自20世紀60年代末，快遞業作為壹個新興行業進入人們的日常生活，發展速度突飛猛進。上世紀80年代，快遞業進入中國，中國快遞企業數量迅速增加，業務範圍不斷擴大。然而，隨著快遞業的不斷發展，中國郵政EMS和中國民營快遞業也暴露出諸多不足，這將直接影響其未來的發展。通過對我國快遞業起源和發展現狀的分析和比較，總結出我國快遞業發展的驅動力及其在市場環境下發展的必然原因，從而結合當前發展趨勢預測和展望我國快遞業發展的新趨勢。本文重點提煉中國快遞業從產生到初具規模的發展方向和影響發展的原因，從而得出相關重要因素，幫助預測未來發展趨勢。
1.2國內外研究現狀綜述
快遞行業作為壹個極具市場潛力的行業，越來越受到社會各界的關註。很多業內人士和學者也對我國快遞業的現狀和發展做了大量的研究和分析。
在陳小雲和孫俊的《論中國本土快遞業的發展戰略》中，運用SWOT分析方法對快遞業進行了分析，並建議中國本土快遞業應放眼世界，加強合作。周洋在《民營快遞業發展調研》中指出了快遞行業環境和相關法律法規對我國民營快遞業的影響。在《快遞業:醞釀變革》壹文中，田甜闡述了快遞業包裹業務的類型及其未來的業務方向。王宗奇在《國內快遞業》中對中國快遞市場的三大快遞巨頭進行了對比分析，並對本土快遞業的發展提出了可行性建議。在閆宏偉的《中國郵政特快專遞的問題與發展對策》壹書中，分析了中國郵政特快專遞存在的問題，並提出了相關政策建議。
1.3研究內容
本文在大量文獻的基礎上，結合快遞業的起源和我國快遞企業的發展與現狀，進壹步分析了中國郵政ems和中國民營快遞企業過去發展和目前運營中存在的問題。找出影響我國快遞企業發展的因素，對我國快遞業未來發展政策提出可行性建議，對其未來發展趨勢做出理性判斷和預測，為我國快遞企業未來發展提供理論依據。
1.4研究思路和方法
1.研究思路:
從收集的大量文獻入手，快遞業的起源、發展、現狀、未來等具有時代特征的關鍵詞貫穿整篇論文，成為論文的中軸。
本文從整體的角度，在分析整個快遞行業現狀和存在問題的背景下，重新分析了中國郵政的ems和中國的民營快遞。
在分析各種因素時，要註意對分散內容的整合，對小因素進行科學分類，才能對整合後的大因素得出分析結果。
2.研究方法:
綜合分析法。綜合分析了中國快遞業的特點和企業發展的相關知識。探討其發展現狀和未來發展趨勢。
文獻研究法。通過廣泛檢索有關中國快遞業的文獻，可以全面、正確地對中國快遞會展業領域做出正確的判斷，從而從整體上把握文章的研究方向。
SWOT分析法。在充分了解相關信息的前提下，在SWOT矩陣中總結出快遞發展的優勢、劣勢、機遇和威脅，直觀地分析研究問題。
2.中國快遞業概述
當今世界，快遞作為壹種方便快捷的運輸服務方式，越來越受到各行各業客戶的歡迎，發展迅速。早在1993，全球十大運輸企業中，以快遞業務為主的排名第二、第九，足以證明快遞業在運輸行業中的地位。隨著快遞業近20年的發展，發達國家快遞業的地位更加穩固。在發展中國家，隨著社會經濟的發展，快遞業必將得到更大的發展。
2.1快遞業的起源
快遞業的前身包裹投遞業務是從郵政投遞業務發展而來的。1907 UPS的創始人吉姆？凱西創辦了美國快遞公司，主要從事西雅圖的送貨業務。隨著汽車和電話的普及，UPS在1919將業務擴展到西雅圖以外。從此，UPS的業務從快遞轉移到包裹遞送。二戰結束後，全球科技的發展帶來了小物體技術產品的誕生。小物體的運輸在可行性和有效性方面遠遠不能滿足全部需求。所以市場上迫切需要壹個能快速快速發貨的行業。從20世紀60年代末開始，UPS網點遍布美國25個城市，並成功獲得空運權。UPS和其他快遞公司的業務迅速擴散到日本、新加坡、澳大利亞等地區，並繼續以驚人的速度在全球擴張。