1、積極參與運費衍生品市場，積累經驗
我國企業應該積極參與國際幹散貨運費衍生品市場，積累相關業務操作經驗。經濟全球化是不可阻擋的發展趨勢，我國企業也要走向國際化，參與到國際市場的競爭中。國際幹散貨航運市場運價波動較大，在企業的長期發展中，利用金融衍生品進行套期保值顯得尤其重要。我國企業參與到幹散貨運費衍生品市場的時間不長，對衍生品的運用和操作還缺乏經驗，更應該積極參與國際幹散貨運費衍生品市場，積累操作經驗，更好的理解市場和操作體系，適應市場，使企業在幹散貨運費業務上能長期的、良好的發展。同時可以借鑒國際上在遠期運費市場運行比較好的企業，多向國外的相關企業學習成熟的操作經驗。
2、合理利用金融衍生工具
我國企業不僅要積極參與到運費衍生品市場，更要合理利用金融衍生工具。在使用幹散貨遠期運費衍生工具時，謹慎遵守套期保值原則，做好運費風險的對沖，而不是盲目偏執的看多或者看空，不能把運費衍生工具用作投機工具，否則極有可能在現貨市場和期貨市場遭受雙重損失。例如中國遠洋2007年和2008年大量做多FFA，沒有謹慎遵守套期保值原則，導致了2008年後的巨額虧損。世界上大部分航運企業都在FFA業務上遭受了損失，有的甚至因為FFA的巨額虧損而導致整個集團企業的破產。遠期運費衍生品本來是為了來轉移風險，壹個企業不能因為盲目判斷而把衍生工具作為投機工具來使用，進而給企業帶來更大的潛在風險，使整個企業暴露在更大的風險和損失中。所以我國企業在參與運費衍生品市場時要合理使用衍生工具，按照風險對沖和套期保值的基本原則在市場上進行操作，這樣才能給企業帶來穩定的效益。
3、吸納和培養專業人才
遠期運費衍生工具屬於金融衍生品，在金融期貨市場上對現貨風險進行轉移對沖，有效使用這些衍生工具需要專業的金融人才。專業金融人才能更好的理解金融衍生工具的用途，熟悉金融衍生品的交易規則和操作體系，更好的利用金融衍生工具。幹散貨遠期運費衍生品市場的專業人才可以通過兩種方式獲得，壹種是企業直接吸納引進這方面有豐富經驗的人才，壹種是企業內部培養。我國金融起步較晚，金融體系還不夠完善，沒有形成國際性的金融中心，國內的高端金融人才相對不足，而熟悉國際幹散貨遠期運費衍生品市場的金融人才更是缺乏。參與到遠期運費衍生品市場的我國企業應積極引進國內和國際專業人才，有效利用衍生品工具。同時在企業內部大力培養操作運費衍生品的人才，對企業內部人員進行金融知識的培訓，逐步培養出壹支可以在運費衍生品市場上操作的優秀人才隊伍。
4、建立國際性航運交易中心和運費衍生品體系
我國現在是航運大國，但不是航運強國，對國際航運市場還沒有強大的影響力，而建立國際性航運交易中心有助於我國建設成為航運強國。需要有考慮中國因素和影響力的指標體系，從而為參與運費衍生品市場的中國企業更好的實現套期保值功能。國際性的幹散貨運費衍生品清算中心對於參與該市場的國家來說是很重要的，而我國目前還沒有這樣的幹散貨運費衍生品的國際清算中心，只有上海清算所於2012年12月10日起開辦人民幣遠期運費協議中央對手清算業務。參與該清算體系的會員企業數量也很少，而且此項人民幣FFA業務只是清算業務，並不是以人民幣計價的FFA交易平臺。我國壹直致力於把上海打造成國際金融中心，增強我國在國際金融市場上的影響力和定價權。在幹散貨遠期運費市場中，我國亟待建立國際性的運費衍生品交易中心和交易體系，更有利於我國企業參與幹散貨運費衍生品市場，同時也增強我國企業在該市場的影響力。