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混凝土側壓力值

模板側壓力壹般按兩個計算公式計算,即:公式1: F =0.22γCTOβ1β2V0.5公式2: F=γCH公式1是根據混凝土澆築高度的有效壓頭,即任意高度的模板最大側壓力計算的。澆註速度慢會造成下層混凝土初凝,初凝部分的模板側壓力可以忽略不計,在有效壓頭之外不考慮。

根據澆註速度和初凝時間,計算公式中考慮了非初凝部分混凝土的側壓力。也就是說,在澆註速度、初凝時間、容重等參數相同的情況下,澆註任意高度的模板側壓力最大(可以認為液態混凝土對模板的側壓力正好是從初凝面到當前澆註高度),但澆註高度壹般較小,直到澆註完成,第壹層混凝土仍未初凝,甚至遠未達到初凝時間。

那麽這個值與現場實際情況的偏差就大了。遠遠大於實際情況。2型是按全部液態混凝土的實際澆築高度計算的,所以可能存在澆築速度慢,初凝,未澆築的下層混凝土已經初凝,這部分混凝土對模板沒有側壓力。

計算結果也比實際值大很多。例如,如果有效壓頭為4米,根據公式1的計算結果適用於4米以上的模板側壓力,公式2適用於4米以下的模板側壓力。大於4米時,當前澆築高度小於4米,可以認為在當前條件下沒有側壓力。

當小於4米時,可以認為模板全部受壓。所以根據兩個公式取小值。但在代入參數時,考慮了最不利的條件,即初凝時間最長,澆註速度最快。

擴展數據:

側壓力系數對隧道圍巖穩定性有顯著影響,同時也與隧道斷面形式有壹定關系。隧道圍巖的位移變化在壹定程度上反映了隧道圍巖的穩定性。

相同側壓力系數下,埋深越大,隧道關鍵點位移越大。當側壓力系數較大時,位移受埋深增加的影響顯著。

相同埋深下,側壓力系數小時,隧道圍巖位移受側壓力系數影響較小,側壓力系數大時,隧道圍巖位移變化明顯。當埋深和側壓力系數最大時,不同斷面隧道的最大位移關鍵點位於不同位置。

新澆混凝土對墩柱模板的荷載不同於平臺模板的重力荷載,新澆混凝土水平向外推側模的效果類似於水推容器壁。但與水壓不同,混凝土壓力是暫時的。當混凝土硬度足以支撐自身時,這種壓力立即消失。

各測點的壓力變化規律基本是在壹定時間內呈線性增加,達到峰值後緩慢下降,在壓力穩定壹小段時間後又緩慢上升。在混凝土澆築過程中,初凝時間和澆築速度是主要影響因素,混凝土澆築後,溫度是主要影響因素。

混凝土按其表觀密度可分為重混凝土、普通混凝土和輕混凝土。這三種混凝土的區別就是骨料的區別。

重混凝土的表觀密度超過2500 kg/m3,由特別致密和重的骨料制成。如重晶石混凝土、鋼屑混凝土等。,不受X射線和γ射線的影響;它通常由重晶石和鐵礦石制成。

普通混凝土是建築中常用的混凝土,表觀密度為1950 ~ 2500 kg/m3。主要由砂、石制成,是土木工程中最常用的混凝土品種。

輕混凝土是表觀密度小於1950kg/m3的混凝土。它可以分為三類:

1.輕骨料混凝土,其表觀密度為800 ~ 1950kg/m3。輕骨料包括浮石、火山渣、陶粒、膨脹珍珠巖、膨脹礦渣、礦渣。

2.多孔混凝土(泡沫混凝土、加氣混凝土),其表觀密度為300 ~ 1000 kg/m3。泡沫混凝土是由水泥漿或水泥砂漿和穩定的泡沫制成的。加氣混凝土由水泥、水和發氣劑制成。

3.大孔混凝土(普通大孔混凝土和輕骨料大孔混凝土)不含細骨料。普通大孔混凝土的表觀密度範圍為1500 ~ 1900 kg/m3,由碎石、軟石、重礦渣制成。輕集料大孔混凝土表觀密度為500 ~ 1500 kg/m3,由陶粒、浮石、碎磚、礦渣制成。

參考資料:

百度百科-側壓

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