現在的進展為零。
日本通過關系和購買獲得了印度的高鐵項目，就像贏得了寶藏壹樣，兩年後，印度高鐵項目甚至都沒有解決土地征用問題進度為零，已經成為笑柄。莫迪是壹個投機者同時，日本和中國同時競爭印度高鐵項目。中國對印度報紙的友好態度很低，比日本低30％。它為印度節省了大量開支，但這令人驚訝。是的，莫迪最終選擇了日本作為合作夥伴。莫迪的舉動並不奇怪。自印度與日本建交以來，兩國關系發展良好就把這個項目交給了日本。盡管日本以高價贏得了鋼鐵項目，但日本的價格並不小。日本向印度提供了1900億日元的低息貸款。還款期限為50年，相當於日本為印度支付修復高鐵的費用。日本就是這樣束縛印度，並成功贏得南亞霸主。根據印度高鐵項目的計劃，該項目從西部的孟買連接北部的艾哈邁達巴德，設計速度為每小時320公裏，從孟買到達艾哈邁達巴德僅需兩個小時。
在日本獲得印度高鐵後，日本忍不住大笑，但下壹幕讓日本大為震驚。根據孟愛高鐵的計劃，它占地1400公頃，需要搬遷5,000戶家庭，並且需要征地補償。眾所周知，印度是壹個農業大國， 72％的人從事農業工作。土地是印第安人的希望，占領他們的土地就等於殺死他們。沒有人希望他們的土地被征用兩年，在此期間，僅獲得了0.9公頃的土地。根據目前的情況，日本不知道猴年可以用來修復高鐵，現在日本已經後悔了，可惜沒有後悔藥。
除了征地問題外，印度很難招募工人。即使招募工人，工作效率也很低。當需要工作時，可能是印度信徒的時候了。他們放下工作，開始就地敬拜。沒有人敢控制它，壹旦被控制，很容易引起公眾的憤怒。不怕像上帝這樣的對手，而是像豬壹樣的隊友。印度要求日本在2022年8月將這條高鐵投入運營。日本無法按計劃完成該項目，日本現在有苦說不出。