買哪個國家的高鐵技術？首先，印度對中國的投資不感興趣，壹直試圖在GDP上超過中國。相反，中國對投資印度並不是很熱衷，因為印度市場不成熟不健全，整個國家勞動力豐富，但很難管理。於是印度去日本尋找新的幹線技術，甚至中國高鐵報價成本只有日本的1/3，所以印度還是選擇了日本。
對於日本來說，由於勞動年齡人口的急劇減少，日本希望在印度建立制造部門，因此他們需要在其他地方尋求更多的利潤。印度是最好的選擇，因為印度的勞動力成本很低，勞動年齡人口最多，所以兩國壹拍即合。
印度總理莫迪和日本首相安倍晉三於2017年9月正式啟動孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目，造價約12億美元，行程505公裏。日本為印度修建的高鐵最高時速320公裏，預計2小時7分鐘內從孟買抵達艾哈邁達巴德，沿途覆蓋12個車站。
據《日本時報》報道，為了贏得印度高鐵項目，日本不僅提供了6543.8+0900億日元的超低利率貸款，還將還款期限從30年延長至50年。但是和國內的報價相比，還是貴了不少。
然而，這個項目的進展非常緩慢。已經將近兩年沒有啟動了。日本沒有想到，在印度修建高速鐵路極其困難，印度政府在征地問題上也無能為力。根據這個計劃，印度第壹條高速鐵路長315英裏，占地1400公頃，覆蓋約300個村莊和5000個家庭。受此影響，當地居民根本不想搬走。印度人視土地為生命，對政府信任度低。
其次，大部分印度人比較懶，有崇拜的習慣，管理起來非常困難，而且大部分高素質人才都在美國，所以在印度很難招到人。
這條路只是噩夢的開始。日本還計劃在印度的5個地點建設全國範圍的高速鐵路網，總裏程超過6000公裏。這些項目還處於空談階段。對此妳怎麽看？