作為全球增長最快的經濟實體，中國快遞市場的潛力已經進入各國快遞公司的視野，國際快遞業巨頭早已將中國作為壹個巨大的市場盯上。1986 DHL與中國對外貿易運輸集團公司成立合資公司，成為中國市場第壹家快遞公司。20世紀80年代，隨著快遞業進入中國市場，中國的快遞企業迅速增加，業務範圍不斷擴大，遍布整個區域。中國快遞業走過的30年，市場模塊基本形成，同時出現了中國快遞市場的三大巨頭，即國有快遞、民營快遞和國際快遞。隨著近年來我國快遞業的快速發展，我國東部地區已經形成了壹些快遞圈。同時，這些快遞圈正在帶動中西部地區的發展。壹些大城市和特大城市成為區域快遞業的發展中心，在全國範圍內形成了壹批以基礎運輸線路為主的快遞通道，使我國快遞業持續快速擴張。雖然我國快遞業發展迅速，但在先進技術的運用和管理方面，與國外快遞巨頭相比仍存在諸多問題。自20世紀以來，中國的快遞市場仍以每年至少33%的速度增長。未來10-20年，中國快遞業的增長將是航空貨運量的兩倍，內部管理等方面也將日臻完善。
2.2中國郵政EMS簡要發展歷程。
當國際快遞公司紛紛進入中國市場並不斷發展壯大時。為了讓中國在快遞方面有自己的優勢和市場份額，中國在1980推出了自己的國有快遞公司——中國郵政EMS國際快遞公司。公司自成立以來，壹直堅持優質服務、保證時限、開拓市場、特快服務的經營方針。EMS出來不久，公司受理的業務量迅速增加，公司本身也在不斷豐富業務種類和範圍，提高服務質量。中國郵政EMS起初只受理國際快遞業務，1984開始將業務範圍轉移到國內，成為中國快遞市場的自有快遞品牌，接受國內實物派送、貨物收發、禮遇快遞、國內收件人付款等業務，同時提供代客報關、代客包裝。中國郵政EMS憑借其在國內市場的獨特地位，迅速占領了自己的市場份額，並以驚人的速度發展。
2.3中國民營快遞的簡要發展
據了解，國內第壹家從事快遞行業的民營企業叫“快客達”。但目前國內第壹家民營快遞企業已經不存在了。中國民營快遞業誕生於深化改革開放的歷史時期，壹大批民營快遞企業如雨後春筍般湧現。年業務量以60%~120%的速度遞增。1993國內最大的兩家民營快遞企業順豐和申通公司分別在珠三角和長三角起步。這是中國外向型經濟發展最具活力的兩個領域。正是在這樣的地區，對快遞服務有著巨大的需求。自1998以來，民營快遞每年以120%~200的速度遞增，壹大批大中型民營快遞企業逐漸發展起來。
3.中國快遞業發展現狀。
3.1中國郵政特快專遞發展現狀
中國郵政EMS自成立以來，擁有國內領先的空陸聯運網絡，網點遍布全國300多個城市。基於與中國郵政航空公司的密切關系，EMS建立了以上海為分撥中心的通宵航空分撥網絡。中國郵政的EMS網絡覆蓋為其業務的受理和增長提供了有力保障，也為實現國內快遞次日達提供了有力支撐。
目前，中國郵政EMS擁有高效發達的郵件處理中心。EMS擁有專職人員20000余人，專門用於收寄運輸的機動車10000余輛。全國有200多個加工中心，其中北京、上海、廣州的加工中心分別達到30000平方米、20000平方米、37000平方米。同時，每個加工中心都配備了先進的自動分揀設備。中國郵政航空快遞物流配送中心，亞洲最大的EMS，擁有先進的技術和設備，也於2008年在南京建成並投入使用。同時，EMS近年來壹直在開展廣泛的國際合作，致力於與國際大型快遞公司形成合作夥伴關系。
相比民營快遞公司，EMS還具有領先的信息處理能力。在國內建立了300多個信息處理平臺，使其接受的服務可以在網絡上公布，實現EMS郵件的全球跟蹤和查詢。建立了集網站、短信、客服電話於壹體的實時信息查詢系統。
