但這壹切都在雪鐵龍6歲的時候結束了。他爸爸在外面做生意的時候被騙了。不僅他所有的投資都沒了，家裏原來的積蓄也化為烏有。父親接受不了這個結局，自殺了。母親承受不了打擊，本來就有病的身體更加虛弱，不久就去世了。壹瞬間，家破人亡。
靠著親戚的救濟，雪鐵龍艱難地活了下來，考上了壹所名牌大學——巴黎高等綜合工程學院。他選擇工科，是因為他想掌握壹門靠譜的技術，作為自己以後找工作的資本。潛意識裏，他對生意充滿了懷疑和不相信，因為父親是因為生意失敗去世的。
當時他對科技充滿了崇拜和信任。他相信科技進步壹定會給人類帶來幸福，他的理想是將來當壹名工程師。
1900，大學畢業的雪鐵龍去波蘭探親度假。在旅途中，他偶然註意到壹個裝置上有壹個人字形的齒輪。這個小小的發現啟發了他。他從外婆家回來後，雪鐵龍發明了人字齒輪傳動系統，也就是用雙字形狀更容易切割傳動裝置的工藝，比傳統切割方式更輕便省力。他為此獲得了專利。
1905年，雪鐵龍成立了自己的小公司，專門生產自己的專利產品。由於人字齒輪的穩定性和效率，它很快就開始在整個歐洲銷售，但雪鐵龍並不滿足於此。他壹直覺得，光生產齒輪是不夠的，還應該繼續前進。
1908年，莫爾斯兄弟開的電路電子信號設備廠瀕臨破產，雪鐵龍決定接手這家企業。為了找出企業的弊端，他來到公司基層檢查。憑著敏銳的觀察力和決斷力，他意識到公司的主要障礙來自於小作坊式的生產模式，於是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊的管理模式，大大改善了公司的經營狀況。
1912對於雪鐵龍來說是至關重要的壹年。他來到美國，參觀了亨利·福特的汽車工廠。這次訪問給了他很大的震撼。他明白了齒輪之後他應該做什麽，就是生產汽車。他推崇福特的大規模生產線，首次將其引入法國，並在自己的工廠進行實驗。
1913年，他把自己的公司命名為“雪鐵龍齒輪廠”，專門生產齒輪傳動裝置，開始生產汽車。他以齒輪上的齒形為標誌，建立了工廠標誌，並以此作為產品的商標。直到今天，人們只要看到這個標誌，就會立刻聯想到雪鐵龍汽車公司。當時“雪鐵龍齒輪廠”規模不是很大，只有1繪圖員和10工人。雪鐵龍本人是廠長，同時也是行政總監、技術員、業務員。
齒輪業務是眾所周知的。別擔心。讓雪鐵龍擔心的是汽車生產。他做了幾次嘗試，但由於這樣或那樣的原因都失敗了。就在他想走下去的時候，壹戰爆發，他的汽車測試不得不停止。第壹次世界大戰期間，36歲的安德烈·雪鐵龍應征入伍。他被任命為炮兵少尉，具體負責整頓軍隊的郵政服務。當時，前線官兵主要通過信件和電子郵件與後方家鄉的親人聯系。戰爭時期，“家信壹條，抵得上千斤黃金”，在前方和後方之間建立了壹條快捷準確的郵路，不僅提高了軍中將士的士氣，也撫慰了後方的情緒。在長官為這件事發愁的時候，有著多次管理經驗的雪鐵龍靈機壹動，提出了壹個建議:在郵政業務中設置壹定範圍的郵區，使用彩色信封，與每個郵區壹壹對應，更加方便快捷，大大改善了部隊的郵政工作。
首戰告捷後，雪鐵龍正在尋找新的機會。在別人眼裏，戰爭從來不意味著好事，但在雪鐵龍眼裏，它也意味著巨大的市場和商機。當時，在前線，法國軍隊缺少炮彈。雪鐵龍提出建立日產2萬發炮彈的工廠，這壹提議很快被批準。
做事果斷的雪鐵龍只用了40多天就在巴黎著名的塞納河上建起了軍火工廠。在這裏，他的組織管理能力得到了極大的鍛煉和發揮。因為戰時人手不足，他不顧別人的反對，開始雇傭女性工作。事實證明，女人並不比男人差。從試制到正式生產短短幾個月，炮彈日產量從1，000發上升到55000發。
到戰爭結束時，由於軍火生意的成功，雪鐵龍幾乎沒有資本，這使他能夠在接下來的時間裏專心生產汽車。他向大家吹噓:“以後每天生產100輛汽車！”他想成為法國的“福特”，但幾乎沒人相信他。大家都覺得這個人簡直是瘋了。
但是雪鐵龍是認真的。他知道自己缺乏經驗，於是高薪聘請了壹名高級汽車工程師。同時，由於戰後人們的購買力還很低，他走的是“低價”路線。1965438+2009年5月28日，A型車誕生。該車型發動機功率13.2kW，最大速度65km/h..百公裏油耗7.5升，采用電子點火，3速變速器。Model A出現後，迅速獲得654.38+0.6萬的訂單，成為當時法國乃至歐洲的汽車明星。這是雪鐵龍汽車公司成立後制造的第壹批汽車，也是歐洲第壹輛采用流水線生產的汽車。最初的流水線以每天30輛的速度生產，當年交付了2810輛。
