2013年進入中國市場，與東風汽車集團成立合資公司。2020年宣布退出中國市場並重組公司。在進入中國的七年時間裏，直到2016年才正式投產車輛，但2019年僅售出18607輛。本文提到的主角是東風雷諾。
9月，東風雷諾汽車有限公司工商登記信息正式變更為“東風汽車（武漢）有限公司”。2020年4月，東風汽車集團有限公司在港交所發布公告，以中國汽車市場下滑、東風雷諾經營不善為由，對東風雷諾進行重組。雙方將簽署壹份不具約束力的備忘錄，並已達成意向。
現在，東風雷諾已將其50%的股份全部轉讓給東風汽車集團，其持股比例已達65，438+000%。至此，東風雷諾已正式退出中國市場，其整車業務也將剝離。
東風雷諾突然宣布重組，這對雷諾汽車用戶、主要經銷商和其他合作夥伴來說是壹個打擊。對於雷諾用戶來說，他們今天還在愉快地開車去上班，但出乎意料的是，他們在路上聽說自己的車必須先離開，瞬間離開了沒有小主人保護的汽車，堪比孤兒。
對於經銷商來說，年度銷售目標本身就難以實現，市場不佳，需求低迷，這使得經銷商的收入非常令人擔憂。就連建店的資金都沒有收回來，這裏的廠家說要走了。東風雷諾的退出確實讓很多人措手不及。
雖然東風雷諾被摘牌，但未來這個法國汽車品牌在中國的重點將轉向輕型商用車和電動汽車。雷諾品牌將繼續通過雷諾經銷商網絡和聯盟的合作為客戶提供售後服務。
2013年，雷諾正式與東風汽車集團成立合資公司，東風雷諾和東風汽車集團各持股50%。同年10年，東風雷諾武漢工廠正式開工建設，並於2016年竣工。根據規劃，該工廠壹期年產能為654.38+0.5萬輛/年，二期年產能為30萬輛/年。
2013年，東風雷諾準備國產。2016年，科萊佳成為東風雷諾首款國產車型，並於同年3月正式上市。在東風雷諾退出中國的四年時間裏，該品牌共制造了四款產品:科萊佳、科樂金和雷諾Eno。
隨著SUV浪潮在中國的興起，這個原本純進口的汽車品牌有了與本土合資企業競爭的機會。在2016年度，兩款SUV（科樂嘉和科雷傲）的總銷量為3.6萬輛。新車為東風雷諾開了壹個好頭，並在2017年實現了銷量增長，達到7.2萬輛。
隨著SUV市場的繁榮趨於穩定以及國內汽車市場的冷淡，許多品牌的銷量都出現了下滑，包括許多剛剛在中國生產的新汽車公司，如東風雷諾。2018年，東風雷諾的年銷量下降至50109輛，2019年下降63%至18607輛。
前兩年銷量猛增，但後兩年市場份額大幅下滑，東風雷諾在華整車業務逐漸邊緣化。
盡管2019年整個雷諾品牌在中國的銷量達到了179571，但東風雷諾的國內銷量僅占國內銷量的10.4%，這對雷諾來說並不是壹個好兆頭。
近年來，德系、日系等主要品牌開始加碼SUV市場。憑借中國用戶基礎和良好口碑的雙重優勢，德系和日系開始進壹步獲得市場份額。此時，韓國汽車正處於多事之秋。在自身品牌影響力和產品競爭力逐漸被削弱的前提下，日系和德系企業進壹步占領市場並站穩腳跟。
此時，法國汽車和韓國汽車壹樣，經歷了壹個突如其來的冬天。無論是標致還是雪鐵龍，都無壹例外地成為了市場經濟下行的炮灰，而作為法國汽車代表之壹的東風雷諾自然也無法獨善其身。
此外，東風雷諾產品線的定位相對集中，且價格昂貴。在國產SUV崛起的壹年裏，東風雷諾的兩個市場都不討喜，逐漸成為市場上的小眾產品。
2019年，雷諾在全球市場的銷量為375.4萬輛，同比下降3.4%。然而，東風雷諾在中國市場的2019和18607輛的銷量僅為雷諾貢獻了0.5%。另據數據顯示，2019年歐洲銷量為198輛。
然而，2020年初，新冠肺炎的全球疫情讓許多車企面臨生死壹線。工廠停產，工人停工，交通運輸中斷。各國疫情封鎖帶來的不良後遺癥開始凸顯，現金流無法維持企業運轉的問題大規模爆發。
雷諾集團2020年第壹季度營收為101億歐元，同比下降19%。作為雷諾的主流市場，歐洲的銷量下降了36%。2020年上半年，雷諾的營收進壹步下滑。營收654.38+084億歐元（654.38+0523億歐元）同比下降34%，經營虧損達到72.9億歐元，約合人民幣602億元。
此前，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，壹旦雷諾無法獲得財政援助來解決目前的業務運營以抵禦新冠肺炎疫情的影響，雷諾的破產局面將臨近。
之後，歐盟為雷諾提供了50億歐元（約388億元人民幣）的貸款以維持現金流的穩定，但法國政府簽署該協議的前提是雷諾應做出搬遷海外生產線和進壹步發展電動汽車業務等承諾。
為了削減開支，雷諾計劃在未來兩年內削減20億歐元（約65，438+053億歐元）的開支，甚至可能取消talisman等產品，以精簡產品線，集中資本利用，實現利益最大化。
此外，雷諾可能會選擇關閉法國的幾家組裝廠和小型零部件制造廠，但這也意味著工人可能會被解雇或調配。
如果雷諾不能接受法國政府提出的要求，那麽歐盟貸出的388億歐元貸款可能不會記入雷諾賬戶，屆時雷諾的處境將更加尷尬。然而，對於壹家可能面臨破產的公司來說，雷諾與法國政府之間的談判必然會妥協，這是雷諾解決現金流短缺、使企業穩定運營的唯壹選擇。
雷諾此前調整了組織架構，確認雷諾集團分為雷諾、達契亞、Alpine和新能源移動出行四大板塊。公司的重大組織變革讓外界對雷諾的發展感到擔憂。
不過，根據最新消息，雷諾未來將推出兩款全新的純電動SUV產品。新車將基於MORPHOZ概念車打造，並與日產首款純電動汽車Ariya共享CMF-EV純電動平臺。
未來，雷諾將重新重視歐洲緊湊型轎車市場，並專註於新能源領域，這對每壹家車企來說都是新的機遇甚至救贖。
我們認可法國汽車扭力梁和底盤的調整，以及法國人追求浪漫和打磨細節的精神。但是，中國的國情非常特殊和良好，這並不意味著它很容易出售，但也不足以讓壹家汽車公司難堪。這可能是韓系車和法系車面臨的壹大困境。
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第二，jeep已經從市場上購買的汽車怎麽辦？
jeep退市後購買的汽車可以在jeep的4s店進行售後維修和保養。
廣汽和菲克在壹些細節上沒有達成共識，因此過去銷售的jeep國產車型的售後問題並不清楚，目前的售後維修仍在現有的jeep 4s店進行。
3.高世康的手機是國際名牌嗎？
沒聽說過！妳從哪裏得到山寨機的？？
4.現在買魅族M9多少錢？（2011 3月1日）
8GB的2499元，目前還沒有降價！很多二三線城市嚴重缺貨，大家都知道魅族的產品很值錢（比如m8從上市到退市跌了幾百塊）。國產手機能做得這麽好已經很不錯了，雖然與壹些國際品牌還有差距，但該機在這個價位基本上是最超值的。還有魅族，我們壹起行動起來，相信魅族會走得更遠，做得更好！