EMS雖然有本地化優勢和先進的技術設施，但和很多國際知名快遞公司還是有不小的差距。在1995至1999期間，中國郵政國際快遞業務量年均增長率僅為2%，部分年份出現負增長。相比全行業30%以上的平均增速，EMS業務市場在越做越大的同時，份額也在逐漸流失。另壹方面，DHL、TNT、UPS、FEDEX的業務增速都在20%以上，有的甚至達到40%左右。數據顯示，全球幾大快遞公司不僅從很早以前就開始與中國郵政EMS競爭，而且形勢異常激烈。
3.2中國民營快遞發展現狀
從企業規模來看，我國民營快遞企業數量良莠不齊。公司少則幾個人，多則幾千人。但由於人員素質和服務不規範，民營快遞在社會上的形象壹直落後於外資快遞企業和EMS。目前，民營快遞已經發展成為國際快遞、國內快遞、本地快遞三大市場。大多數民營快遞公司主要從事本地快遞業務，約占其總市場份額的90%，而國內和國際快遞公司僅占約10%。從地域上看，民營快遞公司逐漸從原來的經濟發達地區延伸到全國各地。雖然民營快遞公司遍布全國，但大型民營快遞公司的數量仍然很少。但民營快遞也有國外快遞公司和EMS所缺乏的獨特優勢。速度快、價格低使得民營快遞逐漸蠶食中國快遞市場，成為中國快遞業發展最快的部分。
3.3國際快遞企業在中國的發展現狀
自20世紀80年代以來，國際快遞公司紛紛進入中國市場，迅速瓜分了中國80%的快遞市場。近年來，在歐美市場，幾大快遞公司的發展並不順利，這是因為他們把更多的錢投入到蓬勃發展的中國快遞市場。2002年，DHL和UPS在中國的營業額飆升了60%，是其他亞洲國家平均水平的3倍。目前，聯邦快遞與UPS、德國DHL、荷蘭TNT逐漸成為瓜分中國快遞市場的四大外資快遞巨頭。他們通過與當地快遞公司合作，在中國的快遞市場立足。對於聯邦快遞來說，他們選擇了與大田物流合作，而DHL和中外運成立了DHL。盡管國際快遞公司已經占據了中國快遞市場相當壹部分的市場份額，但國際快遞公司仍在繼續搶占內陸市場。國際快遞公司進入中國市場，主要是因為其自身的全球網絡和先進的全球通信技術和管理經驗。國內網絡的建立和完善對於國際快遞公司來說，相對於EMS和民營快遞公司有壹定的優勢。作為全球最大的快遞和包裹承運商，UPS已在中國40個城市投資，服務範圍將擴展至120多個城市。TNT也在利用其在歐洲的網點優勢，不斷擴大其在中國快遞市場的外資快遞業務的市場份額。2010年，TNT在中國的分支機構將從目前的25個增加到100個，為中國超過100個城市提供物流和快遞服務。其在中國的員工也將增加到3萬人，倉庫面積預計將達到325萬平方米，擁有2500輛運輸車輛。預計從現在開始到2021，中國國內航空貨運市場年均增長10.3%，隨之而來的是快遞市場100億的巨大利潤空間，國際快遞公司將繼續鞏固在中國的地位，競相分享這塊未開發的蛋糕。
4.中國快遞業發展分析。
4.1中國郵政特快專遞發展分析
4.1.1中國郵政速遞發展中的問題
1.服務質量差
隨著我國快遞業的不斷發展，人們對快遞服務質量的要求也在不斷提高，而在這種形勢下，EMS也暴露出了自身的壹些不足。郵政快遞不同於民營快遞和國際快遞公司。作為國企，EMS也沿襲了國企在軟件服務上的短板。服務的缺失不僅表現在與客戶接觸的窗口上，還表現在EMS的電話回訪上，遠遠落後於民營快遞公司和國際快遞公司。
2.快遞價格高
快遞價格遠高於民營快遞，成為制約其業務發展的最重要因素。EMS國內快遞起步價20元，比同速度的民營快遞貴壹倍。國際快遞價格方面，EMS的價格明顯高於國際快遞公司的平均價格。這在快遞市場競爭激烈的今天，成了EMS的壹塊心病。高於其他快遞公司的價格也意味著EMS失去了很多分散的快遞客戶，這些客戶可能在未來占據中國快遞市場的相當壹部分。
3.快遞速度慢，網絡追蹤困難。
