空氣動力學，簡單地講就是：物體在空氣中或任何流體中所受到的各種外力，並根據在實驗測試中所得到的數據資料來修改物體的外觀或形狀，使之達到人們所需求的特性。汽車在生產的過程當中考慮油耗值是非常關鍵，而空氣這項指標有較大的影響。
“流體力學”中把流體的空間叫“流場”，流場中任壹點的參數均不隨時間變化，則這種流動稱為“定常流”，否則為“非定常流”。相關空氣動力學計算公式有：
?連續性方程：ρ1V1A1=ρ2V2A2=C1
ρ1ρ2－1、2 截面上的平均密度
V1V2－1、2 截面上的平均流速
A1A2—1、2截面上的截面積
C2-常數
?伯努裏方程：流體力學中將與流體的質量成正比的力稱為質量力或者是體積力。重力場中就稱為質量力，當忽略質量力的力項，不可壓縮流體作定常流動時，流體流動的速度和壓強也存在壹定的關系。
P +1/2ρV2= P0
P-流體靜壓力
V-流體流動的速度
P0-總壓
經濟性：部件所受的“空氣阻力”和與空氣的“相對速度”平方成正比：車輛的速度越快空氣阻力越大。汽車如果保持壹定行駛速度，相應發動機就得消耗壹定比例的燃油，使之能與“空氣阻力”形成抗衡。
故車輛的外型設計是否符合相關空氣動力學很重要，否則汽車在“穩定性”及燃油的“經濟性”上等方面會會大打折扣。
部件控制：對汽車發動機的冷卻，車廂裏的通風換氣，車身外表面的清潔，氣流噪聲，車身表面覆蓋件的振動，甚至刮水器的性能等方面的影響。
節能性：主要取決於它的風阻系數：車輛在行駛時所受阻力主要來自前方，同時側向也具有壹定阻力。風阻系數是壹個固定值，每～輛車都有它的風阻系數，在算出風阻系數後，就可由此數字算出車輛在各種速度中所受到的空氣阻力，從而合理控制發動機的輸出，達到壹定的燃油經濟性。
穩定性：取決於它的阻力系數。車輛在行駛當時有些氣流從車底穿過，而這氣流的密度大於從車頂飄過的氣流時車輛伴有“發飄”或難以控制，此時有側風從車旁吹過，也較易引發車身“偏移”現象，如果車輛質量大、輪胎抓地力強的話則偏移的現象就會減輕，同時耗油增加。所以車輛的阻力系數太大不是件好事。通常車底的氣流密度壹般要大於車輛上方的，讓車輛有壹定的穩定性或平衡性。