韓晶鐵路，原名魯漢鐵路(京廣鐵路的壹部分)，是從盧溝橋、鄭州到漢口的鐵路，是甲午戰爭後中國清政府準備自己修建的第壹條鐵路。盛宣懷，天津官道，是主管監察的大臣，統籌修建蘆漢鐵路。建於1897、1898兩端，同時從南北兩端開始。鄭州黃河大橋1905+015竣工。
1906 4月1日，全線建成通車，全長1214公裏，更名為韓晶鐵路。2019 4月12日，韓晶鐵路入選第二批中國工業遺產保護名錄由中國分會協調宣傳部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦。韓晶鐵路原名為魯漢鐵路。國民政府時期，北京叫北平，所以也叫平漢鐵路。
俄法在獲得東北三省和滇越鐵路的直接運營權和利益後勾結。拉攏比利時股份公司，拿下魯漢鐵路(盧溝橋至漢口)貸款權。鹿晗鐵路盧溝橋至保定段，原由清政府按合同於1897年6月移交比利時公司。
京清時期漢鐵路的開通時間
1906 4月1日，韓晶鐵路全線正式通車。甲午中日戰爭後，清廷頒布上諭，修建鐵路被放在首位。1895 65438+二月，清政府勒令鹿晗鐵路營業。但張之洞在籌股過程中受到多方阻撓，不得不將修建蘆漢鐵路的任務交給盛宣懷。盛宣懷主要是借外債承接了魯漢鐵路，比利時壹舉拿下了魯漢鐵路的貸款權。
1898年6月，在上海簽署了《中國向陸漢鐵路續貸詳細合同》和《陸漢鐵路交通合同》，貸款來自比利時，期限為30年。韓晶鐵路的建設始於1898。從盧漢鐵路北端的盧溝橋到保定，盛宣懷壹開始就奉命監督鐵路總公司的建設，全長132.7公裏。漢口南端，從通濟門到蛇口，張之洞是借比利時錢談判時修建的，長23.5公裏。1898年底，全路正式路線由公司確定。
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