就在今年5月，作為中國登山隊指定用車，福特撼路者穿越海拔565，438+098米的烏拉山口，在珠峰經過65，438+008個彎路，再次抵達海拔5，200米的珠峰大本營，為全國登山隊員成功登頂珠峰、完成“2020年珠峰高程測量”任務提供了可靠的車輛保障。
事實上，如果妳是壹個越野愛好者，妳會對撼路者很熟悉。盡管直到2015年福特才將第三代珠穆朗瑪峰（即途修卡）引入中國，但憑借其強大可靠的越野性能，許多人將其視為普拉多最強勁的對手。
隨著自身產品實力的不斷加強，途昂已經成為福特在華唯壹壹款硬派越野SUV。2020款福特撼路者的正式上市，也可以說是福特“堅韌”精神的延續和再進化。
新車共推出9款車型，售價區間為27.58-37.48萬元。雖然只是中期改款，但在保持原有優勢的基礎上，2020款福特撼路者為消費者帶來了許多新的變化和升級。其中最大的亮點就是全新Sport運動版以及搭載2.3T+10AT的動力系統。
同時，為了讓更多的越野愛好者加入途行者的大家庭，2020款福特途睿客還推出了三大政策福利，包括終身保養和發動機終身質保、24期零利率貸款以及老車主三次免費保養。
添加Sport運動風格套件
途昂與福特Ranger皮卡出自同壹非承載式平臺，長寬高分別為4892/1862/1837 mm，整個車身看起來高大威猛，非常符合國人對於硬派越野SUV的審美。
不僅如此，2850mm的軸距相比帕傑羅勁暢、普拉多、哈弗H9等競品車型都有著不錯的優勢，同時它也為車內帶來了更好的空間表現。
此外，為了滿足更多年輕消費者的喜好，2020款福特撼路者還在普通版的基礎上增加了Sport運動版，並增加了全新的SVP套件，包括黑色蜂窩狀格柵前臉、全車高光黑色處理以及內飾板的獨家藍黑縫線，進壹步凸顯了新車的野性
更換2.3T+10AT動力總成。
除了在造型設計上花了很多心思之外，2020款福特撼路者動力系統的升級也非常重要。全系改2.3L？EcoBoost？在技術和性能上得到了Mustang真正傳遞的GTDi發動機，最大功率202kW，峰值扭矩455n·m，已超越同級3.5L自然吸氣競品發動機。
傳動系統方面，與猛禽F150同款的10AT變速箱不僅讓這臺“硬漢”的行駛品質更加細膩，也讓2020款途昂成為福特在華唯壹壹款10AT全性能硬派SUV。在兩者的配合下，新車的加速時間僅為8.05秒。別忘了，這個前提是壹個公交隊長？5米，重2.3噸多。
“軟硬應用”的越野性能
在最關鍵的越野性能方面，撼路者的接近角為29.5°，離去角為25°，最小離地間隙為227毫米，最大涉水深度為800毫米..這些都保證了無論路況多麽復雜，用戶都不會擔心車輛本身的通過性。
當然，除了強大的硬件外，軟件還配備了TMS實時道路管理系統，該系統支持道路、雪地和泥地以及草地、沙地和山石四種駕駛模式，通過智能管理四個車輪的扭矩輸出，確保車輛順利通過復雜地形。
還必須指出的是，博格華納的TOD全時四輪驅動系統不僅具有電控齒形後輪軸差速鎖，而且還可以實現手動鎖定功能。特別是在低速四驅模式下，扭矩最高可擴展2.48倍，帶來超過65，438+0，000N·m的瞬時扭矩爆發，大大增加了車輛的低速爬坡脫困能力。
誰說“硬漢”不能“持家”
或許以上幾點對於越野愛好者來說已經足夠有吸引力了，但硬派越野SUV終究還是只有小眾領域。如果壹款車不能在舒適性、家用和娛樂配置上讓消費者滿意，那麽它很難在當前的汽車市場上真正站穩腳跟。
為此，2020款福特撼路者配備了全新升級的車載娛樂系統，該系統支持手機互聯、智能語音控制、導航、天氣/門票信息查詢和空調控制。
同時，為了更好地平衡日常道路駕駛和家用需求，新車還配備了車道保持、自適應巡航、電子助力轉向、感應電動尾門、自動駐車、座椅加熱和CN95空調濾芯等科技化和人性化功能，大大提升了用戶體驗。
寫在最後:
顯然，硬派SUV的“底子”和更智能的科技配置讓2020款福特撼路者的受眾群體更加廣泛。值得壹提的是，在上市發布會上，江鈴福特首個“修卡之家”站正式成立。
這是壹種面向路行者和越野車主的全新服務模式，涵蓋了西藏自駕所需的維修、救援、住宿、餐飲、導遊、醫療物資等基本服務，讓每壹位車主都沒有後顧之憂。作為首家在西藏布局服務網絡的汽車主機廠，江鈴福特此舉重新樹立了西藏後服務標準，同時也成為2020年破局者的又壹“加分項”。
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