先說吉利約伯。
吉利的變速箱和很多國產品牌不壹樣。它很早就從澳大利亞收購了DSI。雖然口碑不如愛信6AT，但變速箱質量和匹配也是壹流的。
動力水平方面，約伯的1.8T高低功率版的特點是動力輸出流暢，無論是地板油還是減速後加速都能始終保持穩定，但約伯的動力問題也在於此，就是他在訓練中往往過於穩定，讓我感覺爆發力不足。
底盤懸掛在城市路況下手感特別好。前懸掛的靈活性比後懸掛好，後懸掛略硬。但如果要在壹些石子路上行駛，整車的行駛質感會比較顛簸。
總的來說，吉利約伯車的三個部分還是不錯的，但是操控性不足，尤其是轉向部分，感覺不小心很重，空擋比較大。
再說榮威RX5
這款車的動力系統和名爵銳騰壹樣，1.5T渦輪增壓，2.0T渦輪增壓。變速箱配備7速雙離合和6速雙離合。1.5T是目前的主要銷售車型。
在發動機上，這款車是國產品牌中為數不多的真正意義上跑得快的車。畢竟，它得益於SAIC和通用的發動機技術。榮威的1.5T+7速雙離合配置之前在昂科威上出現過，動力總成沒有太大問題。
變速箱方面，這個雙離合還是有缺陷的。主要反饋是油門不夠線性，中低速頓挫明顯。油門之前1/4感受不到動力輸出的變化，會有動力滯後的問題。壹旦跑起來，這些問題在中高速就沒了。
底盤懸掛會比吉利約伯更穩定；訓練很辛苦，余震很多。在高速公路上，像吉利約伯，性能很好，但是在爛路和碎石路上，就比較顛簸了。
榮威的優勢是座椅非常舒適，非常柔軟像沙發。缺點是雖然整車配置和做工還不錯，但是手動擋車型沒有ESP，很可惜。
總的來說這兩款車三方面質量都不錯，但是吉利約伯會稍微好壹點，主要是榮威的雙離合變速箱確實有些小毛病。
個人比較喜歡吉利約伯1.8T高功率版。
以上僅供參考！
個人覺得榮威更好。引進了大眾原有的羅孚生產線。雖然引進的時候平臺有點老，但是造車基礎不錯，不影響安全。看看榮威的底盤就知道了，整體性比較高。全框副車架前懸架穩定，坑窪路面抗沖擊性好。而且感覺榮威的工作鈑金造型有合資車的味道。
約伯還可以，但是比榮威差。除了雷克薩斯之外，吉利的汽車和即將上市的星月都是采用沃爾沃某些技術的新造車平臺。其余車型與沃爾沃無關。本來他們是靠國外銀行貸款買的沃爾沃股份，卻被吹噓成沃爾沃科技，真是忽悠人。
約伯的底盤是反豐田RAV4的，但不壹定是豐田的。底盤三段焊接，整體性差。怕時間長了公裏數多了，底盤異響多了。更何況吉利的改變是底盤通用。帝豪EC7和帝豪GS用的是同壹個底盤，但是是兩個型號。我覺得和這個有直接關系。
發動機的變速箱很明顯。好壞差別不大，基本不差。家裏跑個三四十萬公裏沒問題，所以我覺得壹輛車的好壞取決於底盤，剩下的就是實際駕駛感受了。老司機可以試駕具體體驗。以下是兩輛車的底盤。我覺得從結構設計和完整性上來說，或多或少還是有區別的。
這是壹個討論話題。對於吉利約伯和榮威RX5來說，都是銷量相當不錯的車型，也是主力車型，定位基本壹致。市場還是很能說明問題的。當然他們的銷量不錯，說明車的整體質量還是比較好的。那麽誰更好呢？尤其是質量的問題。
約伯
約伯的車還是挺靠譜的，銷量經常是SUV銷量的TOP5，是常客。吉利近年來的發展勢頭相當強勁。當然更多的是靠質量生存。很多人說吉利靠營銷，不會錯，但是沒有靠譜的產品，再強的營銷消費者也不會拿自己的生命開玩笑。這款車采用1.8T的渦輪增壓發動機，變速箱采用6AT的手自壹體變速箱轉速，底盤的調校更運動壹點。四輪獨立懸架。
榮威rx5
榮威的車被認為更漂亮。當然，作為榮威的主力車，這款車的價格區間也比較大。在國產車中，它的定位還是很高的，或者說比較高。榮威不把自己當國產車。當然，它有令人感興趣的優點或特點，即發動機仍然很好，更可靠，相對比約伯的發動機更好，但其。前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架還是老樣子。
以上是兩車的大致看法。就發動機而言，榮威有壹點優勢，功率也小。雖然是1.5T的發動機，和約伯1.8T的功率差不多，但是約伯在變速箱上還是有優勢的，6AT的穩定性相當不錯。底盤方面，約伯的偏心運動讓榮威更加舒適。因此，如果我們想要穩定，約伯更好，油耗略高。如果要省油的話，榮威有壹定的優勢，但是價格高了壹點。這個優勢取決於消費者自己的選擇。
關註白樂魚，與我交流。
如果把兩車對比，只能說約伯問題很多，都是三大問題。榮威的發動機損耗也是致命的。真正懂車的人不會買這兩款車，喜歡商品外觀的人會買。至於吉利自稱沃爾沃技術，聽聽笑笑就好了。不要當真。其實吉利連沃爾沃的屁都沒聞到。沃爾沃根本沒有給吉利技術。沃爾沃雖然有吉利控股，但是獨立運營，別信。
他們兩個都是垃圾。我不明白。妳這麽喜歡SUV？說實話，還不如買面包車，價格便宜幾萬，舒適度差不多！
毫無疑問，RX5比約伯好。
在裝配技術方面，SAIC之子榮威在中國擁有壹流的水準。
三大件是榮威。