁鋅合金和鋁稀土合金。其中鋁矽合金包括簡單鋁矽合金(不能熱處理強化，力學性能低，鑄造性能好)和特種鋁矽合金(可以熱處理強化，力學性能高，鑄造性能好)。2008年北京奧運會祥雲火炬的材料是鋁合金。
純鋁制品
純鋁可分為兩大類:冶煉產品和壓力加工產品。前者用化學成分al表示，後者用漢語拼音LU(鋁，工業)表示。飛機各種飛機都以鋁合金為主要結構材料。飛機的蒙皮、梁、肋、桁條、框架、起落架都可以用鋁合金制造。鋁的量根據飛機的用途不同而不同。註重經濟效益的民用飛機因鋁合金價格低廉而被廣泛使用。比如波音767飛機使用的鋁合金，約占飛機結構重量的865，438+0%。軍用飛機由於要求良好的使用性能，鋁的用量相對減少。比如最大飛行速度2.5馬赫的F-15高性能戰鬥機，就只用了35.5%的鋁合金。有些鋁合金低溫性能好，在-183 ~-253 [2OC]不冷不脆，能在液氫和液氧的環境下工作，但與濃硝酸和偏二甲肼不相容。土星五號運載火箭發射阿波羅飛船的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾部段、儀器艙都是鋁合金材料。航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、後機身、垂直尾翼、襟翼、升降副翼、水平尾翼都是鋁合金材料。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也是鋁。
鍛件修復技術
損傷修復是鋁合金模鍛工藝的重要組成部分。由於鋁合金在高溫下較軟，粘度高，流動性差，容易粘模，產生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等。).在進行下壹道工序前，必須進行打磨和修補，去除表面缺陷，否則在後續工序中缺陷會進壹步擴大，甚至導致鍛件報廢。用於修復損傷的工具有氣動研磨機、氣動小銑刀、電動小銑刀、平鏟等。修補前應通過腐蝕找出缺陷部位，修補部位應平滑過渡，寬度應為深度的5 ~ 10倍。
壓力加工鋁合金
鋁合金壓力加工產品分為七大類:防銹(LF)、硬度(LY)、鍛造(LD)、超硬(LC)、包覆(LB)、特種(LT)、釬焊(LQ)。常用的鋁合金材料的狀態有退火(M退火)、淬火(Y)和熱軋。
鋁金屬
加工成壹定形狀的鋁和鋁合金統稱為鋁材，包括板、帶、箔、管、棒、絲和型材。
鋁合金薄板
1.鋁塑板鋁塑板是由3003鋁錳合金和5005鋁鎂合金板材經表面處理和油漆塗層，pe塑料為芯層，高分子膠膜通過壹系列工藝復合而成的壹種新型材料。它既保留了原材料(鋁合金板、非金屬聚乙烯塑料)的主要特性，又克服了原材料的缺點，進而獲得了許多優異的材料性能。產品特點:裝飾多彩、耐候、耐腐蝕、耐沖擊、防火、防潮、隔音、隔熱、抗震、重量輕、易於加工成型、易於搬運和安裝。鋁塑板規格:厚度:3毫米、4毫米、6毫米、8毫米，寬度:1220毫米，長度:1500毫米、2440毫米、3000毫米、6000毫米。鋁塑板標準尺寸:1220mm * 2400。2.鋁單板鋁單板采用世界知名大企業的優質鋁合金，表面噴塗美國PPG或阿克蘇PVDF氟碳塗料精制而成。鋁單板主要由面板、筋骨、耳朵組成。鋁單板的特點:重量輕，剛性好，強度高，不燃，耐火性好，加工工藝好，顏色選擇廣，裝飾效果極佳，易回收，環保。鋁單板的應用:建築幕墻、柱梁、陽臺、隔斷包、室內裝飾、廣告招牌、車輛、家具、展臺、儀表外殼、地鐵船用工具等。3.