這種駕駛模式也和普通汽車有很大的區別，因為對於燃油車來說，在正常駕駛模式下，車主要把腳放在剎車上，壹旦不小心踩了剎車就要停下來。然而，特斯拉車主更多的是通過釋放開關和使用能量回收模式來制動。在這種模式下，壹旦發生事故，車主很可能來不及踩剎車，導致事故發生。
這也是為什麽特斯拉的事故基本都是剎車問題。司機習慣松開踏板剎車，所以需要緊急剎車時，無法做出反應。最後，汽車失去控制。
參考資料:
特斯拉承認並召回了在華進口的特斯拉車型。為什麽不在美國召回它們？因為中國只有近3萬輛，而美國有近65，438+065，438+0，000輛，如果承認質量問題，召回成本比中國高。？
從特斯拉因懸掛系統質量問題在中國召回近3萬輛進口車來看，美國特斯拉拒絕承認同樣的質量問題。似乎進口到中國的專車質量更好，對中國車主更負責？這次美國NHTSA決定對近65，438+065，438+00，000輛特斯拉汽車前懸架的安全性進行安全調查，肯定會讓特斯拉不得不召回。但是國產特斯拉也有很多其他質量問題，持續降價的國產特斯拉小問題越來越多。