很多人應該對股票有壹定的了解。估計有些車友是投資人。至於債券，畢竟其收益比不上股票，是比較低調穩健的投資品種。日前，有媒體報道稱，華晨集團規模為10億元的私募債“17華旗05”於6月23日到期，未能按期兌付。
簡單來說，華晨三年前向某人借錢，壹直沒有按時還。因此，某企業信用評級機構將華晨集團主體信用等級由10前的“AA+”下調至“BBB”。上市公司不能按時支付債券的情況很少見。畢竟企業每次要發債都要經過監管部門的審核。相對於自身實力，最終的債券規模不會太大，企業會盡量避免這筆錢造成的商譽損失。
公開數據顯示，“17華旗05”發行於2017 10，目前余額10億元，票面利率5.3%，期限3年。華晨是國有大型汽車企業，員工4.7萬人，總資產超過6543.8+090億元，現在連這個錢都還不起？
要知道華晨集團的大股東壹個是遼寧省國資委(占股80%)，壹個是遼寧省社保基金。這麽壹家“背景深厚”的大型國企，竟然要拖欠6543.8+0億元的債務。有多慘？
業內人士應該知道，華晨寶馬的利潤分成是華晨集團的“搖錢樹”。車叔還記得華晨中華2019年的利潤“反常”是其營收的3倍多，真是讓人哭笑不得。根據官方財報，如果剔除華晨寶馬的利潤分成，華晨中國2020年上半年整體虧損將達到3.38億元，華晨雷諾(實際上是華晨的獨立板塊)銷量同比下降42.0%。造車不賺錢，僅汽車金融服務收入增長35.5%至3.04億元。換句話說，華晨這個龐大的車企集團，實際上是靠“贏”和獲得壹些貸款來“謀生”的。
沒有寶馬這個“好隊友”，華晨早就垮了！事實上，數據顯示，華晨寶馬近五年來分別“輸血”了38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元，累計金額高達269.2億元...說實話，車叔在逛文章評論區的時候，經常看到網友噴自己車企“不作為”、“不進步”。
但是，“豬隊友”也有動不了的壹天。華晨寶馬的利潤投入並不能永遠拯救華晨的整體運營，“無底洞”也無法彌補。而且華晨去年把25%的股份賣給寶馬集團，賺的錢變少了。今年8月12以來，華晨集團旗下多只債券價格暴跌，償債壓力倍增。最新數據顯示，華晨中國總負債122675億元，其中短期負債較大。壹旦企業資不抵債，就有破產的風險。當然，對於華晨這樣的國企來說，不會破產倒閉，重組是有可能的。
對於此事，華晨相關負責人對媒體表示:“華晨集團目前資金確實出現暫時困難，因此未能按時支付到期債券。集團正在積極努力研究解決方案，給公眾壹個交代。”壹個月前，華晨集團副總裁凱奇說:“今年真的很難。不僅僅是華晨汽車，很多企業都遇到了資金緊張的流動性問題。但是遼寧省和沈陽市都給華晨汽車提供了很多資金支持。這場危機是短期的。隨著經營狀況的好轉和疫情的控制，華晨汽車將逐步走出困境。”
車舒的結論
畢竟，華晨是壹家有70年歷史的國企。當時，華晨的金杯面包車和隨後的中國家用車都有“高光時刻”。現在問題的關鍵是華晨自主板塊銷量低迷，虧損嚴重。短時間內看不到扭虧為盈的希望。在技術方面，過於依賴寶馬，未能形成有效的吸收和整合，因此在未來的市場競爭中處於劣勢。華晨最終何去何從？車叔繼續關註。
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