鋁蜂窩板鋁蜂窩板采用復合蜂窩結構，采用優質3003H24合金鋁板或5052AH14高錳合金鋁板為基材，與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合而成。鋁蜂窩板從面板材料、形狀、接縫、安裝系統到顏色、表面處理都為建築師提供了豐富的選擇，可以展現豐富的屋頂性能，具有極佳的設計自由度。它是壹種施工方便、綜合性能理想、保溫效果顯著的新材料，其優異的性能引起了人們的關註。鋁蜂窩板沒有標準尺寸，全部由工廠根據設計圖紙定制，廣泛應用於建築外墻裝飾(特別適用於高層建築)、內墻吊頂、隔墻、門和保溫車廂、廣告牌等領域。該產品將為中國建材市場註入綠色、環保、節能的新鮮力量。4.鋁蜂窩穿孔吸聲吊頂板鋁蜂窩穿孔吸聲吊頂板的結構形式為穿孔鋁合金面板和穿孔背板，通過優質膠粘劑直接與鋁蜂窩芯粘合形成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯、面板和背板之間粘貼壹層吸音布。由於蜂窩鋁板中的蜂窩芯被分割成許多封閉的小室，阻止了空氣流動，阻礙了聲波，提高了吸聲系數(0.9以上)，提高了板材本身的強度，從而可以將單板的尺寸做得更大，進壹步增加了設計自由度。根據室內聲學設計，可以設計不同的穿孔率，將復合結構的吸聲系數控制在壹定範圍內，既能達到設計效果，又能合理控制成本。通過控制穿孔孔徑和間距，根據客戶的使用要求改變穿孔率，最大穿孔率小於30%，孔徑壹般為∮2.0、∮2.5、∮3.0等規格。背板穿孔要求與面板相同，吸音布采用無紡布等優質吸聲材料。適用於地鐵、劇院、電臺、電視臺、紡織廠、噪音超標的工廠以及體育館等大型公共建築。
[編輯本段]鑄造鋁合金
鑄造鋁合金(ZL)按鋁以外的主要元素分為矽、銅、鎂、鋅四大類，代號分別為100、200、300、400。為了獲得各種形狀和規格的高質量精密鑄件，鑄造用鋁合金壹般具有以下特性。(1)充滿槽的狹窄部分流動性好(2)比普通金屬熔點低，但能滿足大多數情況下的要求(3)導熱性好，鋁液的熱量能迅速傳遞到鑄型，鑄造周期短(4)熔體中的氫等有害氣體可通過處理得到有效控制(5)鋁合金鑄造時，不存在熱脆裂和撕裂的傾向。(6)化學穩定性好，耐腐蝕性強。(7)不易產生表面缺陷，鑄件表面光潔度和光澤好，易於進行表面處理。(8)鑄造鋁合金具有良好的加工性能，可用於模具、硬模、濕砂型、幹砂型和熔模石膏型鑄造生產，也可用於真空鑄造、低壓和高壓鑄造、擠壓鑄造和半固態鑄造。
[編輯本段]高強度鋁合金
高強鋁合金是指抗拉強度大於480 MPa的鋁合金，主要包括防銹鋁合金、硬質鋁合金、超硬鋁合金、鍛造鋁合金和鋁鋰合金。
[編輯本段]鋁合金缺陷修復
在鋁合金生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔、夾渣等鑄造缺陷。鋁合金鑄件氣孔等缺陷如何修補？如果采用電焊、氬弧焊等設備進行修復，容易因放熱量大而產生熱變形等副作用，達不到補焊的要求。冷焊修復機利用高頻電火花瞬間放電和非熱堆焊的原理修復鑄件缺陷。由於冷焊的熱影響區較小，不會引起母材的退火變形、裂紋、硬斑和硬化。而且焊接強度高，輔料與基體同時熔化後凝固，結合牢固，可通過磨、銑、銼等加工。，而且密實不脫落。冷焊修復機是修復鋁合金中氣孔、砂眼等微小缺陷的理想方法。
[編輯本段]不同品牌鋁合金的典型用途