近年來，中國郵政EMS速度慢的問題逐漸顯現。EMS在中國快遞市場壹直以速度快著稱。但隨著民營快遞網點的完善和國際快遞公司的激烈競爭，EMS的速度優勢逐漸被覆蓋。民營快遞公司和國際快遞公司都在快遞速度上下足了功夫，要和EMS在速度上競爭。這也凸顯了EMS在大城市更快，偏遠地區更慢的不足。雖然EMS有比較完善的網絡查詢系統，但是在EMS的日常運行中，跟蹤查詢困難或者查詢時間長的情況仍然比較普遍。這就不可避免的導致客戶擔心自己發貨，也逐漸讓EMS失去了壹部分市場。
4.1.2中國郵政特快專遞發展問題分析
1.不合理的組織結構
中國郵政EMS是大型國有企業。為了加強對特快專遞業務的專業化管理，國家除了國家郵政局的職能部門外，還成立了專門的管理機構，即中國快遞服務公司。中國快遞服務公司雖然負責EMS的整體管理和戰略規劃，但與省級郵政局平行，對省級郵政局沒有直接的考核和指導職能。其後果必然導致機構重疊，效率低下，難以形成規模經濟，內耗過大嚴重影響企業形象。
2.管理層的市場意識薄弱。
現代營銷經驗指出，只有充分收集市場信息，了解市場環境，戰略才能贏得市場活力。而中國郵政EMS長期以來忽視了營銷信息的手機和分析，未能建立相對完整的營銷信息系統，導致公司內部信息不暢，不能及時了解外部環境的變化，不能靈活采取相應措施，在競爭中獲得競爭優勢。此外，中國郵政EMS還沒有充分認識到市場細分和定位的重要性。長期以來，中國郵政EMS壹直是國內快遞市場的領頭羊，因此習慣於全面覆蓋整個快遞市場。大而全的理念與管理者的頭腦是壹致的，意識到失去政策保護後，在所有細分市場與競爭對手競爭並取得優勢是不現實的。其次，經營手段的單壹和服務意識的淡薄也直接導致了客戶的流失。時至今日，中國郵政EMS的部分管理人員和員工仍然沒有企業意識和服務意識，不以服務為重點。
3.運營成本高
造成中國郵政EMS高成本的最重要因素是組織結構不合理，機構重疊嚴重。目前，全國郵政擁有專職郵政快遞員2萬多人，其中管理人員比例明顯高於其他快遞企業。郵政快遞壹直是自然壟斷行業之壹，員工薪酬水平壹直比較高。即使加入WTO後，其員工的薪酬水平也沒有與勞動力市場接軌。相比其他民營快遞公司，郵政快遞EMS同樣的崗位要承擔更高的人力成本。中國郵政EMS的空運不同於普通貨物，航空公司以限辦為由收取高於普通貨物的價格，使得中國郵政EMS的空運成本高於其他競爭對手。
4.1.3中國郵政特快專遞SWOT分析
SWOT分析法是由美國舊金山大學的管理學教授在20世紀80年代初提出的。SWOT的四個英文字母分別代表強勢、弱勢、機遇和威脅。SWOT分析又稱動態分析，是通過調查列出與研究對象密切相關的主要內部優勢、劣勢、機會和威脅，然後運用系統分析的思想，將各種因素進行匹配分析，從中可以得出壹系列相應的結論。運用SWOT方法，可以對中國郵政EMS和中國民營快遞企業的狀況進行全面、系統、準確的研究，從而根據研究結果制定相應的發展戰略、規劃和對策。
1.實力(優勢):
中國中國郵政EMS從1980創立至今，已經發展了近20年，形成了壹定的品牌優勢。在中國，郵政服務的理念已經深入人心，對於大多數消費者來說已經形成了壹定的消費習慣。所以中國郵政EMS可能是很多消費者想到的第壹個消費渠道。
中國郵政EMS網點遍布全國300多個城市，業務處理網點眾多，在全國形成了龐大有序的網絡，這是很多快遞公司無法做到的“真空”優勢。
中國郵政EMS有著獨特的經營理念和服務宗旨。其理念深入人心，得到眾多消費者的認可，具有很強的社會口碑。
2.弱點(弱點):
中國郵政特快專遞的發展壹直受制於國家相關法律政策，自主發展能力弱，自主性不足。壹直以來對中國郵政公司的依賴，成為制約中國郵政EMS發展的瓶頸。
中國郵政EMS的服務水平不到位，不能滿足人們日益增長的對服務質量的要求，服務質量與國際快遞公司存在壹定差距。
