隨著春天的到來，汽車市場越來越多地顯示充滿活力的場景。那麽，300,000級奢侈品牌轎車是否在終端折扣中發生了變化，新車是否列出？有問題嗎？我相信每個人都像我壹樣好奇。事實上，與去年同期相比，我們在奢侈品牌抵押過程中有隱藏的路由。在第壹次支付3％的情況下，我不知道有多少人註意這款中型車程。我已經開始回家了。如果我們竊取這個概念，120,000可能只能購買合資企業A級汽車的乞丐版本。從年輕人的角度來看，開放的“豪華車”實際上不是那麽遙遠。
我們實際上並沒有計算抵押貸款購買300,000級的奢侈品牌汽車著陸價格和裸車價格（額外支出部分）？這壹次，當我真正計算出熱模型的每個熱門模型時，我也震驚了。如前所述，我盡可能多地與原來的消費者盡可能多，裸車價格盡可能多，我曾訪問過奧迪，寶馬，梅賽德斯，林肯，英菲尼迪，凱迪拉克等6品牌的經銷商。
價格變動嗎？事實消防政策在過去的兩年裏，我們發現了越來越多的奢侈品牌在入門級轎車市場，價格戰，搶占市場。但我們似乎忽略了壹個非常重要的線索——工廠財務政策。要知道，我們已經聽到了經銷商分析了在各種新車探測期間的制造商政策等詞匯。從最終價格來看，去年同期的最大變化是寶馬3系列（更多折扣23,000元），其次是奧迪A4L（超過14,000元），梅賽德斯 - 奔馳最少（超過5000元）。林肯MKZ，凱迪拉克XTS和Infiniti Q50L的想法更好，但每次抓住市場的想法仍然不同。
與此同時，林肯發布了較大的終端優惠，主要服務和進口汽車正在工作中，財務政策不足以選擇少，利用率有限。凱迪拉克對中國人民的消費似乎更加透明，給XTS足夠的終端折扣，兩年的財政政策也必須是添加劑。相反，BBA中的三個完全壓力。除了熟悉3 + 2 + 5等抵押方法的每個人外，我認為還有兩個相對較多的參考價值。寶馬：如果月份超過6,000，它感到略微強調，那麽幾個月就可以3200元，每12個月接近40,000元。優點是，雖然興趣應該超過壹千元，但對於普通人來說，這種抵押模式明顯強調，並且在以後，它不需要服用太多錢。梅賽德斯 - 奔馳：下降付款是50％，36個月將支付50％，每月只有利率。優點是資金利用率很高，這對某些特定人群非常適合。缺點，高興趣，不適合普通家庭。奧迪：財政政策選擇最多，摘要是別人基本上，我仍然有其他人。
至於2018年Infiniti Q50L，終端售價去年沒有差異。更為嚴重的變化是取消4年的4歲的免費維護政策，然後在3月31日之前購買新的包裹發送8個維護。顯然，過去的Infiniti，這是低於銷售增長的，而不是換貨，較低，也不願繼續承受服務。通常，該探頭中的多種型號之間的差距並不是特別大，除了林肯和英菲尼迪，其他幾輛車的價格約為280,000。對於許多普通的中國消費者來說，這給了他壹種更實惠的感覺，他可能更傾向於選擇哪壹個。在這種情況下，財務政策的吸引力即將在某種程度上，以及消費者的選擇。