由於A型車油耗低，在1920獲得勒芒最佳經濟性能獎，很快就給雪鐵龍帶來了好運。到1923，日產量達到200輛，到1924，達到300輛，使雪鐵龍成為歐洲成功的汽車制造商之壹。1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式成立。雪鐵龍不僅把美國的流水線帶到了法國，還在自己的公司推廣美國式的營銷方式和售後服務措施。他也是最早知道如何使用廣告的商人之壹。為了擴大品牌知名度，他將營業額的2%用於廣告宣傳。在這方面，他甚至比他的美國同行更勝壹籌。因為雪鐵龍壹直堅持車廠賣的不僅僅是車，還有無微不至的服務。
他開始在買賣車的方式上下功夫，建立了壹年的保修期制度，建立了經銷網絡，列出了配件目錄和維修費用清單，讓所有銷售點和維修點的費用能夠統壹。1922年，他大力推廣分期付款賣車的方法，建立了國內第壹家專門從事分期付款的機構，並在國外創辦了多家汽車租賃公司，形成了遍布全國各地的遊覽車服務網絡。
在公司和產品的宣傳上，雪鐵龍可謂用盡了方法。那時，他是壹個有創造力的天才。
第壹次世界大戰結束後，法國所有道路的交通標誌都遭到破壞。雪鐵龍決定以公司的名義向法國政府提供各種路標，設置在法國各地的道路上，不僅幫助政府解決交通管理問題，也成為雪鐵龍的廣告。
1922，第七屆巴黎車展開幕式上，壹架飛機拖著壹個煙幕字幕——“雪鐵龍”(雪鐵龍？。當時距離美國萊特兄弟成功發明飛機只有9年時間，還是壹件很奇怪的事情。雪鐵龍想出了這麽壹個前所未有的壯觀的營銷活動，真的很神奇。此外，雪鐵龍還在埃菲爾鐵塔上懸掛了高達30米的巨型燈箱廣告——“雪鐵龍”。夜晚的巴黎，“雪鐵龍”二字格外明亮醒目。人們只要看到高高的埃菲爾鐵塔，就會想起雪鐵龍的名字。這壹舉措後來被視為世界廣告史上的成功典範。
1923年，他發起了穿越撒哈拉沙漠的大型汽車比賽；1924年，在非洲各地組織了壹次“黑遊”賽車活動。1927年，美國人林白成功飛越北大西洋。他竭力勸說這位飛行英雄去他的工廠接受工人們的祝賀。結果第二天報紙就刊登了這樣壹篇文章——《林白拜訪雪鐵龍》。
從1928開始，雪鐵龍每個月底在法國100家主要報紙上刊登大幅廣告；1931年，他在法國巴黎開設了世界上最大的(400米長)汽車商城。除了賣車，他還放映電影，舉辦音樂會。同時，雪鐵龍還推出了“黃色征服”。跟隨貫穿非洲的“黑色之旅”，他讓自己的新車深入亞洲。雪鐵龍車隊從貝魯特出發，翻越喜馬拉雅山脈，抵達北京，歷時13個月，行程3萬公裏，測試汽車面對各種惡劣路況的能力，為20世紀最偉大的發明——汽車拓展終極可能性。雪鐵龍把車當成了自己的全部。他在生活中不追求奢華，而是不斷投資建廠和開發新車型，追求技術的不斷進步。他甚至聲稱“只要想法好，價格不重要”。
懸浮發動機、前輪驅動等技術壹出來，雪鐵龍就迫不及待地應用到自己的車上。1925年，雪鐵龍毅然決定停止木質車身的生產，改用先進的全鋼車身，生產法國第壹輛全鋼汽車。20世紀30年代，雪鐵龍不惜重金研發生產了集前輪驅動、底盤車身壹體化、液壓制動三大尖端技術於壹體的T-Traction Avant車型。這款車幾乎囊括了現代汽車工業的設計奇跡，也是當時最重要、最成功的汽車產品。
1934 04 18當雪鐵龍向新聞界展示這款車時，全世界都為之震驚。第二天，法國報紙報道說:“它是如此新穎，如此大膽，如此有創意，如此與眾不同。稱之為煽情更為恰當。”
但是雖然想法是好的，但是成本是非常巨大的。創新和變革所需的資金很高。雖然這種後來被稱為“強盜車”的前輪驅動汽車給雪鐵龍帶來了巨大的榮譽和利潤，但在當時卻是壹場災難。
首先，它的周期太長，接下來的產品無法如期推出。另外，急於投產後設計制造缺陷多，銷售受阻。雪鐵龍正面臨巨大的債務危機。但在此之前，他已經向銀行借了很多次錢，銀行這次不願意為他的新實驗再冒任何風險。
沒有銀行貸款和政府支持，已經病了幾個月的雪鐵龍再也無法讓別人相信它的美好未來。1934 65438+2月21，他不得不宣布破產。銀行在幕後操縱壹切。1935年6月，雪鐵龍股份轉讓給米其林輪胎公司，他徹底離開了自己創辦的企業。半年後的7月3日，1935，奮鬥了壹輩子的雪鐵龍永遠安息了。
在他去世後的兩天裏，無數工人、經銷商甚至普通顧客湧向雪鐵龍公司向他致敬，法國政府還授予他二級榮譽勛章。雖然他走了，但“雪鐵龍”這個品牌至今仍是最好的品牌之壹。他的前輪驅動設計方案並沒有過時。也許他不是雪鐵龍最好的企業家，但他是最好的創新者和改革者。他用自己的壹生為汽車工業的發展鋪平了道路。父母早逝的孤兒經歷。
發明專利產品並成功銷售。
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