與國際快遞公司相比，中國郵政的EMS硬件設施在運輸方式和先進設備方面仍落後於大型快遞公司。
中國郵政的EMS業務較為單壹，沒有實現自身的多元化發展，市場適應能力差，應對激烈市場競爭和行業風險的能力較差。
3.機會:
入世以來，國內外快遞市場發展潛力看好，政府相關法律法規和政策相對寬松，為中國郵政EMS的發展註入了新的活力和動力，掃清了前進的障礙。
中國郵政EMS有自己的品牌優勢，這使得它在中國擁有大多數人的支持和強大的社會力量。近年來，EMS壹直致力於與國際大型快遞公司的合作，並學到了很多業務經驗和應對挑戰的方法，獲得了強大的外資。
如今，高科技的飛速發展也拓寬了中國郵政EMS的視野。EMS在中國擁有先進的R&D設備和人才儲備，開發新產品和服務的可能性增加。
4.威脅:
入世後，有實力的國際快遞公司將改變以往的合資或代理模式，獲得作為獨立企業直接進入中國市場的權利。中國快遞行業壁壘將被徹底打破，這對中國本土快遞企業無疑是壹個巨大的威脅。
大型國際快遞公司的實力遠超中國郵政的EMS，擁有專機、機場、車隊、處理中心和大型業務跟蹤查詢系統。有國外快遞經驗，當天送達和次日送達水平高，查詢快，回復準，質量高。
國內快遞業務的主要競爭對手，如民航快遞、中鐵快運，在硬件上遠遠優於郵政。民航有未定航班，可以實現優先投遞，緊密銜接，在長途同城快遞業務中很有競爭力；鐵路具有擁有列車線路的優勢，對於短途貨物的快遞業務具有較強的競爭實力。
4.2中國民營快遞發展分析
4.2.1中國民營快遞發展中的問題
1.行業內部混亂
中國民營快遞是壹個沒有國家統壹的行業組織。雖然民營快遞自誕生以來，業務量每年以60%的速度增長至120%，但高速增長在為我國民營快遞帶來利潤的同時，也帶來了行業內部越來越多的隱患。中國的民營快遞公司大多是中小型公司。沒有壹個統壹的行業標準，民營快遞公司之間的惡意競爭、互相排斥的情況經常發生。這不僅影響了民營快遞公司的形象，也影響了中國快遞市場的占有和公司未來的發展。
2.業務範圍太窄
雖然靈活的運營模式在壹定程度上可以讓小公司針對外部環境的變化做出快速靈活的自省，但也增加了應對市場變化的風險。目前，在中小企業眾多的中國民營快遞行業，企業經營範圍狹窄已經成為公司負責人普遍關註的重要問題。甚至壹些小型民營快遞公司只能在本市開展快遞業務，而壹些大型民營快遞公司在可以做全國快遞業務的同時，並沒有橫向做好自己的業務，業務也僅限於傳統的送貨。
3.企業自動化程度低，專業人才少。
目前我國民營快遞企業以人工操作為主，宅配、包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節都是人工操作。配送中心的設施相當落後，基本沒有先進的機械設備。只有上海和北京的這些大型分公司才能看到立體倉庫，這是國際快遞業巨頭們先進的電子機械設備無法比擬的。民營快遞企業從事管理和配送的人員基本沒有接受過快遞專業的相關知識培訓，文化程度不高，也限制了民營快遞企業的改革和發展。
4.2.2我國民營快遞發展中存在問題的原因分析。
1.企業太多
目前，我國從事快遞服務的民營企業有數萬家，從業人員高達654.38+0萬人。國家調查局上海調查總隊2007年5月31日發布的調查報告顯示，2006年上海市具有獨立核算法人資格的民營快遞企業467家，90%的企業註冊資本在20萬元以下。按從業人數分，20人以下的企業有373家，占79.9%；20至100人的家庭有64個，占13.7%；100人以上的家庭有30個，占6.4%；1000人以上的家庭只有4個，占比不到1%；上海只是中國民營快遞企業發展迅速的城市之壹。從以上數據可以看出，我國民營快遞企業眾多，整體規模相對較小。這讓無數中小民營快遞公司難以發展壯大。
2.缺乏行業標準
