從摩托到汽車，尹明善的力帆在中國車市留下了自己的痕跡；而投資重慶足球17年的力帆，至今仍留傳著壹生壹城，壹隊壹心的傳說。
1992年，尹明善以壹介書生辭職下海，54歲高齡創業，成立力帆公司。隨後的發展歷程，企業從造摩托到造汽車，到投資足球，到投身金融領域，再到造新能源汽車，不僅創始人尹明善本身壹度成為重慶首富，力帆也成為重慶壹張閃亮的城市名片，全國聞名的民營企業。
其間，尹明善不僅擁有了巨額的財富，壹度成為重慶首富，更是無數人崇拜的勵誌偶像。
而今，隨著力帆控股的連續公告，創立28年的力帆，已經到了壹個非常艱難的時刻。根據力帆股份8月11日發布的公告，公司收到控股股東重慶力帆控股有限公司（力帆控股）通知，力帆控股於2020年8月11日收到法院送達編號為“（2020）渝05破申460號”的《民事裁定書》，法院裁定受理了力帆控股的重整申請。
這也意味著，力帆股份存在著退市風險。
重慶壹張閃亮的城市名片
近幾年力帆危機爆發之前，尹明善以其傳奇的人生經歷，以及投資重慶足球十七年的特殊經歷，重慶力帆壹度被譽為重慶的壹張城市名片。
1992年，54歲的尹明善投資20萬元開始創業。他通過向本地摩托車巨頭購買零件組裝發動機的方式，掘金成功，並且生產出了自己的摩托車品牌力帆。在嘉陵和建設的圍堵中，他殺出了壹條血路，成功地抓住了造富機遇。
2000年尹明善斥資5580萬元的高價收購寰島紅巖俱樂部，正式投資重慶足球。隨後，無論企業利潤高低，他堅持投資重慶足球17年，直到2017年才正式退出。
壹位從力帆投資足球之後，長期在俱樂部任職的人士告訴《車評4.0》，尹明善是壹個很有人格魅力的長者，他和藹可親，同時眼光獨到，有企業家的風範，“因為投資足球，尹明善的力帆也迅速由壹個區域性品牌成為全國家喻戶曉的品牌。”
在足球層面，力帆投資足球的歲月，俱樂部從來都沒有發生欠薪的情況，在圈中有口皆碑。
2017年，力帆足球俱樂部轉讓給當代集團，重慶市體育局副局長張欣也高度評價了尹明善以及力帆，“尹總是改革開放後的第壹批實業家，重慶足球是靠他真金白銀的投入。為這座城市保留了非常重要的體育文化陣地，和壹張城市名片。”
百億債務壓垮力帆
早前，在今年6月18日晚間，力帆股份發布的公告表示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。其中，已判決（仲裁）案件221起，涉及金額18.36億元，力帆全部為被告。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。而且力帆集團的負債都是短期需要償還的欠款，在壹年內需償還短期債務就有90.75億元。
與此同時，力帆還面臨著員工討薪，經銷商退網風波等多重負面影響，僅涉及訴訟的金額就高達近30億元。
力帆陷入困境還與其主營業務下滑有關。汽車產銷量的嚴重下滑加上巨額債務，先前新能源騙補等不利影響，是導致力帆走向衰敗的重要因素。
事實上，力帆在生死邊緣掙紮日久。財報數據顯示，力帆近3年來的業績表現均不理想，營業收入從2017年的126億元持續下滑至2019年的74.5億元。2020年壹季度，力帆股份實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。
外加上，疫情沖擊正在促使汽車行業加速洗牌。坊間傳聞，吉利汽車將“接盤”力帆除摩托車之外的其余業務，包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等。不過，吉利汽車相關負責人稱，對此事並不知情。
三十年興亡看飽
從興起，到目前掙紮再生死邊緣，其實外人很難探知壹家企業興衰的真正原因。壹位長期在力帆任職的知情人透露，力帆的勢微與衰落，也許跟尹明善用人方面的失誤有關，信錯人，被人算計，導致了壹些戰略失誤。
也有人認為，力帆的逐漸沒落，也跟整個摩托車、汽車市場的變化有關。國產車企的艱難，不只力帆壹家。在產能過剩的情況下，外加新冠疫情的沖擊，整個汽車行業整體情況都不樂觀。
孔尚任有曲，《哀江南》，早將這興亡看飽。
俺曾見金陵王殿鶯啼曉，秦淮水榭花開早，誰知道容易冰消。眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。這青苔碧瓦堆，俺曾睡風流覺，將五十年興亡看飽。那烏衣巷不姓王，莫愁湖鬼夜哭，鳳凰臺棲梟鳥。殘山夢最真，舊境丟難掉，不信這輿圖換稿。謅壹套《哀江南》，放悲聲唱到老。
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