鋁合金1050擠壓線圈的典型用途用於食品、化工和釀造行業，各種軟管，煙花粉1060要求耐腐蝕性和成型性高，但強度不高。化工設備是其典型用途。1100用於加工要求成型性好、耐腐蝕性高但不要求強度高的零部件。例如:化工產品、食品工業裝置和儲存容器、板材加工件、深拉或旋壓凹形容器、焊接件、熱交換器、印制板、銘牌、反光裝置1145包裝和絕緣鋁箔、熱交換器1199電解電容器箔、光學反射沈積膜1350線材、導電絞線、匯流條、變壓器帶2011螺釘和機加工飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材、車輪和結構件、多級火箭的壹級燃料箱和航天器零件、卡車車架和懸掛系統零件2017是第壹批應用於工業的2XXX系列合金。目前應用範圍比較窄，主要是鉚釘、通用機械零件、結構和運輸結構件。螺旋槳及附件2024飛機結構、鉚釘、導彈部件、卡車輪轂、螺旋槳部件等結構件2036汽車車身鈑金件2048航空航天結構件及武器結構件2124航空航天結構件2218飛機發動機及柴油機活塞、飛機發動機缸蓋、噴氣發動機葉輪及壓氣機環2219航天火箭焊接氧化劑貯箱、超音速飛機蒙皮及結構件、工作溫度為-270~300℃。良好的可焊性、高斷裂韌性和在T8狀態下的高抗應力腐蝕開裂性。2319焊接和拉制的焊條合金2219和填充焊料2618模鍛件和自由鍛件。工作溫度小於等於100℃的活塞和航空發動機零件2A01結構鉚釘2A02工作溫度150~250℃的渦噴發動機軸流壓氣機葉片2A06和工作溫度125~250℃的飛機結構鉚釘2A65438。+00的強度高於2A01合金，用於制造工作溫度小於等於100℃的飛機結構鉚釘2A11飛機中等強度結構件、螺旋槳葉片、運輸車輛和建築結構件。2A12飛機蒙皮、框架、翼肋、翼梁、鉚釘等用中等強度螺栓和鉚釘。、建築和運輸用結構件2A14、自由鍛件和模鍛件2A16、工作溫度為250~300℃的航空航天零件、在室溫和高溫下工作的焊接容器和氣密座艙2A17形狀復雜、強度中等的飛機零件2A50、2A60飛機發動機壓氣機葉輪、導輪、風扇、葉輪等2A70飛機蒙皮、飛機發動機活塞、導葉、輪盤等2A80航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、 膨脹環等工作溫度較高的零件2A90航空發動機活塞3003用於加工需要良好成形性、高耐蝕性和良好可焊性的零件和部件，或同時需要這些性能和比1XXX合金更高強度的工作。 如廚房用具、食品和化工產品加工及儲存裝置、運輸液體產品的罐、罐、用薄板加工的各種壓力容器和管道的全鋁罐等要求強度高於3003合金的零件、化工產品生產及儲存裝置、薄板加工件、建築加工件、建築工具、各種燈具零件，如3105房間隔斷、擋板、活動屋板等。建築材料類似於食品等工業設備的5005和3003合金，強度中等，耐腐蝕性好。用作導體、炊具、儀表板、外殼和建築裝飾。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更光亮，與6063合金的顏色很協調。5050薄板可用作冰箱和冰櫃、汽車風管、油管、農業灌溉管的內襯板。還可加工5052厚板、管材、棒材、異型材料、線材等。這種合金具有良好的成形性、耐腐蝕性、耐燭性、疲勞強度和適中的靜強度，用於制造5056鎂合金和電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等。用於飛機油箱和油管，以及交通車輛和船舶的鈑金零件、儀表、路燈支架和鉚釘、五金制品等。鋁包線廣泛用於加工農業捕蟲器的外罩，以及其他需要高耐蝕性的場合。5083用於需要高耐蝕性、良好焊接性和中等強度的場合，如船舶、汽車、飛機板的焊接件；壓力容器、制冷裝置、電視塔、鉆井設備、運輸設備、導彈部件、裝甲等。