今年2月末，EV君作為較早轉入新能源指標排隊的壹份子，也順利的入手壹枚寶貴的北京新能源購車指標，雖然這個指標“打了折”，不能買插混也不能買增程。
由於家裏有壹輛中大型的傳統燃油車，所以這輛電動車就不考慮太大、太貴的車型了，平時用來日常代步，四門五座的A級車便列為首選。比亞迪秦Pro、北汽EU5、廣汽Aion?S和日產軒逸純電都曾列為備選，接著相繼因外觀設計、品質做工、續航短板等因素排除。
這時正好北京現代的菲斯塔純電動上市了，19年做昂希諾續航測試時非常驚艷的能耗和續航表現讓我印象深刻，而且雖然近幾年掉價非常厲害，但好歹也算是合資品牌，整體應該更靠譜壹些。
看完了手機上推送的“菲斯塔購車3萬禮遇”廣告，直奔4S店。
進門就發現菲斯塔被擺放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，與其相比緊鄰的朗動、途勝、ix35等顯得備受冷落。（題外話，去到4S店才發現曾經“*絲三寶”之首索納塔已經暫時不賣了，應該是靜等新款上市）
菲斯塔純電動有3個配置，售價分別為17.38、18.88和19.88萬元，主要配置差異在於：中配比低配多了天窗、真皮方向盤、皮質座椅、座椅電動調節、座椅加熱和LED大燈；頂配比中配多了L2級智能駕駛輔助系統和座椅通風、方向盤加熱等。
動力上三個車款壹致，均搭載135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步電機，電池容量56.5kWh，NEDC續航490km，這個動力和續航水平對於日常家用來說足夠了，
早前已確定目標車型為中配，現在需要的就是找壹個銷售顧問來做報價了。
聽銷售小哥尬吹了半天，然後是走流程式的試駕，憑北京新中簽指標兩樣都做完的話，可以領到***計400元的京東購物卡，其中200元電子卡北京現代官方會發到妳手機上，另外200元為店面提供的實體卡。
之後小哥坐下來就開始準備填寫訂單了，讓我心虛的是全程銷售沒有提任何“3萬優惠”的事兒，來之前心想賣車不是應該把優惠作為最大噱頭來吸引用戶嗎，怎麽這都不主動提呢...
特別靦腆+不好意思的問了壹嘴關於菲斯塔有什麽優惠政策沒有？銷售馬上很“專業”的立刻驚醒：哦，有！咱們這車現在優惠兩萬三千八。怎麽事兒？3萬禮遇這就變成2.38了？
經過壹番“特別耐心”的講解，原來“3萬禮遇”也是壹個綜合優惠政策。即“定金翻倍的2萬元+價值1萬元的保養和保險抵用範圍”，定金抵2萬元的優惠是固定的，剩余的1萬元就不那麽實在了。店裏壹番眼花繚亂的操作後，這部分價格就變成了3800元，算是送妳的保養錢，而首年商業保險基本都要車主額外單獨付費。
最終這輛中配的菲斯塔純電動報價為：
車價：188800元
優惠：23800元
保險預估：7000元
上牌費：1000元
金融服務費：3000元
總計約：176000元
*電動車無購置稅
*貸款三年免息
當天店裏並沒有現車，銷售表示有壹波兒在途車壹兩天內就會到店。至於顏色方面，菲斯塔純電動有磨砂灰、藍和白色可選，磨砂灰感覺更適合年輕人放飛自我，出於有點老又不忍心承認的心態，選了藍色。
兩天後新車如期到店，接到電話馬上過去提車，上圖是新車第壹眼的狀態。
邊兒上有壹起提車的小夫妻，男的：這車遠看還挺像特斯拉的哈。大哥！有這錢先去看看眼睛不好嗎。
像不像特斯拉另說，只是單獨看的話，菲斯塔純電動絕對不算難看。得益於原型車菲斯塔燃油版比較出色的設計，線條流暢，溜背式車尾很時尚，橫貫式的尾燈也很潮。對了，沒錯，菲斯塔純電動是壹臺“油改電”...
貸款10萬，剩余的車款、保險和雜七雜八壹***74000，也就是這輛中配菲斯塔純電動的實際落地價格為17.4萬元。
疫情原因，北京的車管所還未恢復正常工作，所以新車暫時只能辦理臨牌。好消息是交管部門將臨牌的有效期延長到了15天，三次總計也能用1個半月了，應該能堅持到全面復工。
後續我還將為您帶來這輛車的深度用車體驗，包括充電樁的申報和安裝、電耗實際表現、續航水不水等等，請期待。
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