成都重慶長沙優勢比較明顯，除了產業集群比較完備之外，還有就是投資的軟環境都比西安強，西安在重卡這塊有比較完備的產業鏈，但在轎車方面除比亞迪外幾乎沒有能拿出手的企業。
還有就是西安的投資軟環境確實不行，除了高新區和經開區以外，其他區域可以說是壹言難盡。西安市政府有吧， 汽車 產業集團做大做強的意願，但是起步晚，規劃遲，沒有趕上乘用車發展的大好機遇，目前來看很難和長沙重慶成都的城市抗衡。
和聯合國總部要來壹樣，十年半！
特斯拉在西安建立第二工廠的概率不大，主要不是電動 汽車 配套問題，最核心的是消費市場的問題。目前爭取特斯拉前去建廠的城市有好幾家，長春，重慶市，合肥市都在積極爭取。
以馬斯克的精明，大概率會選擇在廣州，廣東省電動 汽車 消費市場太大。如果特斯拉去廣州建廠，和它配套的電池生產商:寧德時代、松下電源等會壹塊到廣州的，會形成壹個電動 汽車 龐大的產業鏈，能有幾千億產值。
特斯拉會復制上海超級工廠模式，和當地政府簽對賭協議，便宜拿地，從當地銀行貸款，年利息率可能在3%左右。開工建設到電動 汽車 下線大約10個月，幾個月後到達量產，三年還完貸款，大家可視目以待。
是真的！
應該不會了吧，西安都有比亞迪三星了，特斯拉過來怕是政策撐不起來
我估計只會在壹線靠近沿海的城市
改革開放繼續
20年免稅，每年補貼200億考慮壹下
不是說青島嗎
花落誰家還不壹定，來了西安又要大補貼，