其實在某種程度上，祁玉敏算是“立功”的。因為如果齊玉民沒有從遼寧省大連市人民政府副市長的位置空降到華晨集團黨委書記、董事長的位置上，也許華晨不會有今天，不會破產，但也許華晨不會持續到現在。
但“功不可沒，功不可沒。”來回折騰了13年，祁玉民沒有抓住機會，只是讓龐大的華晨集團留給世人的只有“金杯”和“接君”，即使寶馬也無力回天。可見這就是做合資傀儡沒有話語權的代價。
十天的噩夢
65438年2月4日，中央紀委國家監委網站發布通報稱，據遼寧省紀委消息，華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
165438+10月23日，華晨集團收到中國證監會書面通知。同時還收到中國證監會遼寧監管局關於華晨未及時履行信息披露義務，就部分重大事項對其債券償還的影響進行公告的警示函。
或許齊玉敏萬萬沒想到，10天功夫的“火”，居然燒回了自己，燒到了壹個已經離任613天的“不相幹的人”。但還有壹種可能，也許他比任何人都清楚，甚至他10天都沒睡好。
更有意思的是，據汽車維基了解，祁玉民收到退休通知時，在朋友圈留言“人生苦短，往事壹筆勾銷。”誰能想到，時隔近兩年，往事不僅沒有如預期般被清算，反而帶來了中共中央紀委的壹紙公告。
或許作為消費者，妳可能知道，2005年祁玉民剛剛接手華晨的時候，華晨汽車已經連續三年虧損，累計虧損高達80億元。要知道從私有制轉為國有控股的華晨，前後經歷了四年的大震蕩和大混亂，甚至認為如果齊裕民“新官上任三把火”，五天就能拿下7億貸款開工資還債，還會發動價格戰來攪局。
但妳不知道的是，他曾經靠華晨中國、金杯汽車、神華控股三家上市公司融資。金融危機期間，他花了5億買了1314億的華晨中國股票，穩賺26億港幣。妳不知道的是，他分拆了金杯汽車的中華轎車業務，擺脫了15億元的不良資本，甚至賣掉了5.5億元。
輝煌，“成裕民；敗的也是俞敏洪。”
十億美元的風暴
今年4月以來，關於華晨集團即將面臨債務風險和債務違約的消息從未停止。5438+00年6月的“雷雨”不過是“壓死駱駝的最後壹根稻草”。
10月23日，華晨集團規模為10億元的私募債17華旗05未能按時兌付，導致實質性違約；165438+10月4日，華晨集團發布公告承認這壹事實，引發關註。165438+10月16，華晨集團披露公司已構成債務違約65億元，逾期利息144萬元；165438+10月20日，沈陽中院裁定債權人格致汽車科技有限公司已受理華晨集團重整申請，華晨集團正式進入破產重整程序。
顯然，“100億元”是華晨歷史上第壹次公開市場的債券違約，也是壓垮華晨的最後壹根稻草。但在我看來，和這顆“草”相比，祁玉民在產品上的“不進步”和“不顧群體”才是造成華晨沒落的根本因素。
眾所周知，中國人對“價格戰”是樂此不疲的，更何況現在的“雙十壹”和“618”。過去，小米在3C領域用“差價”和“高配”的方式打造自己的品牌。但小米並不盲目“盈利”，而是通過不斷拓展產品線，打造米家生態鏈，來提升小米產品在同級別中的不可替代性。
反觀華晨，雖然最初降價後的中國系列很快為華晨打開了銷量，但在接君之後再無新品與之媲美。即便齊玉敏後來推出了很多接君的衍生車型，比如接君FRV、接君旅行車、接君CROSS、接君FSV，以為可以“再雕”輝煌，誰能想到他們上演了壹出“心甘情願上鉤”的好戲。
而且華晨寶馬剛成立的時候，合資公司的財權、行政權、銷售權都牢牢掌握在華晨自己手裏。但齊玉敏來了之後，寶馬在華東和華南設立了兩個銷售區域，所有的區域經理都由寶馬中國任命。甚至從財務行政到市場公關，各個部門的實際控制權都落到了寶馬手裏。？
13的壹次操作，齊玉敏當時只是為了證明自己的說法嗎？——《汽車外行》。
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