快遞業是壹個新興行業，國際國內都沒有納入經濟統計的範圍，所以沒有官方的統計記錄。經過十幾年的討論，勉強劃分了郵政的管轄範圍，但仍然沒有行業標準，企業之間的競爭規範更是無人問津。雖然國家郵政局於2007年9月21日頒布了首個快遞服務標準，但該分標準不符合小型民營快遞公司的實際情況，沒有得到民營快遞公司的支持和執行。另外，民營快遞的快遞價格和收費標準不壹致，服務質量和收費的衡量標準無法可依。
3.存款不足
在制約民營快遞企業發展的諸多因素中，資金因素是最重要但也是最難解決的。現在民營快遞公司面臨的不是業務量不足的問題，而是資金不足，無法接受業務。民營快遞公司融資渠道少，自有資金是主要資金來源。由於行業的風險和不規範，民營快遞公司很少能拿到銀行貸款。壹些企業開始嘗試上市、發債等社會融資方式，但目前成功的並不多。民營快遞公司以中小公司為主，固定資產並不能使其在信用等方面獲得優勢。
4.2.3中國民營快遞的SWOT分析
1.實力(優勢):
民營快遞有中國郵政EMS和國際快遞公司做不到的價格優勢。低廉的價格讓中國民營快遞迅速占領低端和零配件市場。它主動上門，價格便宜，意味著它在中國快遞的市場份額中占有壹席之地。
民營快遞對業務受理反應迅速。壹些大型民營快遞公司已經擁有了堪比ems的信息網絡查詢和追蹤系統，速度甚至更快。民營快遞的服務水平接近國際快遞公司。
速度快壹直是民營快遞公司的優勢，在國內辦理業務和發貨的速度都比EMS和國際快遞公司快很多。
民營快遞公司在中國具有國際快遞公司不具備的本地化優勢。經過近幾年的快速發展，中國的快遞網點已經超過國際快遞公司。
民營快遞雖然規模普遍較小，但比EMS靈活，對外部經濟環境和政策環境的變化反應更快。
2.弱點(弱點):
民營快遞公司自有資金，面臨制約公司發展的困難。資金不足，無法有效拓展業務範圍，成為民營快遞公司的壹大難題。民營快遞公司普遍缺乏信用水平和抵押資產，無法有效開展民間和國際融資，獲得銀行貸款。
雖然民營快遞公司在國內網點方面優於國際快遞公司，但與EMS相比，網點的數量、覆蓋面、建設、基礎設施都要遜色很多。
民營快遞公司以中小企業為主，成長型公司很少。他們的品牌知名度普遍不高，沒有形成自己的品牌效應，與中國郵政EMS和國際快遞巨頭差距甚遠。
民營快遞公司大多以個人和合夥人的形式成立。大多數管理和接受業務的員工沒有接受過相關專業的技能培訓，管理人員也缺乏專業知識。
民營快遞公司由於資金的限制，機械化、自動化不發達，無法辦理大量的快遞業務。
3.機會:
中國快遞市場潛力巨大，發展空間廣闊，巨大的市場蘊藏著無限的商機，這也為民營快遞公司的發展提供了外部條件，民營快遞大有可為。
郵政EMS在企業體制上有先天不足，短時間內不容易調整，而民營快遞公司適應性強，可以在EMS不足的地方做足工作，謀求市場份額。
國際快遞公司和EMS普遍存在快遞價格高、運營成本高的劣勢，降價空間不大。而民營快遞公司在價格上相對收縮，面對市場和經濟環境的變化能有效抓住機遇，在競爭中占得先機。
4.威脅:
新《郵政法》的修訂嚴重阻礙了民營快遞公司的發展。為了規範快遞市場，確保EMS的絕對市場地位，國家郵政總局縮小了民營快遞公司的業務範圍，規定部分業務只能由EMS受理。
國際快遞公司在國際市場上占有絕對優勢。目前，國外80%的快遞市場份額被國際快遞巨頭控制。民營快遞公司走出國門，進入國際快遞市場，難度很大。
國際快遞公司有快遞業務經驗，資金雄厚，有公司管理的專業人才。國際快遞公司的員工大多接受過專業的快遞技能培訓，具有較高的專業素質，這是民營快遞公司所缺乏的。
目前國內快遞行業缺乏統壹的管理標準，市場監管無法有效實施。中小民營快遞公司競爭混亂，惡意競爭、非法競爭依然普遍存在，也嚴重影響了民營快遞的發展。