面對蔚來品牌瑪奇朵車主，瑪奇朵推出“輕松享禮遇”，圍繞汽車全生命周期為用戶提供高安全性、低價格的諸多卓越服務，讓年輕人出行無憂、零壓力。
易購低至0首付或36期分期0利息，最高可獲5000元購車置換補貼；
輕松使用首任車主的三電系統、發動機和變速器終身質保以及5年/15000公裏整車質保；
易玩基礎服務/專屬服務/基礎流量終身免費，娛樂服務（含流量）3年免費；
本次車展，我們就瑪奇朵及其品牌發展方向采訪了坦克品牌的三位負責人:蔚品牌的CMO喬新宇、蔚品牌瑪奇朵營銷總監謝晶瑩和蔚品牌瑪奇朵產品總監王波。聽聽他們怎麽說。
威派CMO喬新宇
媒體:蔚派是第壹次來天津車展嗎？為什麽選擇天津車展推出瑪奇朵？
喬新宇:天津是我們認為非常重要的壹個車展。天津國際車展是今年北方地區規模最大、內容最全的國際車展，對助力中國車市復蘇具有重要影響。我們的品牌非常重視這次車展。
事實上，本次車展並不是蔚品牌第壹次來，但卻是我們品牌重振旗鼓後瑪奇朵、拿鐵、摩卡咖啡系列車型首次來。
另壹個，天津很有活力，每個人來了之後都能感受到它的年輕和活力。這種感覺，其實和瑪奇朵的創意精神有異曲同工之妙，所以我們也希望這款車能夠給更多的消費者帶來新的活力和壹種非常有創意的感覺，無論是在天津還是在全國。
媒體:瑪奇朵的上市代表著我們蔚來品牌的智能混動落地。這對我們蔚來品牌有什麽影響？
喬新宇:我從幾個方面來談這個問題。在之前的車展上，很多媒體老師在我們亮相時也問過這個問題。我們認為是的。首先，從國家的大趨勢來看，國家已經在去年設定了碳中和、二氧化碳排放達峰的目標。我們認為未來整個行業的發展壹定是朝著這個方向去做的。
如果真的要實現減碳目標，汽車行業非常重要。我看過壹個報道，交通對碳排放的貢獻非常高，這意味著國家現在已經表明了方向，未來整個汽車行業都將朝著這壹政策和環保方向發展。
在發展方向上，無非是選擇混合動力還是純電，這可能與我們整個公司的戰略規劃有關。長城汽車旗下其實還有歐拉。歐拉近年來主要從事純電業務。未來，蔚來品牌將采用混合動力架構，包括已經上市的搭載48V輕混的摩卡和這款瑪奇朵HEV。第四季度，我們還將發布插電式混合動力車型。無論我們的品類未來如何擴張，混動都是我們整體戰略布局中非常重要的壹環。
此外，從目前的行業來看，其實很多自主新品牌也已經開始進行混改布局。無論是長安還是奇瑞，我們相信蔚來品牌所搭載的混動，加上我們與其他品牌的努力，壹定會進入被日本壟斷的混動市場，我們相信我們可以為自主品牌打開壹片天空。
王波，衛品牌瑪奇朵產品總監。
媒體:瑪奇朵剛剛在發布會上提到了8155，它提到了自動泊車，這方面的場景很多。同時，它也是首款配備DHT的車型，那麽它的定位是什麽呢？
王波:瑪奇朵定位新壹代智能混合動力SUV。我們從三個方面解讀新壹代智能混動。第壹個是新壹代。就兩個方面來說，壹個是新壹代智能汽車的品牌更替。這是我們新壹代的詮釋。另壹方面，與市場上的混合動力相比，市場上主要是日本技術。瑪奇朵是首款搭載智能混動混動技術的產品，因此與現有的混動技術相比也很明顯。
剛才老師也說了，瑪奇朵搭載了汽車行業最強的8155高通芯片，所以我們在智能化方面也是非常先進的，包括我們的集成泊車、透明底盤等智能配置和功能，在同級都是非常先進的。
智能混動DHT是全球首款混動雙電機架構，在全速範圍和所有場景下均具有最佳效率。與市場上的混合動力技術相比，它在確保能效的同時還具有出色的動力性能，包括我們的直驅能力。
魏品牌瑪奇朵的市場總監謝晶瑩說。
媒體:瑪奇朵在下壹階段會采取哪些新的營銷措施，讓我們采取意想不到的措施？
謝晶瑩:大家也都看到了我們汽車的定位。好玩無界，馬裏完全開放。年輕人敢想敢想敢闖，能把想法變成行動，很立竿見影。例如，如果妳想到了什麽，妳想實現它或立即采取行動。
我們希望與年輕人交流，因此瑪奇朵將以千裏傳情的理念拉近與用戶的距離，並通過旅行等豐富多彩的生活場景，與未來的年輕人深入交流我們產品的智能、科技和設計。鑒於所有新產品和新技術的推出，我們也在思考如何讓大家在終端和制造商真正嘗試這匹馬。
現在，在全國經銷商方面，已經推出了兩個更重要的體驗IP。
第壹，不要嘗試，不要銷售。真正的技術必須與用戶的真實場景相結合，所以我們在所有終端和制造商的IP終端都進行了不試用和不銷售，我們還可以贏得精美的星巴克咖啡杯和環球影城528元的快樂金，讓全國各地的年輕人都可以成為伯樂。