需要嚴格防火的5086用於需要高耐腐蝕性、良好的可焊性和中等強度的場所。例如，5154船舶、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆機、運輸設備、導彈零件和甲板、儲罐、壓力容器、船舶結構和海上設施等焊接結構，運輸罐5182薄板用於加工易拉罐，5252汽車車身板、方向盤、加強件、支架等零件用於高強度制造。陽極氧化後有光亮透明的氧化膜5254、雙氧水等化工產品容器5356、鎂含量大於3%的鋁鎂合金焊條及焊絲5454焊接結構、壓力容器、海洋設施管道5456鋼板、高強度焊接結構、儲罐、壓力容器、 船舶材料5457汽車等設備用拋光陽極化裝飾件5652雙氧水等化工產品儲存容器5657汽車等設備用拋光陽極化裝飾件然而，在任何情況下，都需要保證材料具有細晶組織，可用於替代5A02合金5A05焊接結構件、5A06飛機蒙皮骨架焊接結構件、冷模鍛件和焊接容器受力件。 飛機蒙皮骨件5A12焊接結構件，防彈甲板6005擠壓型材和管材，用於強度和高度大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等6009汽車車身板件6010板材:汽車車身6061要求各種工業結構具有壹定的強度、焊接性和耐腐蝕性。例如用於制造卡車、塔式建築、船舶、電車、家具、機械零件和精密加工的管、棒、型材和板材。用於車輛、長凳、家具、柵欄等的灌溉管和擠壓材料。6066鍛件及焊接結構擠壓材料6070重型焊接結構及汽車工業用擠壓材料及管材6101客車用高強度棒材、導電體及散熱設備151用於模鍛曲軸零件。供應的機器零件和滾圈要求有良好的延展性，高強度，還需要使用6201高強度導電棒和導線6205厚板，踏板和高沖擊擠壓6262具有良好的耐腐蝕性。耐腐蝕性能優於2011和2017合金螺紋高應力零件6351車輛擠壓結構件。水、油等輸送管道6463，建築及各種器具型材，以及汽車裝飾6A02飛機發動機零件經陽極氧化處理後表面光亮，形狀復雜的鍛件和模鍛件7005為擠壓材料，用於制造運輸車輛的桁架、桿件、容器等具有高強度和斷裂韌性的焊接結構；大型熱交換器，以及焊後不能固溶處理的零件；還可用於制造運動器材，如網球拍和壘球棒、7039冷凍容器、低溫設備和儲存箱、消防壓力設備、軍事裝備、裝甲板和導彈裝置等。7049可用於鍛造與7079-T6合金具有相同靜強度和高抗應力腐蝕開裂能力的零件，如飛機和導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能與7075-T6合金大致相當，而韌性稍高的7050飛機結構件采用板材、擠壓、自由鍛件和模鍛件。制造該類零件的合金要求是:高抗剝落腐蝕能力、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性和抗疲勞能力，7072空調鋁箔和超薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材和管材的包覆層用於制造飛機結構和期貨。他要求高強度和耐腐蝕性。T736材料具有良好的綜合性能，即高強度、抗剝落腐蝕、抗應力腐蝕開裂、斷裂韌性和疲勞強度。7178用於制造鋁包和鋁復合板、翼框、長桁等。這要求航空航天飛行器具有高的壓縮屈服強度。其他具有高強度和斷裂韌性的零件7A04飛機蒙皮、螺釘，以及受力構件如大梁、車架、肋骨、起落架等。
[編輯本段]變形鋁及鋁合金的狀態和代碼
