不過那時候coupe的風格是不受待見的，因為2000年的購車主力都是中年人，他們的思維比較固定，不是轎車就是SUV，所以寶馬X6當時賣的並不好，後來的本田宋世圖最後停產了。
但時間到了1819年，這種轎跑風格又興起了。很多車企在產品升級時要麽推出轎跑版，要麽直接變成轎跑車型，轎跑風迎來了自己的春天。
這壹次，轎跑風再次得益於消費模式的改變，新生代消費者的增加以及貸款、花壇等新的消費方式，大大提高了年輕消費者的購買力。這些年輕消費者喜歡更個性化的東西，時尚和運動在過去兩年迅速成為汽車制造商生產風格的主流。
同時，這種新壹代消費者也改變了選車的主導因素。空間大、省油、真皮耐用等因素已經不是消費者首要關註的了。他們更關心的是外觀是否足夠獨特，配置是否足夠炫酷。可以說新壹代消費者與老壹代消費者反差極大。
如果妳問長輩買什麽車，他們大多不會建議妳買轎跑。不建議買轎跑的原因不是外觀太有特色，而是轎跑典型的溜背造型會壓縮後排空間和後備箱空間，這對於老壹代消費者來說是決定性因素。但對於新壹代消費者來說，空間的這壹點點減少只是壹種不痛不癢的影響。
但是，無論是新壹代消費者還是老壹代消費者，大家都沒有錯，只是對轎跑的視角不同而已。事實上，老壹輩的消費者甚至比年輕人更喜歡新鮮時尚的東西，而正是這些老消費者有足夠的實力來玩這些流行的小玩意。車企不妨多加入壹些新鮮的元素來滿足自己的內在要求，或許這樣生產出來的汽車就能做到老少皆宜的鹹宜。
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