第二，我們在上市活動中發布了節油挑戰。在用戶真正提到汽車之後，他們可以享受我們的技術，在全國社區中與用戶壹起戰鬥，並以自己的聲音和場景做出真正的聲譽。真正體現技術的是用戶的良好口碑，我們正在加強真正的用戶體驗。後續也會圍繞體驗來做。無論是在全國還是在重點地區，我們都應該徹底體會這壹點。
媒體:目前瑪奇朵已經上市。4S全國門店到貨情況如何，後續發貨日期如何？
謝晶瑩:首先，我們終端的樣機和試駕車已經配備了近壹個月。為了保證全新的產品，我們啟動了山東日照的智能工廠，采用全新的生產技術，產能可以滿足，但今年我們也遇到了行業內的芯片問題，我們正在逐步緩解。從10開始，用戶的訂單車源源不斷地運往終端。預計雙十壹之後，用戶可以陸續提車，我們後續的供應基本沒有問題。
媒體:瑪奇朵在發布會上提到了“說走就走”的生活態度。我們想向用戶傳達什麽樣的信息？
喬新宇:我覺得馬上就十壹了。每個人都想離開。但事實上，對於我們這個年齡的所有人來說，說離開其實是相當困難的，而我身邊的那些90後和95後，人們真的說離開就離開了。
昨天遇到壹個朋友，他說雙十壹要出去玩。我說，妳應該提前計劃並預訂所有的機票和酒店嗎？他說我不要，我不拿包就走。我覺得這種態度真的很灑脫，特別羨慕他們。我想大多數人可能都很羨慕。
關於這輛車，我們想傳達什麽？老師剛剛介紹了這款車。它具有1100公裏的長續航時間。基本上不用加油，也不用想太多。我們只要說開始。另壹方面，在駕駛舒適性方面，所有媒體老師可能都參加過我們的試駕，速度、平順性、靜謐性和經濟性的結合可以帶來完整的駕駛樂趣。
此外，這款車本身的智能配置是從我們的旗艦車型摩卡運輸而來的。無論妳是在智能駕駛輔助領域還是智能座艙領域，它都是真正的強者。裏面有壹個G檔智能空間，整個駕駛過程中讓每個人都非常輕松愉快。通常，妳可以和肖偉開玩笑。它後臺有很多雲語音包，很多回答都會很有趣。
所以，綜上所述，第壹次開車出去玩。每個人都沒有負擔，心態非常放松。其次，這款車可以給用戶壹個離開的計劃。
媒體:蔚派是長城汽車向上的代表。hhui的向上突破點會是什麽？蔚來品牌在智能科技方面壹直處於領先地位，打造智能座艙的時間也相對較早。未來有哪些比較受關註且大幅超越同級的計劃？
喬新宇:在之前的車展中，我們不斷向外界釋放信息。在我們自己的技術方面，我們更有信心，因為長城汽車在整個行業中壹直是領先的，比如咖啡智能、智能座艙等技術，這些都是率先采取了蔚來品牌的技術。
從摩卡到瑪奇朵，我們的三杯咖啡產品陣營已經完成了兩次復刻。壹個代表智能出行，壹個代表智能混動，這都是技術優勢積累的結果。
那麽，未來無論我們怎麽做產品，高水平的智能化，尤其是高水平的智能駕駛輔助，以及多合壹混合動力都是我們技術的底層支撐。從我們自己的產品來看，未來，我們的產品壹定會突破現有的格局。例如，在成都車展上亮相的全新復古潮駕就引起了極大的關註。此外，我們還將在不久後的廣州車展上展示另壹款產品。從今年年底到明年，我們將繼續擴大我們的產品陣營。當然，這樣的產品推出速度離不開我們優秀的技術積累和儲備。
其實光有產品和技術是不夠的，我們以用戶為中心的理念還會繼續踐行。這個理念不僅存在於我們自己打造產品的過程中，也存在於我們的內部組織中。比如，今天為什麽邀請王波總經理和謝晶瑩總經理壹起參加？因為在我們的魏品牌中，成立了壹個產品作戰單元，由王波負責商品和技術，小謝負責市場營銷。他們實際上是壹個組合。此外，我們現在正在建立壹個與用戶直接聯系的應用程序和社區。在APP上，我們有45萬用戶，但註冊量現在接近90萬，每天的工作可以達到65，438+03%，這比許多商業APP都大。此外，我們還建立了4000多個用戶社區，我們可以及時聽取用戶的反饋。比如他需要提升產品智能的時候，比如屏幕操作不暢、壹些邏輯問題，我們可以快速收集這些內容，隨時通過升級車輛來解決。
可以看出，以用戶為中心的理念，我們已經不只是喊口號了，實際上我們已經落地了。
媒體:未來將推廣混合動力車型。其實對於混動車型，尤其是大家都非常熟悉的兩個領域，我想問壹下我們和兩個領域的區別是什麽？
王波:現在有兩個領域是比較成熟的市場。《A class =“baike keil“href =“/Toyota/“title =“Toyota“data-key type =“master brand“d