消息面，瑞銀上調NIO。美國評級從“賣出”到“中性”，給予目標價65，438美元+06.30。銀行的分析師保羅？龔指出，隨著公司第二季度財報和第三季度指引顯示汽車銷售和利潤率的復蘇，蔚來的基本面也有所改善。
那麽，保羅？龔繼續表示，鑒於全球市場對電動汽車的強勁需求和中國市場的復蘇，蔚來汽車在6月份成功籌集了資金，這緩解了他此前對公司資產負債表的擔憂。之後，蔚來可能仍需要現金，並可能籌集更多資金來支持其增長。
今年8月11日，蔚來汽車公布了截至6月30日的2020年第二季度財報。財報顯示，公司第二季度營收為371.89億元人民幣(約合5.264億美元)，高於分析師預估的5.04億美元，同比增長146.5%，環比增長171.1%。第二季度汽車交付量10331，其中ES6 8068輛，ES8 2263輛。
雖然財報顯示蔚來尚未實現盈利，但在第二季度，蔚來的毛利率已經轉正，從去年同期的負33.4%轉為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負24.1%轉為正9.7%。營業虧損11.6億元，同比大幅減少64%。
對此，蔚來汽車首席執行官李斌表示，市場需求仍然強勁，公司目前正專註於增加產量，並準備於9月開始交付其最新車型EC6跨界車。
同時，蔚來還預測，今年第三季度，公司總營收將在40.475億元人民幣(約5.729億美元)至42.1.23億元人民幣(約5.962億美元)之間，同比增長約65，438+020.4%，環比增長65，438+029.3%。三季度汽車交付量為1.1萬-1.1.5萬輛，同比增長約129.2%至139.6%，環比增長約6.5%至11.3。
此外，不久前，蔚來宣布將於明年進入歐洲市場，並提供電池更換技術，希望電池更換再次成為長期充電的替代方案。根據蔚來創始人李斌的說法，蔚來希望首先進入歐洲市場。雖然他拒絕透露其他國家的具體名稱，但他表示，蔚來計劃在2023年或2024年進入全球主要市場的準備工作已經開始。公開資料顯示，蔚來目前在中國擁有143個電池更換站，為用戶提供電池更換服務，蔚來還計劃明年在中國新增300個電池更換站。
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