東風汽車怎麽樣
東風品牌比較雜。
自主乘用車
東風沈峰是東風真正的自主品牌，自研能力好，發動機自產，價格好，問題少。在湖北、湖南、河南等地售後也非常好，是唯壹能稱得上東風乘用車的品牌。
東風風行是東風劉琦旗下的乘用車品牌，主打性價比，好看，其余壹般。
東風風光是東風小康的合資企業，屬於民營企業。不是東風汽車，但是有東風的標準，質量壹般，售後很差。這也是很多人提到的壹個，但除了上市，其實根本不是東風系。
自主商用車輛
東風天龍和東風天津同屬於東風商用車，有沃爾沃技術和雷諾技術的加持。國產自主車應該是技術最先進的，壹汽解放是唯壹的自主卡車壹線。
東風多利卡、東風卡波特、東風小霸王是東風汽車有限公司與日產合資生產的輕型商用車。他們在輕卡領域排名第三，也很不錯。
合資汽車
東風日產和東風本田是東風最暢銷的合資車。不同的人有不同的看法。其中，東風日產旗下的東風啟辰，可以算是中殼設計的半國產品牌。
東風標致和東風雪鐵龍原屬歐洲第二大PSA集團。法國人給大眾定價，導致沒人買，銷量暴跌。然而，汽車產品非常強大，我真的很喜歡它。
東風大瑞起亞屬於韓國現代，與北京現代同根同源。
東風雷諾進入中國太晚，沒有他的份額。資金回籠畢竟是正常的。
東風裕隆是臺灣省人的品牌。臺灣省人自己做不到。不是東風和央企合資。它應該比現在早幾百年回家。
總的來說，東風汽車無論是自主還是合資，大部分都很好，但也有少數很差。關鍵看品牌。東風有點復雜。不懂的話，最好自己多了解壹下。別聽下面那些黑子的。自己的判斷和親身經歷最重要。畢竟汽車很容易主觀臆斷。
東風沈峰汽車質量怎麽樣？
東風沈峰汽車的質量還不錯。
東風汽車集團自主高端品牌創立於2009年。它是東風自主乘用車業務的核心；東風沈峰的產品開發標準全面對標主流合資品牌，匯集東風集團最優秀的產品研發資源，在產品布局上實現SUV+轎車+新能源三線並進。
2020年，東風沈峰發布全新風神；，即“風神賽道標誌”；東風沈峰奕譞GS、奕譞EV上市；東風沈峰AX7PRO和AX72021上市。
2021，東風沈峰奕譞家族2021奕譞騎士版上市，2021奕譞GS騎士版上市。
東風沈峰網點分布在全國各地，分為四大類。a級專營店定位於展示全功能品牌，致力於為85後、90後年輕人的社交購車需求打造“城市客廳”；B、C類加盟店更註重實用性和功能性，給顧客帶來專業高效的服務體驗；d級店瞄準重點縣域市場，縮短客戶服務半徑，服務體驗更加快捷方便。
東風風行汽車質量怎麽樣？
壹般從以下幾個方面評價:
1，公司規模:
東風風行，即東風劉琦公司，是東風汽車公司的控股子公司。它也是中國第壹家生產中型柴油卡車的企業，贏得了“東風柴油和正宗劉琦”的美譽。1991年，東風劉琦創立了“乘龍”品牌，並迅速形成市場知名度，奠定了“壹個雙傑，東風乘龍”的產品格局。
2.銷售渠道
2001，東風劉琦公司吹響了進軍國內高端輕型乘用車市場的號角，近年來也在積極擴張。無論是SUV領域的風行SX6，還是MPV領域上市的風行F600，風行都表現出了想在國內汽車市場分壹杯羹的野心，但在“大車”向“小車”轉型的過程中，似乎並沒有那麽順利。
3.差距很明顯。
作為壹個老牌汽車品牌，東風的火爆自有其背景。以其在卡車和軍車領域的成就，應該不會有被市場淘汰的危險。其實制造乘用車更多的是考驗廠家對供應商和技術的利用，而東風的火爆則遠遠低估了市場優勝劣汰的法則，自然最後也沒有好果子吃。
東風的知名度和吉利、長城等品牌的差距還是很明顯的。設計沒有亮點，質量也不好控制。另外，品牌效應不強。最終在戰火紛飛的國產車市場敗下陣來，不難想象。批評東風時尚質量差或者其他方面的人，也必須抱著“恨鐵不成鋼”的態度。