2020年初新冠肺炎疫情的爆發對國內外經濟發展產生了較大影響，也對國內外航空運輸業的客運和貨運發展產生了不同程度的影響。
——客運市場跌落懸崖。
在新冠肺炎疫情期間，旅行限制和隔離政策對國內和國際航空客運市場產生了很大影響。
從全球市場來看，國際航協預測2020年全球航空客運量將驟降至6543.8+08億，比2065.438+09年的45億下降60.5%，客運收入預計不到2065.438+09年收入的三分之壹。
從國內市場來看，2010至2019年，我國民航客座率總體呈上升趨勢，2019年平均為83.2%，2020+00-09年為72.0%，為近十年最低水平，反映了國內情況。
——貨運市場強勁復蘇。
壹方面，新冠肺炎疫情對航空貨運市場的影響體現在客運市場急劇收縮導致客機腹載能力下降；另壹方面，疫情期間防疫物資的運輸，家庭辦公模式下電子商務的蓬勃發展，全貨機數量的增加，推動了航空貨運需求的快速增長。與航空客運相比，航空貨運有著強勁的復蘇趨勢。
從全球市場來看，航空貨運的表現明顯好於客運，但仍低於2019。國際航協預測2020年貨運量為5420萬噸，比201300萬噸下降11.58%。
從國內市場看，2020年3-6月，民航局分別批準全貨運加班包機1，794，2225，2083和1架次，同比分別增長401.1%，476.4%和574%。2020年1-11萬噸各月累計貨運量已恢復至2019年同期的近90%。
-疫情對航空貨運的影響小於對客運市場的影響。
從2020年6月5438+0-6月5438+01國內航空客運和貨運累計增長趨勢來看，與客運市場相比，貨運降幅相對溫和。到11結束時，國內航空客運市場的恢復程度仍不及2019年同期的壹半。
從民航貨郵周轉量的增長情況來看，2020年6-9月民航貨郵周轉量1689億噸公裏，同比下降11.8%，旅客周轉量4122億人公裏，同比下降82.9%。與航空貨運相比，航空客運市場嚴重受挫。
——以上數據及分析來源參見前瞻產業研究院發布的《中國航空貨運行業發展前景及投資預測分析報告》。