再來了解壹下我們的測試車，上邊這個表格有點復雜，因為進口版的標準續航升級版在國內已經停售了，所以售價就取了壹個大概的區間；NEDC續航之所以有兩個數字，是因為這輛車去年的時候在它官網頁面上標註的就是480km，後來這個進口型號官網下線了，我們只能根據銘牌上的電池容量和工信部免征購置稅車型目錄中所公布的車型進行對照，判斷該車應該是53度電池，也就是國標工況法455km的車型。
考慮到目前的國產Model 3標準續航升級版采用的電芯與三電系統與進口版是壹樣的，NEDC與國標工況法也基本壹樣，為了方便與上海線的國產版本對比，我們也將其滿電續航按照理論值455km來計算最後的折扣率。
言歸正傳，按照計劃，我們本次的測試路線將盡量保證與前三次壹致，從北京西北四環出發，經北四環、東四環、G1京哈高速、G25長深高速，最終到達河北省承德市劉杖子服務區。該路線全程296.9公裏，含高速公路264公裏，占比約89%，城市道路及環路32.9公裏，占比約11%。
以高速為主、加上少部分城市道路，這應該是長途出行的理想工況了。當然，為了保證測試三地影響因素的盡量統壹，我們在出發之前依舊對車輛進行了統壹的設置，包括：駕駛模式：節能；空調溫度：22°C、風速自動；胎壓逐個校準；小表清零；每輛車含司機***三人；出發前，我們對車輛進行了完全充電，表顯續航裏程為368km，這是美國EPA工況下的示數。據車主交代，實際上充滿電應該可以達到380km，測試當天表顯續航低壹些，可能是受到溫度影響。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019