神秘運輸科
在很多經常往返於京杭運河的船東看來，運河杭州段存在壹個“百慕大三角”:船只經常在這裏觸底或擱淺。
有數據為證:去年杭州內河發生事故40起，其中運河這壹段發生事故27起。
原因
昨天，市交通港航部門決定對這條7.8公裏長的航道進行壹次“全面體檢”。
所以從昨天到6月5438+02三天，每天上午9點到下午5點禁止船舶進入調查水域。經期要小心
這壹段被船東視為運河市區段的“百慕達三角”，位於京杭運河三寶配水廊道出口至西湖文化廣場清源橋段，全長7.8公裏。每次有船經過，都小心翼翼。
據杭州市港航局航道管理處處長周光明介紹，2008年運河段共發生事故60起，其中船舶擱淺、破損事故40起，此處發生事故27起。
運河檢測
河流水體圖
為了全面了解百慕達的水深、現狀及河床底質，此次杭州港航部門斥資25萬余元，邀請浙江何海測繪院采用國際先進的聲納系統，對全段水深、現狀及河床底質進行全面探測。
根據該航段事故多發情況，三寶配水廊道出口下遊拋石區、蒲家客運站門前、艮山鐵路橋以西、中東河出口附近、西湖文化廣場橋以東、清源橋以南等6個區域成為調查重點。
據港航部門介紹，如此大規模、專業的城市航道掃描調查在杭州尚屬首次。浙江省何海測繪院物探分院副院長姜曉軍表示，掃描結束後，港航部門將根據礙航物情況采取必要的工程措施，同時重點對主要通航物體進行排查整治。
昨天，經過檢測，初步推斷，該航道頻繁發生事故形成“百慕大”的原因，很可能是由於兩岸綠化帶內河道淤積，大卵石掉入河中，導致河道變淺。通道檢測有點像“b超”
昨天上午9時30分，壹艘皮漆剝落的普通小船駛入京杭運河杭州段清源橋水域。
這艘看似不起眼的船上裝載著國際先進的掃描設備。
在它的小屋裏，空間只夠放兩張桌子和三臺電腦。幾根藍色的電纜，壹端在筆記本上，壹端引出機艙壹直到水下，連接著三臺探測儀器。
測量運河有點像“b超”:所有的數據都是由船頭的多波束測深系統和船側的側掃聲納系統配合GPS定位系統測量的，這樣高清的水下三維圖像就直接傳回艙內的電腦。
以往的航道測量主要依靠測量人員站在艙外手持測深桿入水進行人工操作，不僅耗費大量人力物力，而且速度慢，難以準確測量。