1.範圍本標準規定了鍛造鋁合金的狀態代碼。本標準適用於鋁及鋁加工產品。2.基本原則2.1基本狀態代碼用壹個英文大寫字母表示。2.2分艙狀態代碼由基本狀態代碼後跟壹個或多個阿拉伯數字表示。2.3基本狀態代碼基本狀態分為五個代碼，描述和應用。f .自由加工狀態適用於成型過程中對加工硬化和熱處理條件沒有特殊要求的產品，該狀態下產品的機械性能沒有規定。o退火狀態適用於完全退火後強度最低的加工品。h加工硬化狀態適用於通過加工硬化提高強度的產品。加工硬化後，產品可能(或可能不會)經歷額外的熱處理以降低其強度。w固溶熱處理狀態處理狀態是壹種不穩定狀態，只適用於固溶熱處理後室溫自然時效的合金。此狀態代碼僅表示產品處於自然老化階段。t熱處理狀態(不同於F、O、H狀態)適用於熱處理後穩定的產品，有或沒有加工硬化。t代碼後面必須有壹個或多個阿拉伯數字。T後面的第壹個數字表示熱處理的基本類型(從1到10)，後面的數字表示熱處理的細節發生了變化。如6061-t62；5083—H . 343等。T1 ——從成型溫度和自然老化冷卻至近似穩定狀態。T2—退火狀態(僅適用於鑄件)。T3—固溶處理後的自然時效。T31 ——固溶處理和冷加工後的自然時效(1%)。T36— —固溶處理和冷加工後的自然時效(6%)。T37— —固溶處理和冷加工後的自然時效(7%)，用於2219合金。T4——固溶處理後的自然老化。t 41-固溶處理後沸水淬火。T411 ——固溶處理後空冷至室溫，硬度在O-T6之間，殘余應力低。T42——固溶處理後的自然老化。經用戶處理，適用於2024合金，強度略低於T4。T5—從成型溫度冷卻後的人工老化。T6 ——固溶處理後的人工時效。T61—T41+人工老化。t 611-固溶處理，沸水淬火。T62—固溶處理後的人工時效。T7-固溶處理後的穩定化。提高尺寸穩定性，降低殘余應力，提高耐腐蝕性。t72——固溶處理後的過時效。t73——固溶處理後分級時效，強度低於T6，耐蝕性顯著提高。t76——固溶處理後的分級時效。T8 ——固溶處理和冷加工後的人工時效。T81—固溶處理和人工時效後的冷加工。以改善固溶處理後的變形和強度。T86—固溶處理(6%)後冷加工，人工時效。t87-T37+人工老化。T9 ——固溶處理後的人工時效和冷加工。T10—從成型溫度冷卻、人工老化和冷加工。Tx51 ——拉伸處理，消除固溶處理後的殘余應力。板材0.5~3%永久變形，棒材和型材1~3%永久變形。x代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851。適用於板材、拉制棒材和線材，消除應力後無需任何矯正即可時效。T3510、T4510、T8510適用於擠壓型材。通過拉伸消除應力後，校正直線度以滿足公差，並進行老化。Tx52— —固溶處理後消除殘余應力的壓縮變形，固溶處理時效後2.5%的塑性變形，如T352、T652。tx53—-消除熱應力。Tx54—進行壓縮變形以消除固溶處理後的精密鍛件的殘余應力。鋁合金矽的加工工藝對硬質合金有腐蝕作用。雖然Si超過12%的鋁合金壹般稱為高矽鋁合金，推薦使用金剛石工具，但這並不是絕對的，工具的破壞力是隨著矽含量的增加而逐漸增強的。所以有些廠家推薦在矽含量超過8%時使用金剛石工具。矽含量在8%-12%之間的鋁合金為過渡區，普通硬質合金和金剛石工具均可。但在使用硬質合金時，應采用PVD(物理塗層)法，這種方法不含鋁元素，膜厚小。