1、主辦公司承擔項目的全面資任，如果公司的自有資金有限，必須首先獲得國內資金的支持，政府融資包括本國政府的融資和國內銀行的融資。我國財政收人的壹部分用於擴大再生產投資，政府融資並由過去的無償撥款改為貸款，政府融資增強了主辦機構的資任心和風險意識。
2、實際上，許多西方國家的財政也為大型項目的建設提供資金，如鐵路、礦山、飛機場、大型企業項目等0德國100%的郵電和鐵路，95%的港口和供電工程、公路、河運和煉鋁，國家都給予很大的資金支持。在發展中國家.由於財政收入有限，政府融資某些大的項目資金嚴盆旺乏，大部分資金搖要向國際市場融資，政府融資其比例最多可至3/4,自有資金只占少部分，但這壹部分也成為項目主辦公司的重要資金補充，是本國政府有償貸欲的壹部分。
從資金需求側來看：
1、政府融資平臺天然地近似壹個龐氏騙局，必須依靠不斷倒貸才能持續，經不起縮減敞口。
2、自43號文開始，監管機構對於銀行信托給政府融資平臺授信整體還是控制得比較嚴格的，政府直接找銀行借錢沒那麽好操作。
3、大量經濟實力壹般的地級市和絕大多數縣暫時還不具備通過政府債券置換金融機構負債的能力。
總結：政府(尤其是經濟壹般的縣級政府)還是有強烈的融資需求。
從資金供給側來看：
1、經濟下行，制造業(尤其民營)處於現金流緊繃狀態。租賃公司手裏壹大堆制造業租賃資產，逾期不斷攀升，不良率攀升。
2、經濟形勢太差，銀行流貸紛紛抽貸，租賃公司不想做長期債務背鍋俠，紛紛停止向制造業和民營企業授信，新業務難以繼續。
3、租賃公司的存續業務紛紛到期後，公司資產總額下降，正常類資產銳減，剩下的關註類和不良類資產占比增大，資本充足率下降，不僅影響發債評級，還影響公司長期發展。