因為PVD法和薄膜厚度小使得刀具有可能保持鋒利的切削刃(否則為了避免薄膜在切削刃處的異常生長，需要對切削刃進行充分的鈍化，切削鋁合金不會足夠鋒利)，而含鋁的薄膜材料可能會造成刀片薄膜與工件材料之間的親和性，破壞薄膜與刀具基體之間的結合。由於目前的超硬塗層多為鋁、氮、鈦的化合物，可能是隨著薄膜剝落，硬質合金基體少量剝落造成的。建議使用以下三類工具之壹:1。無塗層超細顆粒硬質合金刀具:2.具有無鋁塗層(PVD)方法的硬質合金工具，例如鍍錫和鍍TiC3.金剛石工具壹般推薦使用大前角和大前角的兩齒(例如12-14)。如果只是壹般銑削，可以用主偏角45°的可轉位面銑刀，配合加工鋁合金的專用刀片應該更好。氧化鋁於1808年在實驗室電解轉化為鋁，於1884年在華盛頓紀念碑的塔尖上作為建築材料使用。在鋁材中加入各種金屬元素合成的鋁合金材料，已經廣泛應用於建築行業的各個方面。常用鋁合金板材厚度:對於高級金屬屋面(及幕墻)系統，壹般為0.8-1.2mm(傳統的壹般≥2.5mm)。鋁合金鋁合金板材的表面處理按表面處理方式可分為兩大類:未塗漆產品和塗漆產品。1)非噴漆產品(1)可分為錘打鋁板(圖案不規則)、壓花板(圖案規則)和預鈍化氧化鋁表面處理板。(2)這類產品不在板材表面噴漆，對表面外觀要求低，價格低。2)塗料產品分類(1):按塗裝工藝可分為噴塗產品和預輥塗產品；按塗料種類可分為聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性矽、環氧樹脂、氟碳等。(2)在多種塗料中，主要的性能差異是耐陽光和紫外線，其中正面最常用的塗料是氟碳塗料(PVDF)，抗紫外線能力強；可選擇聚酯或環氧樹脂塗層作為背面的保護漆。此外，可以在正面貼上可撕下的保護膜。1.5主要技術性能要求、參數名稱和指標要求
密度(千克/米)2705
彈性模量(千牛/厘米)6900
導熱系數[w/(m℃)] 214
縱向熱膨脹系數[mm/(m℃)] 24× 10。
熔點(℃) 650
註:對於3004和3015鋁錳鎂合金，氟碳鋁板有氟碳噴塗板和氟碳預輥塗鋁板兩種。1)氟碳噴塗板(1)氟碳噴塗板分為二塗制、三塗制、四塗制，壹般以多層塗制為宜。雙塗層體系:由5 ~ 10μ m氟碳底漆和20 ~ 30μ m氟碳面漆組成，總膜厚壹般不小於35μm。只能在普通環境下使用。三層體系:由5 ~ 10μ m氟碳底漆、20 ~ 30μ m氟碳色漆和10 ~ 20μ m氟碳清漆組成。壹般情況下，總膜厚不應小於45μm..適用於空氣汙染嚴重，環境惡劣的工業區和沿海地區。四塗系統:有兩種四塗系統。壹種是使用大顆粒鋁粉顏料時，在底漆和面漆之間加20μm氟碳中間漆；另壹種是在底漆和面漆之間加壹層聚酰胺和聚氨酯的致密塗層，提高其耐腐蝕性，延長氟碳鋁板的使用壽命。因為壹般的氟碳漆是海綿結構，有孔隙，所以不能阻止空氣中的正負離子自由滲透到金屬板基上。因此，這種塗料體系更適用於空氣汙染嚴重的地區、工業區和沿海地區。(2)氟碳漆的固化:壹塗就要多烘幾遍，使每層漆完全固化，形成良好的附著力、耐腐蝕性和耐褪色性，避免多塗少烘。(3)選用有氟碳漆的鋁板時，要註意氟碳漆的品牌和主要技術指標，氟樹脂含量應≥ 70%。2)氟碳預輥塗鋁板(1)預輥塗鋁板的設計思路是盡可能多的整合材料優勢和工藝優勢，盡量減少人為活動影響的質量因素，其質量比氟碳噴(塗)鋁板更有保證。(2)氟樹脂含量最高可達80%。(3)塗層厚度壹般為25微米..鋁合金歷史氧化鋁於1808年在實驗室電解轉化為鋁，於1884年在華盛頓紀念碑的塔尖上作為建築材料使用。在鋁材中加入各種金屬元素合成的鋁合金材料，已經廣泛應用於建築行業的各個方面。